Видео
Цены
| Комплектация | Цена |
|---|---|
| 1.6 MT Base | 1 195 000 ₽ |
| 1.6 AT Base | 1 235 000 ₽ |
| 1.6 AT Active | 1 305 000 ₽ |
| 2.0 AT Active | 1 350 000 ₽ |
| 2.0 AT Elegance | 1 405 000 ₽ |
Модификации
| Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Расход топлива | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 AT Active | Рядный, 4-цилиндровый | 128 (94) / 6300 | 155 (16) / 4850 | 11.6 | 6,7 | 195 |
| 1.6 AT Base | Рядный, 4-цилиндровый | 128 (94) / 6300 | 155 (16) / 4850 | 11.6 | 6,7 | 195 |
| 1.6 MT Active | Рядный, 4-цилиндровый | 128 (94) / 6300 | 155 (16) / 4850 | 10.1 | 6,5 | 200 |
| 1.6 MT Base | Рядный, 4-цилиндровый | 128 (94) / 6300 | 155 (16) / 4850 | 10.1 | 6,5 | 200 |
| 1.6 MT Start | Рядный, 4-цилиндровый | 128 (94) / 6300 | 155 (16) / 4850 | 10.1 | 6,5 | 200 |
| 2.0 AT Active | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6200 | 192 (20) / 4000 | 9.9 | 7,4 | 203 |
| 2.0 AT Base | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6200 | 192 (20) / 4000 | 9.9 | 7,4 | 203 |
| 2.0 AT Elegance | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6200 | 192 (20) / 4000 | 9.9 | 7,4 | 203 |
| 2.0 MT Active | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6200 | 192 (20) / 4000 | 8.8 | 7,0 | 205 |
В 2018 году вышла рестайлинговая Hyundai Elantra и многим непонятно почему так быстро – через три года. Видимо дорестайл продавался слабо и разговор не про российский рынок. У нас Хендай ассоциируется с Солярисом, а для всего остального мира самой популярной моделью является именно Элантра.
Машина все-таки поступила на российский рынок и относительно успешно продается – 4,5 тысячи моделей за 2019 год. А что ж в ней нового? Сейчас разберемся!
Содержания:
- Полная смена внешности
- А внутри знакомо
- И так сойдет – характеристики новой Elantra
- Комплектации и цены
- Сравнение с конкурентами
- Фотографии
- Видео
Полная смена внешности
Обычно рестайлинг это доработка дизайна, здесь же машина совершенно иная внешне, что еще больше навеивает мысли о неудачных продажах. Спереди совершенно новая радиаторная решетка на всю высоту бампера. Обычно оптика стыкуется с решеткой, либо не достигает ее, здесь же новые фары проходят внутрь – необычно.
Во всех комплектациях оптика будет на галогенных линзах, только топ щеголяет диодными блоками. Порадовала форма бампера, а именно треугольные ПТФ, на краях которых вертикальные воздухозаборники.
Сбоку изменений намного меньше, здесь идентичные линии, в такой же степени раздутые арки и может быть немного подкорректированные зеркала заднего вида. Базовые 15-дюймовые колеса Elantra смотрятся очень маленькими, топовые 17-дюймовые уже хорошо.
Сзади старой осталась только крышка багажника. Фонари и бампер полностью новые. Фонари теперь L-образные с крупными краями. В бампере большая пластиковая накладка, в которой номерной знак, отражатели цвета и задние ПТФ. Смотрится накладка красиво. Отметим перенос кнопки открытия багажника в логотип (при бесключевом доступе), над которым камера заднего вида.
В размерах изменилась только длина:
- длина – 462 см;
- ширина – 180 см;
- высота – 145 см;
- колесная база – 270 см;
- дорожный просвет – 15 см.
Изначально седан белый, все остальные цвета стоят 10 тысяч рублей.
А внутри знакомо
Да, салон дизайнерами изменен не так сильно, но новые интересные детали есть. Во-первых, следует понимать ценник автомобиля, коррелирующий с качеством материалов и функционалом. Здесь только в топе появится кожа на сиденьях, а более-менее мягкий пластик вполне неплох.
Полностью изменили руль – теперь 3-спицевая мульти-баранка имеет углубленную нижнюю спицу. Сменили приборную панель, правда только с пакетом Style. В новой Elantra стоит аналоговая приборка Supervision с внутренней шахматной отрисовкой, удобными циферблатами и информативным 4,2-дюймовым центральным дисплеем.
Теперь главный элемент центральной консоли – 8-дюймовый дисплей на процессоре AVN 5.0. Визуально никаких отличий, но технически мультимедиа теперь умеет синхронизироваться с Apple CarPlay и Android Auto. Поменяли форму блока климат-контроля, снастив ее тремя шайбами и несколькими кнопками.
В углубление тоннеля добавили стойку с прикуривателем, аудио-портами и индикатором беспроводной зарядки смартфона. Да, теперь есть такая функция, правда опционально. Тоннель Элантры 2015-2020 прежнего оснащения с рычагом КПП, кнопками вокруг и подстаканниками.
Особо системами безопасности седан не обзавелся:
- задняя камера;
- контроль слепых зон;
- предупреждение о столкновениях;
- слежение за полосой движения;
- обычный круиз-контроль.
Сиденья остались прежними, водительское в топе даже получит электрические регулировки с памятью. Сзади тот же плоский диван с неплохим пространством, правда высоким пассажирам будет недостаточно высоты.
Багажник остался таких же размеров – 458 литров. Задний диван откинуть можно, но узкой проем не позволит погрузить что-то широкое. Неудобно, что откидываются сиденья только со стороны багажника. Под полом полноразмерная запаска.
И так сойдет – характеристики новой Elantra
Без негатива, моторы здесь хорошие, просто инженеры решили ничего не менять, оставив прошлые два бензиновых двигателя.
- G4FG – базовый 1,6-литровый атмосферник, мощностью 128 лошадиных сил и 155 H*m крутящего момента. Его же ставит Солярису, Крете и т.д. Мотор расходует 8,7 литра в городе, а динамикой приемлем для города – 10,1 секунды.
- G4NA – 2-литровый двигатель топовой комплектации на 150 лошадиных сил с 192 H*m момента. Производителем заявлен 9,6-литровый расход топлива и 8,8-секундный разгон. С автоматической КПП эти цифры увеличиваются. Конструктивно двигатель идентичен 1,6-литровому кроме наличия гидрокомпенсаторов у последнего.
В пару предлагается либо 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Машина естественно переднеприводная. Эти же КПП ставятся другим моделям бренда и они себя хорошо зарекомендовали с точки зрения надежности.
Во время езды чувствуется недостаточность базового мотора, особенно на обгонах. Для безопасности рекомендуем присмотреться к 2-литровому двигателю.
Платформа Elantra осталась прежней, идентичной KIA Cerato. Подвеска спереди на стойках МакФерсон, сзади использовали полунезависимую балку кручения. Поменяли только задние сайлент-блоки для снижения шума. Действительно работа подвески внутри не ощущается. Тормозная система также дисковая со всеми электронными помощниками. Эффективность тормозов отличная, иногда даже перетормаживаешь.
Комплектации и цены
| Комплектация | Цена |
|---|---|
| 1.6 MT Base | 1 195 000 ₽ |
| 1.6 AT Base | 1 235 000 ₽ |
| 1.6 AT Active | 1 305 000 ₽ |
| 2.0 AT Active | 1 350 000 ₽ |
| 2.0 AT Elegance | 1 405 000 ₽ |
Покупателю предложено много комплектаций, минимальная из которых стоит 1 074 000 рублей, оснащаясь приемлемо для обычного транспорта:
- круиз-контроль;
- кондиционер;
- электроусилителя руля;
- подогрев передних кресел;
- 5-дюймовая мультимедиа;
- докатка.
Доплатив 76 000 рублей уже появится камера заднего вида, полноразмерная запаска и т.д. Максимальная комплектация седана Elegance + High-Tech стоит 1 475 000 рублей и оснащение получает более интересное:
- 2-зонный климат-контроль;
- бесключевой доступ;
- 15-дюймовые диски;
- комбинированная обшивка с искусственной кожей;
- подогрев заднего дивана;
- обогрев руля;
- электрическая регулировка водительского кресла с памятью;
- контроль слепых зон;
- светодиодные фары;
- беспроводная зарядка;
- 8-дюймовая мультимедиа;
- 17-дюймовые диски.
В итоге действительно изменения положительные, кореец стал лучше визуально и оснащением. Рекомендовать его к покупке не будем, потому что пусть каждый решает это сам. Ценник Hyundai Elantra 2015-2020 конечно самый привлекательный, но именно он делает ее менее качественной в сравнение с европейцами и японцами.
Сравнение Hyundai Elantra AD (2015-2020) с конкурентами
| Hyundai Elantra AD (2015-2020) | Nissan Sentra | Citroen C4 | Peugeot 408 | Chevrolet Cruze | Mazda 3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | Седан | Седан | Седан | Седан | - | Хэтчбек |
| Дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | - | 5 |
| Размеры (Д х Ш х В) | 4620 x 1800 x 1450 | 4625 x 1760 x 1495 | 4644 x 1789 x 1518 | 4698 x 1802 x 1542 | - | 4460 x 1795 x 1435 |
| Колесная база | 2700 | 2700 | 2708 | 2717 | - | 2725 |
| Клиренс | 150 | 155 | 176 | 175 | 160 | 135 |
| Масса | 1300 | 1202 | 1357 | 1386 | - | 1320 |
| Объем багажника | 458 | 511 | 440 | 560 | - | 295 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | бензин | Рядный, 4-цилиндровый |
| Топливо | Бензин | Бензин | Дизельное топливо | Дизельное топливо | - | Бензин АИ-95 |
| Объем двигателя | 1591 | 1598 | 1560 | 1560 | 1399 | 1496 |
| Мощность | 128 (94) / 6300 | 117 (86) / 6000 | 114 (84) / 3600 | 114 (84) / 3600 | 153 / 113 при 5600 | 120 (88) / 6000 |
| Крутящий момент | 155 (16) / 4850 | 158 (16) / 4000 | 270 (28) / 1750 | 270 (28) / 1750 | 240 при 2000 – 4000 | 153 (16) / 4000 |
| Разгон до 100 км/ч | 10.1 | 10.6 | 11.4 | 11.6 | 8 | 11.3 |
| Расход в городе | 8.7 | 8.2 | 5.9 | 5.7 | - | 8 |
| Тип КПП | МКПП 6 | МКПП 5 | МКПП 6 | МКПП 6 | механика | МКПП 6 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | - | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | - | Полузависимая, торсионная балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | дисковые | Дисковые |
Фотографии Hyundai Elantra AD (2015-2020)
Видео
Используемые источники:
