Лада Веста

Комплектация	Цена
Classic	743 900 ₽
Classic Start	773 900 ₽
Comfort	804 900 ₽
Comfort Winter	828 900 ₽
Classic Start Plus	868 900 ₽
Comfort Winter EnjoY Pro	876 900 ₽
Luxe EnjoY Pro	927 900 ₽
Luxe Prestige	951 900 ₽
Exclusive	983 900 ₽
50 Anniversary	743 900 ₽



Первый экземпляр Лада Веста 2019-2020 совсем недавно появился на конвейере. К завершению 2015 года фирма должна произвести шесть тысяч автомобилей, из которых примерно пять тысяч поступит в продажу. На рынке новая модель появилась двадцать пятого ноября, однако только в пятидесяти салонах дилеров в самых больших городах России.

С полной силой фирма будет работать в 2019-2020 году, когда уровень спроса будет достаточно высоким, тогда количество в течение каждого года может достичь до ста тысяч экземпляров. Это в полной мере реально, ибо еще до того, как состоится официальный показ седана в автомобильном сообществе были убеждены, что автомобиль обладает всеми шансами занять место бестселлера.

Содержание:

• Экстерьер
• Характеристики
• Ходовая часть
• Интерьер
• Стоимость
• Видео тест-драйв

Наконец модели Автомобильного ВАЗа будут со своим дизайном. Те кто стоял во главе руководства фирмы, требовали того, чтобы во внешнем виде имелись ретро-мотивы, и даже предлагали оформить часть спереди в соответствии с дизайном «Нивы». Однако в результате внешний вид не содержит этого, автомобиль имеет только новую «Х-стилистику», которую разработал британец Стив Маттин. Дизайн получился до такой степени интересным и новаторским, что части спереди в Х-образной фирме стали заимствовать фирмы IVECO и Мицубиси. Теперь о нем подробнее.

Дизайн

Внешность автомобиля Lada Vesta спереди привлекательна, особенно если вспомнить прошлые модели производителя. Седан теперь может спокойно конкурировать с другими автомобилями, ведь в плане дизайна его нельзя назвать сильно отличающимся в худшую сторону от кого то, а в некоторых случаях он даже лучше. Морда обладает рельефным капотом, которой имеет плавные линии к оптике модели. Фары обладают простой формой, но внутри несмотря на то, что они галогенные, они выглядят привлекательно.

Между оптикой находится решетка радиатора, которая соединяет обе фары и соответствует их высоте. Далее у нас идет массивный бампер интересной формы, который получил хромированные вставки, образующие букву «X». В бампер возле этих вставок вставлены противотуманные круглые фары.

Профиль автомобиля выделяется как раз наличием этой буквы, она образуется с помощью выштамповки спереди и сзади. Также небольшая выштамповка присутствует в нижней части. Арки автомобиля Лада Веста 2019-2020 слегка раздуты, в них расположены 15-е колеса, а в более дорогих версиях будут расположены 16-е колеса.

Задняя часть модели имеет привлекательную оптику, которая слегка напоминает по форме фары автомобилей Mercedes-Benz. Крышка багажника достаточно массивная, что делает авто более практичной в этом плане, также она имеет маленький еле заметный спойлер. Массивный бампер имеет аккуратную и небольшую выштамповку и в нижней части имеется пластиковая накладка.

Габариты:

• длина – 4410 мм;
• ширина – 1764 мм;
• высота – 1497 мм;
• колесная база – 2635 мм;
• дорожный просвет – 178 мм.

Технические характеристики

Подробнее

До завершения проходящего года модель будут выпускать с российским силовым агрегатом ВАЗ-21129. Этот мотор, имеющий объем 1,6 литра, шестнадцать клапанов, 148 Нано метров, является вариантом последнего двигателя Ваза, которым комплектуют Калину, Приору и Гранту, однако с увеличенной жесткостью блока с цилиндрами, модернизированными системами впрыска, смазки, впуска и выпуска.

Покупателям Lada Vesta спустя некоторое время будет предложен двигатель от Ниссан, с 114-ю силами, в 1,6-литра в качестве альтернативы. Также не исключается появление в линейке моторов нового, на 1,8 литра, способного с крутящим моментом иметь мощность 173 Нано метров и 123 лошадиных силы.

Профессионалы фирмы выбрали коробку передач с пятью диапазонами, роботизированную, от JH3 разработки Renault в качестве трансмиссии. Компоненты трансмиссии механического действия выпускают в Тольятти, начинка электронного типа с аккумулятором производства Германии.

Подвеска

Новые модели Автомобильного ВАЗа, которые выпустили в течение последних десятилетий оказались продолжением ВАЗа-2108. Об этом свидетельствует и характерная компоновка каждого автомобиля с имеющимся на щите двигателя механизмом руля с рейками, парой рычагов в подвеске спереди типа Макферсона и наличием балки, которая зависима наполовину. Амортизаторы расположены внутри пружин в подвеске сзади.

Хоть модель имеет устройство по подобной схеме, однако с многими отличиями: механизмы руля находится не сверху, а снизу, один кованый рычаг в подвеске спереди заменен штампованным L-образным, пружины в задней части с амортизаторами разнесены по разным сторонам.

Применение новой платформы для Лада Веста 2019-2020 дало возможность удлинить расстояние между осями до 2,65 метра, что больше на пятнадцать сантиметров, чем база колес у Лады Приоры. Это обозначает, что седан станет первым легковым автомобилем под маркой Лада, внутри которой пассажиры, находящиеся во втором ряду, станут ощущать себя свободно. Площади в плечах достаточно благодаря 1,76 метровой ширине кузова.

На предприятии в городе Ижевск был налажен выпуск нового седана. Переход под наблюдение Автомобильного ВАЗа существенно сменил положение, хоть раньше на заводе была плохая слава у состояния качества сборки продукции.

Салон

Внутри автомобиль имеет достаточно привлекательный дизайн для своего класса и стоимости. Пространства в салоне достаточно, спереди его более-менее хватает, а вот сзади диван хоть и вмещает 3 человека, но вот места свободного не сильно много как для ног, так и для головы, но не сильно высоким людям места будет хватать.

Передние кресла Lada Vesta 2019-2020 оснащены механическими регулировками, регулируется спинка по углу наклона, присутствует поясничный подпор и передвижение кресла вперед и назад. Многие хвалят данные сиденья из-за удобности, они оснащены внушительной боковой поддержкой. Многим не нравится материал обшивки, но это все аргументируется ценой седана.

Руль 3-х спицевый, он оснащен клавишами для управления мультимедийной системой, в общем имеется 9 кнопок. Руль обычный по форме, в принципе удобный и жалоб на него не должно быть, кстати он регулируется по высоте и по вылету даже в базовой комплектации. Приборная панель радует многих, она выглядит хорошо. Разделена приборка на 3 секции, слева расположился тахометр, посередине большой спидометр, а справа датчик топлива и температуры масла. Под спидометром расположилась приборная панель.

На центральной консоли расположилась в верхней части мультимедийная система, которая представляет собой небольшой сенсорный дисплей, имеющий небольшое количество жалоб, в базовой комплектации он отсутствует. Еще ниже у нас находятся кнопки включения и отключения различных систем, а еще ниже имеется блок управления кондиционером и печкой, который достаточно красивый дизайн. Возле селектора КПП присутствуют 2 подстаканника и ниша для мелочей.

Багажное отделение неплохое, объем составляет 480 литров, присутствует полноразмерная запаска под багажником.

Цена и комплектации Лады Веста 2019-2020

Комплектация	Цена
Classic	743 900 ₽
Classic Start	773 900 ₽
Comfort	804 900 ₽
Comfort Winter	828 900 ₽
Classic Start Plus	868 900 ₽
Comfort Winter EnjoY Pro	876 900 ₽
Luxe EnjoY Pro	927 900 ₽
Luxe Prestige	951 900 ₽
Exclusive	983 900 ₽
50 Anniversary	743 900 ₽

Производитель предлагает покупателям всего 10 комплектаций, то есть присутствует возможность выбора. Дополнительных опций не предлагается, то есть если вам что-то нужно, что есть в дорогой версии, а вы хотите приобрести дешевую, то у вас ничего не получится и придется купить дорогую версию.

За базовую комплектацию на механической коробке передач придется заплатить сумму в размере 599 900 рублей, и в ней вы получите:

• ABS;
• ESP;
• 2 подушки безопасности;
• помощь старта в гору;
• электроусилитель руля;
• обогрев зеркал;
• подогрев сидений;
• сигнализация.

За самую дорогую комплектацию придется заплатить, уже немало, это 849 900 рублей, а в результате вы получите:

• кондиционер;
• датчик света и дождя;
• противотуманные фары;
• USB;
• Bluetooth;
• AUX;
• кожаный руль.

Цены запчастей

В качестве вывода хочется сказать, что на этот раз бренд хорошо постарался и выпустил неплохой автомобиль по приемлемой цене. Визуально он получился красивым, салон тоже неплохой, но возможно высоких продаж не будет, ведь цена уже приближена к конкурентам и поэтому некоторые люди, которые уже обожглись на АвтоВАЗе перейдут к ним.

Сравнение Lada Vesta с конкурентами

	Lada Vesta	Lifan Celliya	Chevrolet Cobalt	Nissan Almera	Kia Rio	Renault Logan	Hyundai Solaris
Тип кузова	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан
Дверей	4	4	4	4	4	4	4
Размеры (Д х Ш х В)	4410 x 1764 x 1497	4300 x 1690 x 1490	4479 x 1735 x 1514	4656 x 1695 x 1522	4420 x 1740 x 1470	4359 x 1733 x 1517	4405 x 1729 x 1470
Колесная база	2635	2550	2620	2700	2600	2634	2600
Клиренс	178	172	160	160	160	155	160
Масса	1230	1140	1095	1178	1150	1106	1211
Объем багажника	480	475	563	500	480	510	480
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92	Бензин	Бензин АИ-92
Объем двигателя	1596	1498	1485	1598	1368	1598	1368
Мощность	106 (78) / 5800	103 (76) / 6000	106 (78) / 5800	102 (75) / 5750	100 (74) / 6000	82 (60) / 5000	100 (74) / 6000
Крутящий момент	148 (15) / 4200	133 (14) / 4500	134 (14) / 4000	145 (15) / 3750	132 (13) / 4000	134 (14) / 2800	132 (13) / 4000
Разгон до 100 км/ч	11.2	14.7	11.7	10.9	12.2	13.9	12.2
Расход в городе	9.3	9.3	8.4	9.5	7.2	9.4	7.2
Тип КПП	МКПП 5	МКПП 5	МКПП 5	МКПП 5	МКПП 6	МКПП 5	МКПП 6
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	Дисковые	Барабанные	Барабанные	Барабанные	Барабанные	Дисковые

Видео