Видео
Модификации
| Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Расход топлива | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 AT 4WD SX | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 14 | 8,1 | 150 |
| 1.5 AT 4WD X | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 14 | 7,9 | 150 |
| 1.5 AT RWD SX | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 13 | 7,5 | 160 |
| 1.5 AT RWD X | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 13 | 7,5 | 160 |
| 1.5 MT 4WD SX | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 12.4 | 7,7 | 160 |
| 1.5 MT 4WD X | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 12.4 | 7,9 | 160 |
| 1.5 MT RWD SX | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 11.8 | 7,2 | 160 |
| 1.5 MT RWD X | Рядный, 4-цилиндровый | 105 (77) / 6000 | 140 (14) / 4400 | 11.8 | 7,2 | 160 |
Продажи
Второе поколение Daihatsu Terios появилось в 2006 году с индексом J200. Это самая успешная модель компании, за первый год продано только 27 тысяч автомобилей, а дальше цифры были выше. В 2009 году кроссовер подвергли рестайлингу, а сейчас появилась информация о выпуске третьего поколения.
В Японии мини-кроссовер продается под названием Be-go, есть еще копия от другого бренда – Toyota Rush. Что ж, давайте переднем к обзору автомобиля от малоизвестного японского производителя в России.
Содержания:
Внешность
Дизайн автомобиля похож на старшего собрата – Рав4. Сходство наблюдается во всем: в галогенной оптике, в крышке капота, в бампере. Просто все эти детали меньшего размера.
Боковину Териоса доработали, чтобы придать ему визуально большего размера – серебристая пластиковая окантовка всего кузова якобы для защиты. Эту же функцию несут рейлинги на крыше. Сзади мы опять же видим Рав4, фонари похожие, примерно также установлена запаска.
Рестайлинг 2009 года подкорректировал бампера, фары и появилось анти-крыло сзади наверху.
Размеры намного меньше старшего собрата:
- длина – 409,5 см;
- ширина – 169,5 см;
- высота – 173 см;
- база колес – 258 см;
- передний свес – 67,5 см;
- задний свес – 80 см;
- клиренс – 20,1 см.
Мини-кроссовер Daihatsu Terios J200 предлагался покупателю в 8 цветах. Выглядит он спорно в современном мире, тогда он выделялся на общем рынке.
Интерьер
Салон сделан немного по-другому, здесь рука Тойоты повлияла на качество сборки, а вот над дизайном похоже не старались. Автомобиль дешевый, из-за чего используется тканевая обшивка и пластик. Кожа есть только на руле.
Свободного места внутри немного, но его хватает. Кресла простенькие, мягкие, не предназначенные для спорта как собственно и сам автомобиль.
3-спицевый кожаный руль уже тогда оснащался кнопками для магнитолы. Регулировалась баранка по вылету и высоте. Панель приборов информативная, без лишнего. Оснастили ее классическим набором стрелочных датчиков и бортовым компьютером в центре.
Странной формы центральная консоль вызывает много споров. Она вся из цельного куска пластика, сверху сделана магнитола, снизу круглый монитор и две шайбы, ответственные за кондиционер и печку, а посередине цельный кусок разрезали на полосы – получились дефлекторы воздуха.
Многие жалуются на плохую шумоизоляцию, слишком громкий мотор, а по трассе мешает шум ветра.
Багажник Daihatsu Terios 380-литровый, чего хватает, а для больших грузов откидывается задний диван. В результате получается 720 литров объема.
Технические характеристики
Всегда Териос J200 двигался за счет одного безальтернативного бензинового мотора 3SZ-VE. Это 1,5-литровый атмосферный агрегат на 105 лошадиных сил и 140 H*m крутящего момента. Вся мощность доступна при 6000 оборотах, а крутящий момент доступен весь с 4400 об/мин.
Топливо впрыскивается через многоточечную систему, которого расходуется порядка 10 литров в городе. Помимо 5-ступки МКПП предлагается 4-ступенчатая АКПП, которая немного прожорливее. Базовая версия заднеприводная, опционально ставился полный привод, никак не влияющий на расход топлива.
Полный привод предназначен только для бездорожья, потому что подвеска жесткая. На динамику в этом случае полный привод играет в худшую сторону.
Подвеска второго Дайхатсу Териоса спереди пружинная независимая, а сзади зависимая. Тормозная система для 1,115-тонного автомобиля слабоватая, она спереди дисковая, а сзади использованы барабаны.
Со всей технической начинкой есть проблемы – мини-кроссовер редкий, поэтому сложно найти запчасти. Плюс много сервисов отказываются обслужить или отремонтировать машину, не разобравшись в ней. По факту много аналогов от Тойоты как по запчастям, так и по схеме построения.
Цена
Продажи автомобиля прекращены, поэтому сейчас покупка переходит на рынок б/у машин. Предложений по России мало, их средняя цена – 600 000 рублей, что многовато в сравнении с конкурентами, которые лишены некоторых проблем.
При выборе Daihatsu Terios 2 на вторичке осматривайте автомобиль полностью, ведь возраст приводит к коррозии на кузове, движок может быть мертвым. Будьте внимательны при покупке. Да, все можно восстановить, но редкость модели не позволит сделать это быстро.
Фотографии Daihatsu Terios
Видео
Используемые источники:
