Второе поколение Cadillac CTS (2008-2014)

Технические характеристики

Второе поколение Cadillac CTS выпущено в 2007-м году и представлено публике на автосалоне Детройта. Модель в отличие от своего предшественника стала выпускаться еще в кузове универсала и купе. Выпуск длился до 2014-го года, после появилось третье поколение. Машина не была особо популярной в России, но на родине этого производителя ценят и хорошо покупают.

Внешность

Знакомиться с обновленной машиной мы начнем конечно с дизайна. На первый взгляд кажется, что машина никак не изменилась, но вглядываясь изменения находятся сразу. В морде CTS II видоизменилась оптика, в особенности форма. Поменялось оформление хромированной радиаторной решетки с огромным логотипом. Немного видоизменился бампер и форма противотуманок внизу.

Сбоку сразу заметна измененная форма кузова, над передней аркой расположилась хромированная декоративная жабра. Хром присутствует еще вокруг стекол. Минимально поменялись арки колес и была убрана линия верхней части.

Сзади сразу видно, что оптика Cadillac CTS стала значительно тоньше, чем у предшественника. На крышке багажника остался тот же стоп-сигнал, но появился большой хромированный молдинг. Бампер тот же, только при детальном сравнении можно заметить некие изменения формы.

По габаритам автомобиль прибавил:

• длина – 4866 мм;
• ширина – 1841 мм;
• высота – 1472 мм;
• колесная база – 2880 мм;
• дорожный просвет – 150 мм.

Интерьер

Где много изменений так это в салоне, здесь практически ни одной детали от предшественника. Появились большие толстые сиденья с электрорегулировками. Задний диван тоже мягкий и удобный, в нем присутствует откидной подлокотник с 2-мя подстаканниками. Свободного пространства прибавилось при том, что база не поменялась.

Рулевая колонка Cadillac CTS II теперь оснащена большим количеством кнопок, обтянута она кожей или алькантарой в дорогих версиях. Полностью видоизменилась панель приборов – 3 крупных колодца. В центральном находится спидометр аналоговый и электронный, слева тахометр с индикатором включенной передачи, а справа три остальных датчика.

Основное улучшение расположилось на центральной консоли Кадиллак СТС – выдвигающийся дисплей DVD-системы. Внизу находятся огромные аналоговые часы, подчеркивающие роскошность авто и множество кнопок для управления аудиосистемой и климатической системой.

Тоннель особо не перенасыщена, на ней установлена только ручка коробки передач и открывающаяся ниша с двумя подстаканниками. Внутри машина жестковатая из-за подвески, но радует уровень тишины, шумоизоляция отличная.

Технические характеристики Cadillac CTS 2

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
3.6 AT AWD CTS	V-образный, 6-цилиндровый	322 (237) / 6800	373 (38) / 4900
3.6 AT AWD Sport Luxury	V-образный, 6-цилиндровый	307 (226) / 6400	369 (38) / 5200	7	233
3.6 AT RWD CTS	V-образный, 6-цилиндровый	322 (237) / 6800	373 (38) / 4900
3.6 AT RWD Elegance	V-образный, 6-цилиндровый	307 (226) / 6400	369 (38) / 5200	7	233
6.2 AT RWD CTS-V	V-образный, 8-цилиндровый	564 (415) / 6100	747 (76) / 3800	4	282
6.2 MT RWD CTS-V	V-образный, 8-цилиндровый	564 (415) / 6100	747 (76) / 3800	4	308

Подробнее

Силовая линейка второго поколения оснащена 4-мя бензиновыми моторами. Все агрегаты не полностью новые, в основном переработанные. Российским покупателям предлагался только один, почти самый мощный двигатель.

Моторы:

• 2,8 литра – 211 лошадей и 246 H*m крутящего момента;
• 3,0 литра – 264 лошади и 290 единиц момента;
• 3,6 литра – 311 лошадиных сил и 358 единиц крутящего;
• 3,6 литра на 322 л.с. и 372 H*m момента.

В нашей стране предлагалась только 311-ти сильная версия двигателя. В качестве пары выступает 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый гидромеханический автомат. В Россию привозили только АКПП.

Покупатели жалуются на высокий расход – 16 литров в городе по паспорту. Также мотор требователен к качеству топлива.

Полностью независимая пружинная подвеска седана жестковата для наших дорог. Ходовая Cadillac CTS II средней сложности и ее ремонт будет не таким дорогим. Тормозная система дисковая, есть вентиляция спереди и электронные помощники – StabilityTrack, антипробуксовочная система и система распределяющая тормозные усилия по колесам.

Цена

Модель, когда еще выпускалась, базовая комплектация продавалась почти за 2 миллиона рублей. Сейчас автомобили продаются только на вторичном рынке в среднем за 700 000 рублей.

Из интересного в CTS есть:

• доступ без ключа;
• функция подогрева незамерзайки;
• датчик давления в шинах;
• датчик открытия крышки бензобака;
• кожаная обшивка;
• качественная шумоизоляция;
• круиз-контроль;
• климат-контроль;
• камера заднего вида.

По итогу Cadillac CTS второго поколения вполне неплохой бизнес седан. Машина относительно надежная, имеет много всего интересного, редко угоняемая с дешевой страховкой. Будут проблемы с обслуживанием автомобиля из-за редкости и огорчает высокий расход.

Сравнение Cadillac CTS 2008-2014 с конкурентами

	Cadillac CTS 2008-2014	BMW 5-Series F10	Mercedes-Benz E-Class W212	Infiniti M	Kia Cadenza	Lexus ES
Тип кузова	Седан	Седан	Седан	-	-	-
Дверей	4	4	4	-	-	-
Размеры (Д х Ш х В)	4829 x 1793 x 1440	4899 x 1860 x 1464	4879 x 1854 x 1474	-	-	-
Колесная база	2880	2968	2874	-	-	-
Клиренс	150	141	160	149	140	153
Масса	1722	1720	1655	-	-	-
Объем багажника	419	520	540	500	453	472
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	бензин	бензин
Топливо	Бензин АИ-95	Дизельное топливо	Бензин АИ-95	-	-	-
Объем двигателя	3564	1995	1991	2496	3342	1998
Мощность	307 (226) / 6400	184 (135) / 4000	184 (135) / 5500	222 / 163 при 6400	290 / 216 при 6400	150 / 110 при 6500
Крутящий момент	369 (38) / 5200	380 (39) / 2750	300 (31) / 4000	253 при 4800	344 при 5200	192 при 4700
Разгон до 100 км/ч	7	7.7	7.9	9.2	-	12.2
Расход в городе	16.6	5.3	7.7	-	-	-
Тип КПП	АКПП 6	АКПП 8	АКПП 7	автомат	автомат	автомат
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная	-	-	-
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-	-	-
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые