Видео
Модификации
| Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Расход топлива | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 CVT | Рядный, 4-цилиндровый | 98 (72) / 6000 | 125 (13) / 4400 | 11.6 | 5,2 | 170 |
| 1.3 MT | Рядный, 4-цилиндровый | 98 (72) / 6000 | 125 (13) / 4400 | 11.8 | 5,1 | 170 |
В 2010 году компания Aston Martin решила опробовать свои силы и выпустила миниатюрный городской хэтчбек Aston Martin Cygnet, чем привлекла мировое внимание. Дело в том, что эта компания является одним из лидеров по производству спортивных машин и суперкаров, но не миниатюрных машин с небольшим объемом двигателя. Модель доступна исключительно под заказ.
В 2010 году был презентован концепт, а уже в январе 2011 года был запущен в производство. Как оказалось, компания хотела соответствовать требованиям Евросоюза по поводу ограничений расхода топлива и вредных выбросов для средних по размерам авто.
Производство было прекращено в 2013 году ввиду небольшого спроса на модели такого типа. Дело в том, что модель во многом похожа на Toyota iQ, которая стоит гораздо дешевле, однако не с таким великолепным дизайном.
Машина сделана только из-за экологических норм. Есть правило в Европе по количеству выбросов на весь бренд. И чтобы попросту занизить общий показатель Астон решили договориться с Тойотой. Они предоставили машину, фирма переделала дизайн и выпустила ее. Будет она продаваться или нет – британцев абсолютно не интересовало, ведь тачка сделана чтобы соответствовать закону.
Содержания:
Дизайн
Автомобилю присущ классический стиль британской компании – фирменная решетка и прорези на капоте. Возле маленького капота большие линзованные фары с ксеноновой начинкой. Гладкий бампер мало чем выделится, в его нижней части есть горизонтальная область с двумя хромированными линиями и круглыми противотуманками.
Сбоку небольшая жабра с протянутой в центре хромированной линией – дизайнерское, а не функциональное решение. От этой вставки проходит тонкая линия, оканчивающаяся на задних фонарях. Еле раздутые колесные арки дополнены скошенностью, а рядом небольшая линия рельефности. В арки внедрены 16-дюймовые диски. Зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, либо хромированы.
Задние полуовальные фонари с отсутствием центральной части дополняют образ кузова. Наверху маленькой крышки багажника небольшой декоративный спойлер. Массивный бампер хэтчбека в начале дополняется тонкой линией, а ниже углубление, продолжающиеся от колесных арок. Внизу внедрены круглые светоотражатели.
Обсудим габариты кузова:
- длина – 3078 мм;
- ширина – 1680 мм;
- высота – 1500 мм;
- колесная база – 2000 мм;
- клиренс – 135 мм.
Также была создана и специальная версия хэтчбека. При создании дизайна этой лимитированной версии участвовали дизайнеры из Collette. Модель получила уникальную серебристую гамму с голубыми вставками на переднем капоте, фальшрадиаторной решетке, колесных дисках и боковых зеркалах заднего вида.
Салон
Интерьер машины рассчитан на 4 пассажиров, но называть задние 2 места полноценными нельзя. Действительно посадить туда людей не реально. Передние кресла обшиты кожей, выполнены в спортивном стиле, свободного места там конечно больше, но габариты не позволяют из хэтчбека сделать удобную модель.
Стильно оформлены карты дверей.
Водитель управляет британцем за счет 3-спицевой баранки с кнопками слева для управления аудиосистемой. Приборную панель оснастили большим аналоговым спидометром и интегрированным небольшим тахометром. Слева вставили классический бортовой компьютер. Рядом с щитком вставлен небольшой дисплей аудиосистемы – читать может только водитель.
Центр панели торпедо наверху оснащен небольшим дисплеем аудиосистемы. Ближе к консоли панель установки смартфона. На консоли под дефлекторами находится большая шайба с диагонально расположенными кнопками и монитором настройки однозонного климат-контроля. В самом низу ниша для мелочей.
Тоннель получила классический селектор коробки передач с кнопкой отключения стабилизации справа. В конце один подстаканник с механическим ручником. Даже подлокотника нет. Опционально в машину положат два чемодана, вещевую и гардеробную сумку, обшитые фирменным швом и кожей.
Технические характеристики
Миниатюрный хэтчбек оснащен 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания объемом 1.3 литра и мощностью 98 лошадиных сил. Крутящий момент данного автомобиля составляет 125 Н*м при 4400 об/мин. Максимальная скорость этого хэтчбека лежит в пределах 170 км/ч.
Интересен тот факт, что на модели установлен передний привод, а не задний, как это принято у остальных моделей бренда.
Эта машина может оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором, в зависимости от КПП автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 11.6 (для вариатора) или 11.8 (для механической КПП) секунды. Вместе с механической коробкой передач вы также получаете систему Старт/стоп, благодаря которой очень легко экономить топливо в пробках. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5 литров на 100 км и также зависит от типа установленной коробки передач. Объем топливного бака составляет 32 литра, а снаряженная масса автомобиля – 988 кг.
Тормозами в автомобиле являются: установленные спереди вентилируемые тормозные диски диаметром 255 мм, а сзади – тормозные диски от фирмы Solid диаметром 259 мм. Дополнительную помощь оказывают антиблокировочная система (ABS), распределения тормозного усилия, помощь при экстренном торможении (EBA), противобуксовочная и система курсовой стойкости.
Подвеска Aston Martin Cygnet состоит из установленного спереди максферона и торсионной балкой сзади.
Цена
Машина не продается в России, вам нужно только через компанию заказывать модель, либо через вторичные зарубежные рынки. Такая покупка займет много времени и она не совсем законная. Средняя стоимость на рынке Германии – 50 000 евро.
Машину можно привезти себе из-за границы. Неизвестно зачем она нужно, но если хочется, то придется выложить порядка 40 000 евро только за машину + чуть ли не половину стоимости за растоможку, утильсбор и т.д. Стоит ли оно того? Хотя, возможно ради коллекции стоит.
Безусловно, модель гораздо отличается от всех остальных, однако ее цена довольно высока. Впрочем, она стоит того – ведь Aston Martin Сигнет будут делать исключительно по вашему заказу. Что касается концепции самого автомобиля, то многие согласятся, что он был позаимствована у Toyota.
Сравнение Aston Martin Cygnet с конкурентами
| Aston Martin Cygnet | Audi A1 8X | Citroen C1 | Peugeot 107 | Kia Picanto | |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек | Хэтчбек | - |
| Дверей | 3 | 5 | 5 | 5 | - |
| Размеры (Д х Ш х В) | 3078 x 1680 x 1500 | 3980 x 1746 x 1422 | 3466 x 1615 x 1460 | 3430 x 1630 x 1470 | - |
| Колесная база | 2000 | 2469 | 2340 | 2340 | - |
| Клиренс | 135 | 125 | 150 | 145 | 142, 152 |
| Масса | 988 | 1180 | 915 | 800 | - |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 3-цилиндровый | Рядный, 3-цилиндровый | бензин |
| Топливо | Бензин | Бензин АИ-95 | Бензин | Бензин АИ-95 | - |
| Объем двигателя | 1329 | 1395 | 996 | 996 | 998 |
| Мощность | 98 (72) / 6000 | 125 (92) / 5000 | 72 (53) / 6000 | 68 (50) / 6000 | 65 / 48 при 5500 |
| Крутящий момент | 125 (13) / 4400 | 200 (20) / 4000 | 93 (9) / 4400 | 93 (9) / 3600 | 95 при 3500 |
| Разгон до 100 км/ч | 11.8 | 8.9 | 14 | 12.3 | 14.6 |
| Тип КПП | МКПП 6 | МКПП 6 | МКПП 5 | МКПП 5 | механика |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | - |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | - |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые | Барабанные | Барабанные | барабанные |
Фотографии Aston Martin Cygnet
Видео
Используемые источники:
