Audi S6 C5 (1999-2004)

Технические характеристики Отзывы

1999-й год порадовал всех автолюбителей выпуском нового поколение Audi S6 C5, которое достаточно сильно изменилось по сравнению с предыдущим. Модель выпускалась до 2004-го года и для данного класса продавалась достаточно успешно. Как и предыдущая версия, эта выпускалась в кузове седан и универсал Avant.

Дизайн

Теперь модель имеет плавную внешность с закругленными формами, агрессия теперь не такая высокая, но с этим ничего не поделаешь. Вообще от обычной версии модель практически не отличается. Спереди расположился слегка рельефный капот, рельефности огибают прямоугольную радиаторную решетку с хромированной окантовкой. Оптика по высоте соответствует решетке радиатора, а по начинке она галогенная. На массивном бампере в нижней части присутствуют круглые противотуманные фары и воздухозаборники.

Профиль авто имеет очень сильно раздутые колесные арки, что придает мускулистости. Посередине есть небольшой черный молдинг, но намного интереснее смотрится массивный молдинг в нижней части. Из хрома выполнено зеркало заднего вида, а также окантовка стекол.

Задняя часть тоже имеет закругленную форму, применены небольшие фонари. Большая крышка багажника в нижней части имеет хромированную линию. Большой массивный бампер имеет в нижней части пластиковую вставку, а под ними находятся большие выхлопные трубы.

Размеры:

• длина – 4833 мм;
• ширина – 1850 мм;
• высота – 1443 мм;
• колесная база – 2759 мм;
• клиренс – 120 мм.

Характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	4.2 л	340 л.с.	420 H*m	6,7 сек.	250 км/ч	V8

Подробнее

У данного поколения уже один мотор в линейке, и это правильно, так как это спортивная машина. Сюда установлен 8-ми цилиндровый V-образный мотор объемом в 4,2 литра. Он имеет 5 клапанов на цилиндр и выдает 340 лошадиных сил и 420 H*m крутящего момента. В качестве пары предлагается 5-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая механика.

Динамика здесь хорошая, 6,7 секунды до сотни и 250 км/ч максимальной скорости. Максималка ограничена электроникой. Расходует он очень много – 22 литра 98-го бензина уходит в городе, а по трассе 10 литров. Хорошая полностью независимая подвеска достаточно комфортная и для спортивной езды она тоже подходит, управляемость хорошая.

Останавливается автомобиль с помощью дисковых тормозов, вентиляцию получили только передние. Привод у модели подключаемый, полный, имеющий название quattro.

Интерьер Audi S6 C5

Салон модели тоже изменился, но почему-то не сильно, он очень похож на внутреннее оснащение предыдущего поколения. Установлены толстые кресла с кожаной обшивкой и внушительной боковой поддержкой. Они удобные, но не гоняя поддержка сбоку начинает подбешивать. Свободного места хватает. Сзади мы видим тоже кожаный диван, который может вместить в себя три человека. Сзади пространства тоже более чем достаточно.

Установлен спортивный 3-х спицевый руль, на котором есть кнопки управления громкостью магнитолой. Панель приборов имеет два крупных аналоговых датчика и еще 4 маленьких – все под контролем. Также есть небольшой и не особо информативный бортовой компьютер. На панели торпедо мы видим карбоновую вставку, и сама торпедо радует качеством пластика.

Центральная консоль по традиции встречает нас двумя прямоугольными дефлекторами воздуха. Ниже мы видим кнопки аварийной сигнализации, обдува стекол и есть выдвижной подстаканник. Штатная магнитола имеет множество кнопок и небольшой монитор. Присутствует навигация и это отлично для того года выпуска. Климат-контроль у машины раздельный и представляет он из себя два маленьких монитора и кучу кнопок. В самом низу есть карбоновая крышка, являющаяся пепельницей.

Тоннель тоже частично карбоновая, на ней присутствует, конечно же большая ручка коробки передач. Ниже есть селектор регулировки стекол заднего вида, ручка стояночного тормоза и подлокотник. Багажник не такой уж и большой, его объем равен 434-м литрам.

Цена

Есть возможность купить эту машину на вторичном рынке, но придется поездить по России, так как вариантов крайне мало. В среднем модель стоит 350 000 рублей и это отличная стоимость за такой шикарный автомобиль. Но слегка отбивает желание приобрести модель небольшой выбор.

Да, это отличный спортивный седан и универсал Ауди С6 C5 Avant, если он у вас есть в хорошем состоянии, то вы везунчик. Покупать мы ее не рекомендуем, так как вероятность, что вы найдете не «убитую» машину крайне мала. А если вы возьмете модель в плохом состоянии, вкладывать в нее вы будете очень много.

Сравнение Audi S6 C5 с конкурентами

	Audi S6 C5	Chrysler 300C	Cadillac CTS-V	Mercedes-Benz ClS C219	BMW 6-Series E63	Mercedes-Benz E-Class AMG
Тип кузова	Седан	Седан	-	Седан	Купе	-
Дверей	4	5	-	4	2	-
Размеры (Д х Ш х В)	4796 x 1810 x 1452	5066 x 1902 x 1462	-	4917 x 1873 x 1430	4820 x 1855 x 1373	-
Колесная база	2760	3052	-	2854	2780	-
Клиренс	140	120	155	145	130	114
Масса	1760	1828	-	1730	1565	-
Объем багажника	434	462	388	495	-	540
Тип двигателя	V-образный, 8-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	бензин	V-образный, 6-цилиндровый	Рядный, 6-цилиндровый	бензин
Топливо	Бензин АИ-98	Бензин АИ-95	-	Бензин АИ-95	Бензин	-
Объем двигателя	4172	3604	6162	2996	2996	2999
Мощность	340 (250) / 7000	286 (210) / 6350	649 / 477 при 6400	231 (170) / 6000	272 (200) / 6650	435 / 320 при 6100
Крутящий момент	420 (43) / 5200	340 (35) / 4650	855 при 3600	300 (31) / 5000	315 (32) / 2750	520 при 1800 – 5800
Разгон до 100 км/ч	6.7	7	3.9	7.7	6.4	4.5
Расход в городе	21.8	14.3	-	13.8	13.1	-
Тип КПП	АКПП 5	АКПП 8	автомат	АКПП 7	МКПП 6	автомат
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-
Задняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые