Удивительное появление Cadillac XT4: цена и технические характеристики ХТ4

Цены

Комплектация	Цена
Luxury	3 330 000 ₽
Premium Luxury	3 470 000 ₽
Sport	3 470 000 ₽

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива
2.0 AT AWD Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	200 (147) / 6000	350 (36) / 4000	8.6	8,7
2.0 AT AWD Premium Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	200 (147) / 6000	350 (36) / 4000	8.6	8,7
2.0 AT AWD Sport	Рядный, 4-цилиндровый	200 (147) / 6000	350 (36) / 4000	8.6	8,7
2.0D AT AWD Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	174 (128) / 3500	381 (39) / 2750	10.6	6,7
2.0D AT AWD Premium Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	174 (128) / 3500	381 (39) / 2750	10.6	6,7
2.0D AT AWD Sport	Рядный, 4-цилиндровый	174 (128) / 3500	381 (39) / 2750	10.6	6,7

Продажи

Статистика продаж Cadillac XT4

С давних времен главными покупателями Кадиллаков были пожилые люди, что с недавних времен стало не устраивать производителя. В попытке охватить молодую аудиторию американцы отошли от позиционирования бренда и в итоге вышел паркетник Cadillac XT4 2022-2023, представленный в автосалоне Нью-Йорка.

Выпуск такой модели будоражит фанатов, ведь с их стороны такие модели размывают «величие» бренда. С позиции производителя это правильный ход, все-таки это бизнес, существующий в первую очередь для заработка денег. В общем, это совсем неважно, важнее появление модели в России, поэтому давайте ознакомимся с кроссовером.

Содержания:

Дизайн
Салон тоже фирменный
4 или 2 цилиндра – характеристики
Городская ходовая
Цена и комплектации
Сравнение с конкурентами
Фотографии
Видео

Дизайн

Автомобиль получил новый стиль, который будет использоваться всеми моделями компании. Для действительного молодежного стиля наняли молодых дизайнеров. Спереди невозможно не обратить внимание на светодиодную головную оптику, которая получила спускающуюся вниз линию ДХО. Между красуется строгая радиаторная решетка, окантованная хромом. Мощность бампера дизайнеры создали за счет большой пластиковой накладки.

Отдельного внимания заслуживает центральный массивный выступ капота, что очень странно для городского паркетника XT4. Это все-таки не спортивный автомобиль.

Сбоку интересных моментов меньше, так как необходимо придерживаться строгого стиля, ассоциирующегося с брендом. Поэтому здесь прямые линии, умеренные арки и простые формы. Выделить можно хромированную окантовку окон, накладку порога и 18-дюймовые диски, которые опционально сменяются 20-дюймовыми. В максимальной комплектации весь декоративный хром сменится черными накладками.

Сзади сильно понравились вертикальные L-образные диодные фонари, заходящие за черные ножки спойлера. Второе «анти-крыло» создается вытянутой формой крышки багажника над логотипом. Такая вытянутость верхнего спойлера позволила не устанавливать «дворник». Бампер также преимущественно из черного пластика, украшенный внизу прямоугольными выхлопными трубами.

Размеры кроссовера:

длина – 4599 мм;
ширина – 1947 мм;
высота – 1627 мм;
колесная база – 2779 мм;
дорожный просвет – 171 мм.

Салон тоже фирменный

Дизайн – новое направление стиля, который используется теперь везде. Это же относится к салону, который полностью идентичен любому салону новой модели компании, отличаясь только мелочами.

Все-таки Кадиллак позиционируется как роскошный бренд, поэтому внутри использована обшивка искусственной кожей, а опционально салон ХТ4 украсят вставки из натурального дерева или карбона. Но если честно чего-то визуально ему не хватает, мы так и не поняли чего.

Спереди сидишь на толстых креслах, регулируемых электрически. Есть легкая боковая поддержка, опциональная вентиляция и массаж. При выходе из машины ноги не пачкаются, так как двери прикрывают пороги полностью, поэтому каким-бы автомобиль не был грязным, вы будете чистыми. Сзади удобный диван с высокими подголовниками и широким подлокотником. Свободного места сзади немного ввиду размеров автомобиля, хотя в классе это почти лучший показатель.

Водителю достается 3-спицевый руль с массой кнопок. Здесь все хорошо, а вот аналоговые датчики приборной панели расставили слишком далеко друг от друга – пальцы закрывают окончания циферблатов. Посередине панели красуется большой информативный дисплей.

Уже не первый производитель делает передачу изображение камеры заднего вида на зеркало. При этом можно выбрать между классическим зеркалом или отображением данных с камеры. Здесь американцы пошли дальше – дальность взора Cadillac XT4 настраивается.

Центральная консоль наверху получила не отдельно стоящий, а утопленный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Впервые мультимедией Кадиллака можно управлять шайбой на центральном тоннеле. Мы уже позитивно высказывались о блоке климат-контроля в обзоре Cadillac CT4 – стильные алюминиевые кнопки создают дороговизну образа. На тоннеле минимум интересного – площадка беспроводной зарядки, селектор КПП, пара подстаканников и тот самый контроллер мультимедиа.

Объем багажника приличный – 637 литров, плюс складывается задний диван, образуя 1385 литров общего пространства. Сама крышка багажника оснащена электроприводом и может открываться взмахом ноги.

4 или 2 цилиндра – характеристики

Кроссовер передвигается пока за счет единственного бензинового мотора – 2-литровый, 4-цилиндровый турбо (давление 1,034 бара) двигатель. Мотор получил регулировку высоты подъема клапанов, регулировку фаз газораспределения, но самое главное отключение половины цилиндров (два центральных) на малых нагрузках. Водителю об отключении цилиндров никак не говорится индикаторами, да и ощущениями сложно заметить отключение.

Выдает мотор XT4 241 лошадиную силу и 350 H*m крутящего момента. Мощность перерабатывается 9-ступенчатой автоматической коробкой Hydra-Matic 9T50, направляя ее дальше передней оси. Опционально установят полный привод, подключающий заднюю ось многодисковой муфтой с двумя пакетами фрикционов на редукторе GKN.

Кроссовер разгоняется до сотни за 6,7 секунды, а с полным приводом скидывается еще 0,1 секунды разгона. Паспортный расход топлива – 9,8 литра, а с полным приводом добавится еще литр.

На гибрид или электрический двигатель американцы переходить не собираются, но заявляют, что машина впервые в истории бренда получит дизельный мотор.

Городская ходовая

Построен кроссовер на платформе GM E2, которая также используется новой Инсигнией. Подвеска спереди на стойках МакФерсон, сзади использовали многорычажную архитектуру. Опционально или в комплектации Sport устанавливаются адаптивные амортизаторы с изменяемой жесткостью.

Сам производитель заявляет о сугубо городской эксплуатации, что видно показателями. Маленький 171-миллиметровый дорожный просвет реально мал, а углы въезда и съезда у некоторых седанов больше – 13,9 и 26 градусов.

Управляется модель неплохо, но намного лучше ХТ4 себя ведет с адаптивными амортизаторами, останавливаясь без клевков и поворачивая с минимальными кренами. Подвеска неплохо отрабатывает дорожные неровности, но все они слышны внутри.

Дисковой тормозной вентилируемой системы достаточно 1,6-тонному автомобилю. Удивило переход от вакуумного усилителя тормозов в сторону электромеханического. То же самое провернули в Баварцы в BMW M8.

Цена и комплектации

Цены ниже по сути не актуальны, так как автомобиль больше в России официально не продается. Нам остались доступны предложения только на вторичном рынке. Кстати, недавно появилась информация, что бренд вообще завершает выпуск этого кроссовера из-за низких продаж. У нас на вторичке машину можно купить за 2,5-4 миллиона рублей в зависимости от года выпуска, состояния и пробега.

Российские продажи еще не стартовали, в США кроссовер уже активно реализуется. Базовый ценник комплектации Luxury начинается с 35 695$. Оснащается база вполне неплохо:

камера заднего вида;
система экстренного торможения;
кожаная обшивка;
алюминиевый декор;
аудиосистема с шумоподавлением.

Следующая комплектация Premium Luxury начинается с 39 795$, а топовая версия Sport обойдется покупателю в 39 795$. Это не максимальный ценник, ведь предлагается еще несколько опциональных пакетов функций.

Вывод: Да, немного непривычно видеть такой Cadillac, который всегда ассоциировался с огромными автомобилями. Если отбросить бренд, то это вполне серьезный игрок на рынке дорогих паркетников и по уровню оснащение лишь немногим отстающий от конкурентов. Когда начнутся продажи, Cadillac XT4 2022-2023 сильно выделит вас на фоне приевшихся Эвоков.

Сравнение Cadillac XT4 с конкурентами

	Cadillac XT4	BMW X3	Mercedes-Benz GLC	Porsche Macan	Range Rover Evoque
Тип кузова	SUV	SUV	-	SUV	SUV
Дверей	5	5	-	5	5
Размеры (Д х Ш х В)	4593 x 1881 x 1612	4708 x 1891 x 1676	-	4686 x 1923 x 1624	4371 x 1996 x 1649
Колесная база	2779	2864	-	2807	2681
Клиренс	172	203	181	205	212
Масса	1845	1825	-	1795	1792
Объем багажника	637(1385)	550(1600)	550/1600	500(1500)	591(1383)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	-	Бензин АИ-98	Бензин
Объем двигателя	1995	1995	1991	1984	1498
Мощность	174 (128) / 3500	190 (140) / 4000	197 / 145 при 5500 – 6100	252 (185) / 6800	160 (118) / 5500
Крутящий момент	381 (39) / 2750	400 (41) / 2500	320 при 1650 – 4000	370 (38) / 4500	260 (27) / 1600
Разгон до 100 км/ч	10.6	8	7.9	6.7	10.3
Расход в городе	8.2	5.7	-	8.6	-
Тип КПП	АКПП 9	АКПП 8	автомат	РКПП 7	АКПП 9
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые