ВАЗ 2105

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
1.2 MT 59 л.c.	бензин	59 / 473 при 5600	85 при 3400	22	140
1.2 MT 64 л.c.	бензин	64 / 47 при 5600	89 при 3400	22	140
1.3 MT 140 л.c.	бензин	140 / 103 при 6000	186 при 4000	18	145
1.3 MT 63 л.c.	бензин	63 / 47 при 5600	92 при 3400	21	145
1.3 MT 64 л.c.	бензин	64 / 47 при 5600	92 при 3400	21	145
1.5 MT 50 л.c.	дизель	50 / 37 при 4800	92 при 2500	23	125
1.5 MT 71 л.c.	бензин	71 / 53 при 5600	112 при 3500	17	150
1.5 MT 75 л.c.	бензин	75 / 55 при 5600	104 при 3400	18	145
1.6 MT 73 л.c.	бензин	73 / 53 при 5400	114 при 3400	17	150
3.0 MT 610 л.c.	бензин	610 / 449	800
Стандарт 1.6 MT 74 л.c.	бензин	74 / 54 при 5300	116 при 3500	17	148

ВАЗ 2105 – заднеприводный седан, являющийся первым автомобилем второго поколения классических автомобилей "Жигули". Производство его началось еще в СССР, в г.Тольятти. Выпускался в период с 1980 по 2010 гг. За весь период производства "пятерка" собиралась не только на ВАЗе, но и в Кременчуге на Украине, и даже в Египте. В последние годы производства авто стал самым дешевым автомобилем на отечественном рынке автомобилей. Обусловлено это самой минимальной комплектацией.

Во внешнем облике автомобиля произошли колоссальные изменения. Все хромированные детали были заменены пластиковыми. Передние двери лишились треугольных форточек – это затрудняло попадание в машину посторонних лиц. Дверные ручки остались того же, рычажного типа, но были слегка видоизменены. Боковые зеркала заднего вида тоже стали пластиковыми и обзавелись регулировкой из салона. Бампера стали алюминиевыми с резиновой вставкой.

В целом, новый облик машины создавали прямые заостренные углы, вместо привычных круглых. Появились новые блок-фары, с совмещенными в них поворотниками. Боковые повторители стали тоже прямоугольными. Задние фонари – тоже прямоугольные, с совмещенными в них фонарями заднего хода. Под капотом, помимо силового агрегата, также произошло множество изменений. Изменили брызговики передних крыльев, теперь аккумулятор располагался под углом, да и в целом, стало просторнее под капотом. Передние крылья стали уширяться у стакана амортизатора – необходимое усиление больного места, выявленное в первом поколении классики. Автомобиль получил новый рулевой редуктор, с карданной рулевой колонкой.

Содержания:

Технические характеристики
Интерьер
Видео

Технические характеристики

На модель устанавливалось великое множество двигателей. 3 карбюраторных: ВАЗ 2101 (1.2 л., 64 л.с.), ВАЗ 2103 (1.5 л., 77 л.с.), ВАЗ (1.3 л., 69 л.с.). 2 инжекторных: ВАЗ 2104 (1.5 л., 72 л.с.) и ВАЗ 21067 (1.6 л., 80 л.с.). А также дизельным двигателем, мощностью 50 л.с., и РПД (роторно-поршневым двигателем), мощностью 140 л.с. Версии с РПД использовались в КГБ в качестве маскировочных автомобилей. На "пятерке" появился свой новый мотор. Его особенностью было появление ременного привода ГРМ и циковок на поршнях, оберегающих клапана от загибания, при обрыве ремня.

Интерьер

Салон тоже был кардинально изменен. На ранние машины устанавливались формованные пластиковые карты, новые сиденья из дерматина, передние с подголовниками. На более поздних версия "пятерки" знаменитую классическую обивку потолка "в дырочку" заменила новая жесткая обивка. Салон оснащался полностью новой панелью приборов. На более поздние версии устанавливалась торпедо от ВАЗ 2107. Щиток приборов не имел тахометра. В целом, внешний облик авто и дизайн салона получились довольно футуристическими для того времени.

Автомобиль имеет переднюю независимую рычажную пружинную подвеску и заднюю зависимую пружинную.

ВАЗ 2105 активно экспортировался. Существовали и праворульные версии. Экспортные версии оснащались стеклоочистителями фар, а некоторые даже автоматической коробкой передач. Экспортировался под названиями Lada Riva, Lada Nova.