Citroen C1: цена, характеристики, фото и болячки С1

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
1.0 VTi AMT Start/Live	Рядный, 3-цилиндровый	72 (53) / 6000	93 (9) / 4400	15.2	3,7	160
1.0 VTi MT Start/Live	Рядный, 3-цилиндровый	72 (53) / 6000	93 (9) / 4400	14	3,7	160
1.2 PureTech MT Start/Live	Рядный, 3-цилиндровый	82 (60) / 5750	118 (12) / 2750	11	4,3	170

Продажи

Статистика продаж Citroen C1

Citoen C1 второго поколения появился в 2014 году и с этого времени он до сих пор производится без изменений. Машину показали на автосалоне Женеве, где 9 лет назад представляли первое поколение хэтчбека. Первое поколение продавалось в России, но продажи были настолько низкими, что решили не выводить на рынок второе.

Машина также осталась собратом Peugeot 108 и Toyota Aygo – это одинаковые автомобили, построенные на одной платформе. Тойота здесь потому что японцы и французы разрабатывали эту машину совместно.

Содержания:

Двуликий дизайн
Интерьер Ситроена С1
Технические характеристики
Цена и комплектации
Сравнение с конкурентами
Фотографии
Видео

Двуликий дизайн

Милую внешность за счет овальных фар оставили, но над ними появились тонкие сигналы поворота. Бампер внизу получил углубления, где находятся не воздухозаборники, а вертикальные дневные ходовые огни.

Мнение о передней части зависит от фокуса взгляда. Если фокусироваться на верхней части оптики, появляется ощущение агрессивной внешности, а если переводить взгляд на овальную фару, машину начинаешь считать милой и исключительно женской.

Боковая часть Citoen C1 обзавелась ребристыми полосами сквозь дверных ручек и подчеркивая колесные арки. В базовой комплектации хэтчбек стоит на 14-дюймовых колесах, а опционально устанавливают колеса R15. Отметить можно зеркала заднего вида, окрашенные иным цветом и хромированную вставку под окнами.

Задняя часть обзавелась стильными фонарями, напоминающими MINI. Небольшая крышка багажника также окрашивается иным цветом, но не идентичным цвету зеркал. Зеркала цветом обычно одинаковы с крышей, но эта опция не доступна базовой комплектации. В заднем бампере совершенно ничего интересного.

Размеры автомобиля:

длина – 3466 мм;
ширина – 1615 мм;
высота – 1480 мм;
колесная база – 2340 мм;
клиренс – 145 мм.

Список предлагаемых вариантов окраски:

красный;
оливково-коричневый;
черный;
темно-синий;
белый;
темно-серый;
светло-серый;
ярко-красный.

Интерьер Ситроена С1

Салон многими называется стильным, хотя такое чувство создается за счет ярких вставок. Центральная консоль и область КПП окрашены в тот же цвет, что и крыша с зеркалами заднего вида. Сама машина бюджетная, поэтому дорогих материалов и высокой функциональности внутри нет.

Перед водителем С1 3-спицевый мульти-руль с глянцевой вставкой. Приборная панель аналоговая, но с необычным дизайном. Электронный здесь только большой бортовой компьютер круглой формы.

Мультимедиа вполне современная – 7-дюймовый экран, поддерживающий Wi-Fi и 4G LTE. Ниже в интересной форме блок климат-контроля с черно-белым монитором. Внизу консоли начинается тоннель, где место под смартфон, USB-порт, AUX и розетка. Там же подстаканники и селектор КПП, после которого ничего интересного нет.

Сиденья максимально простые, передние регулируются механически в четырех направлениях. Сзади обычный диван, а из удобств есть только регулировка высоты подголовника. Свободного места естественно немного, чему виной сами размеры автомобиля.

Отсюда и небольшой багажник Citoen C1, объемом всего 200 литров. Для увеличения пространства задний диван складывается в пропорции 50/50, что увеличивает объем до 780 литров.

Из необычно доступна версия с открытым верхом Airscape. Это не классический кабриолет, а панорамная крыша без стекла. Вместо стекла складывающаяся ткань, которую также могут окрасить иным цветом.

Технические характеристики

Подробнее

Хэтчбек продается с двумя бензиновыми моторами на выбор:

1KR-FE VTi – двигатель Тойоты с 3 цилиндрами, выдающий 69 лошадиных сил и 96 H*m крутящего момента. По паспорту мотор расходует 5 литров в городе, но в реальности не редко расход достигает 10 литров. Его ставили на прошлое поколение.
PureTech EB2D – новый, также 3-цилиндровый двигатель, но уже объемом 1,2 литра. Выдает ДВС 82 лошади и 118 единиц крутящего момента. Паспортный расход такой же, а вот динамика снизилась до 10,9 секунды против 15 секунд.

1-литровый двигатель предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой, либо 5-ступенчатым роботом. Второй двигатель стыкуется только с МКПП.

Подвеска автомобиля спереди независимая на стойках МакФерсон, сзади всего П-образная полузависимая балка. Тормозная система второго Ситроена С1 спереди дисковая, а вот задние тормоза зависят от комплектации. В базе они будут барабанными, а в топе установят диски.

1KR-FE хорошо известен покупателям и известны все его недостатки. Здесь цепной привод ГРМ, который растягивается к 100 тысячам пробега. Это довольно быстро, потому что цепь сильно дороже классического ремня. Также владельцы жалуются на засорение масляных каналов, из-за которых могут провернуться вкладыши. Еще здесь мало живет водяная помпа.

Цена и комплектации

Повторимся, что машина не продается в России, нет даже ввезенных версий. Если вам хочется, то автомобиль вы можете привезти в Россию самостоятельно, но придется переплатить порядка 40% за пошлины.

В Европе предлагается три комплектации:

LIVE – 11 500 евро;
FEEL – 13 250 евро;
SHINE – 14 000 евро.

Базовая комплектация С1 отличается от собрата, на базе которого он построен. Тем не менее база оснащена неплохо, она обладает:

ABS;
бортовым компьютером;
креплением для детских кресел;
светодиодными габаритными огнями;
6 подушками безопасности.

Самая дорогая комплектация со всеми опциями получит много всего интересного:

электроусилитель руля;
центральный замок;
климат-контроль;
навигация;
кожаный руль;
камера заднего вида;
кожаный интерьер;
7-дюймовый дисплей;
электрозеркала и т.д.

Для города это прекрасный автомобиль, и он пользуется спросом в Европе. За 2019 год во всем мире продано 50 тысяч новых Citroen C1 и это при том условии, что минусов у машины достаточно, а именно слабая комплектация, старая техническая часть и отсутствие классической АКПП.

Сравнение Citroen C1 с конкурентами

	Citroen C1	Hyundai i10	Skoda Citigo	Kia Picanto	Opel Adam	Peugeot 107	Fiat 500
Тип кузова	Хэтчбек	-	-	-	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек
Дверей	5	-	-	-	3	5	3
Размеры (Д х Ш х В)	3466 x 1615 x 1460	-	-	-	3698 x 1720 x 1484	3430 x 1630 x 1470	3546 x 1627 x 1488
Колесная база	2340	-	-	-	2311	2340	2300
Клиренс	150	149	121	142, 152	125	145	165
Масса	915	-	-	-	1156	800	865
Объем багажника	196(780)	252	251/959	200/870	170(663)	139	185(550)
Тип двигателя	Рядный, 3-цилиндровый	бензин	бензин	бензин	Рядный, 3-цилиндровый	Рядный, 3-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин	-	-	-	Бензин	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Объем двигателя	996	998	999	998	999	996	1242
Мощность	72 (53) / 6000	67 / 49 при 5500	60 / 44 при 5000	65 / 48 при 5500	115 (85) / 5200	68 (50) / 6000	69 (51) / 5500
Крутящий момент	93 (9) / 4400	96 при 3500	95 при 3000	95 при 3500	170 (17) / 4500	93 (9) / 3600	102 (10) / 3000
Разгон до 100 км/ч	14	17.3	14.4	14.6	9.9	12.3	12.9
Расход в городе	4.3	-	-	-	6.3	5.1	-
Тип КПП	МКПП 5	робот	механика	механика	МКПП 6	МКПП 5	МКПП 5
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	-	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	-	-	-	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	барабанные	барабанные	барабанные	Барабанные	Барабанные	Барабанные