Невзрачный лакшери Land Rover Discovery IV (2009-2016)

Цены

Комплектация	Цена
3.0 TD AT S	3 235 000 ₽
3.0 TD AT SE	3 373 000 ₽
3.0 SD AT SE	3 620 000 ₽
3.0 TD AT HSE	3 762 000 ₽
3.0 SD AT HSE	3 938 000 ₽
3.0 AT HSE	3 938 000 ₽
3.0 SD AT HSE Luxury	4 401 000 ₽
3.0 SD AT Landmark	4 667 000 ₽
3.0 AT Landmark	4 667 000 ₽

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
3.0 AT Graphite	V-образный, 6-цилиндровый	340 (250) / 6500	450 (46) / 3500	8.1	12,0	195
3.0 AT HSE	V-образный, 6-цилиндровый	340 (250) / 6500	450 (46) / 3500	8.1	12,0	195
3.0 AT HSE Luxury	V-образный, 6-цилиндровый	340 (250) / 6500	450 (46) / 3500	8.1	12,0	195
3.0 AT Landmark	V-образный, 6-цилиндровый	340 (250) / 6500	450 (46) / 3500	8.1	12,0	195
3.0 AT SE	V-образный, 6-цилиндровый	340 (250) / 6500	450 (46) / 3500	8.1	12,0	195
3.0 SD AT Graphite	V-образный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	600 (61) / 2000	9.3	8,8	180
3.0 SD AT HSE	V-образный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	600 (61) / 2000	9.3	8,8	180
3.0 SD AT HSE Luxury	V-образный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	600 (61) / 2000	9.3	8,8	180
3.0 SD AT Landmark	V-образный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	600 (61) / 2000	9.3	8,8	180
3.0 SD AT SE	V-образный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	600 (61) / 2000	9.3	8,8	180
3.0 TD AT Graphite	V-образный, 6-цилиндровый	211 (155) / 4000	520 (53) / 2500	10.7	8,8	180
3.0 TD AT HSE	V-образный, 6-цилиндровый	211 (155) / 4000	520 (53) / 2500	10.7	8,8	180
3.0 TD AT S	V-образный, 6-цилиндровый	211 (155) / 4000	520 (53) / 2500	10.7	8,8	180
3.0 TD AT SE	V-образный, 6-цилиндровый	211 (155) / 4000	520 (53) / 2500	10.7	8,8	180

Четвертое поколение Land Rover Discovery стало очень популярным в сравнение с предшественником, несмотря на минимальные отличия. Новый внедорожник, название которого с английского переводится как «Открытие» вышел на рынок в 2009 году и выпускался до 2016 года, пока его не сменило пятое поколение Дискаря.

Как обычно, с выпуском нового поколения на машину обрушилась критика от фанатов мол это гаджет на колесах, а не утилитарный комфортный внедорожник, особенно после рестайлинга в 2013 году. До рестайла существовала версия в честь 25-летия модели «XXV Special Edition», после ее сделали рестайлингом.

Содержания:

• Дизайн
• Салон Дискаря 4
• Характеристики и надежность двигателей
• Трансмиссия
• Жизнь подвески
• Цены на Discovery 4
• Фотографии
• Видео

Дизайн

Визуально изменений от третьего поколения мало, поэтому четвертое называют глубоким рестайлингом прошлого. Выглядит автомобиль дорого и брутально за счет ровных форм с резкими расширениями колесных арок, большой оптики со стильной радиаторной решеткой между.

В рестайлинге поменяли внутреннюю начинку головной оптики, установили другую радиаторную решетку и затронули форму бамперов. Смотрится новая модель Discovery намного привлекательнее хотя дизайнеры сменили не так много. Покупатели довольны внешностью своего автомобиля, а некоторые относятся к нему как к Рэндж Роверу с теми же функциями комфорта, но менее броской внешностью.

Приятно, что дизайн имеет функциональность и остается внедорожником. Боковые вроде как-бы декоративные жабры на самом деле предназначены для притока воздуха в двигатель. Через жабры сосется воздух, что говорит о возможности преодолевать броды, а при желании в эти штатные места устанавливается шноркель.

YouTube блоггер Academeg даже сравнивал прошлое и новое поколения, дав понять, что изменения практически отсутствуют.

Габариты кузова:

• длина – 4829 мм;
• ширина – 1915 мм;
• высота – 1887 мм;
• колесная база – 2885 мм;
• дорожный просвет – 240 мм.

Проблемы кузова минимальны потому что машины молодые. ЛКП редко повреждается, а до ржавчины внешних кузовных панелей дело не доходит. Может ржаветь интегрированная в кузов рама, особенно при активной внедорожной эксплуатации.

Салон Дискаря 4

Здесь владельцы готовы простить все автомобилю, так как от такой роскоши и комфорта забываешь про мелочи. Модель еще ближе подошла к старшему брату своими материалами и качеством обшивки. Используется кожа в двух цветах по всей площади, дополнительно украшают салон деревянные вставки и не обошлось без алюминия на дверных картах и тоннеле.

Такие добротные материалы внушают ощущения ультра-дорогого Ролл-Ройса, что нравится владельцам.

Внутри 5 посадочных мест – 2 кресла спереди и общий диван сзади. Опционально устанавливался третий ряд сидений для двоих пассажиров, съедающий пространство багажника. Спереди прекрасные кресла с отдельными подлокотниками, электрической регулировкой с памятью и подогревом. Сзади просто диван с откидным подлокотником, есть свой опциональный подогрев, отдельные дефлектора обдува и больше ничего. На третьем ряду форма кресел как в маршрутке.

Водитель здорового квадрата получает толстый кожаный 4-спицевый руль, нафаршированный множеством кнопок управления мультимедией, телефонными разговорами и круиз-контролем. Руль Discovery регулируется электрически. За баранкой расположилась строгая приборная панель на крупных аналоговых датчиках и большим информативным бортовым компьютером посередине.

Высокая посадка обеспечивает прекрасный обзор. Из-за формы сидений может показаться, что быстро устанет спина. На самом деле командирская посадка ничуть не вызывает боли в спине.

Центральная консоль оформлена в минималистичном стиле, хотя функционал машины поражает. Наверху установлен 7-дюймовый дисплей мультимедии, под которым аналоговые часы с кнопками управления магнитолой. Ниже находится информативный блок настройки климат-контроля. Дальше на переходе к тоннелю кнопки управления подвеской и внедорожными функциями – Terrain Response в ином исполнении. Кажется, что функционала минимум, по факту в машине есть:

• камера заднего вида;
• система кругового обзора;
• бесключевой доступ;
• навигационная система;
• предзапусковый отопитель Webasto;
• опциональные дисплеи мультимедиа сзади;
• система контроля слепых зон.

На тоннеле минимальный функционал – шайба коробки передач, подстаканники и кнопка стояночного тормоза Discovery.

Объем багажника равен 1260 литрам, а с откинутым задним диваном увеличивается до 2476 литров. Третий ряд сидений сильно съедает пространство, оставляя всего 280 литров.

Характеристики и надежность двигателей

Выбрать себе мотор не проблема, предложено все, что нужно. Правда выбор сужается, если вы сами его сузили, выбрав рестайлинг или дорестайлинг.

Список моторов Land Rover Discovery IV:

1. 2,7-литровый дизельный V6, мощностью 190 лошадиных сил с 440 единицами крутящего момента. После рестайлинга его перестали устанавливать.
2. 3-литровый дизельный V6 с двумя турбинами. Мотор предлагался в двух версиях – 211 и 249 лошадиных сил. Также отличался крутящий момента – 520 и 600 H*m соответственно. Этот дизель ставился всю жизнь модели.
3. 5-литровый бензиновый атмосферный V8, мощностью 375 лошадиных сил с 510 единицами крутящего момента. С ним внедорожник разгоняется до сотни за 8 секунд, правда минимальный расход топлива в городе равен 20 литрам.
4. После рестайлинга 5-литровый V8 сменился 3-литровым турбированным V6 с изменяемыми фазами газораспределения и непосредственным впрыском. Мотор выдает 340 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента.

Дизеля проблематичней бензиновых. 2,7-литровый двигатель часто лишается клапана EGR из-за чего появляется неровная работа и много дыма. Также разрывается патрубок от радиатора к дросселю, что снижает мощность. Быстро изнашиваются вкладыши шатунов. Турбина способна пройти максимум 200 тысяч километров, после нужна дорогая замена.

3-литровый дизель Ленд Ровер Дискавери выносливей. Турбины ходят дольше, ведь их две и общая нагрузка меньше. Правда в случае ремонта ценник будет в два раза выше. Вкладыши шатунов тоже изнашиваются, но реже.

Лучше присмотреться к бензиновым аппаратам, если готовы смериться с большим расходом топлива. При должном обслуживании максимум случится проседание ремней ГРМ (их два).

Трансмиссия

В пару двигателям идет автоматическая коробка передач ZF. У младшего 2,7-литрового дизеля присутствовала в списке 6-ступенчатая механика. Дорестайлинг оснащался 6-ступенчатой коробкой 6HP, после рестайлинга все агрегаты перевели на 8-ступенчатую 8HP.

Момент передается на все колеса через дифференциал с возможностью блокировки. Раздатка по желанию покупателя одноступенчатая или двухступенчатая. В топовых комплектациях появляется задняя межколесная блокировка.

Помогает в преодолении бездорожья система выбора поверхности Terrain Response. Водитель выбирает местность передвижения: нормальный, снег, трава, гравий, грязь, камни, а система настраивает чувствительность двигателя Discovery 4, степень блокировок, чувствительность педали газа и скорость срабатывания ESP. На практике опытные покорители бездорожья не всегда ставят режим, соответствующий реальности – так эффективнее.

Автоматические коробки передач не доставляют особых проблем, если своевременно менять масло. В некоторых случаях коробки рассыпаются под жесткими «гонками» на бездорожье. Во всей системе уязвимей всего задний дифференциал, в нем необходимо менять масло иногда. Стружка в старом масле говорит о необходимости замены всего механизма.

Жизнь подвески

Простые комплектации внедорожника стоят на двойных поперечных рычагах с пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Большинство машин на рынке оснащены опциональной пневмой, способной менять дорожный просвет от 185 до 240 мм. Это комфортная подвеска, доставляющая нереальные ощущения от езды, но в ней есть изъяны.

Часто придется менять передние шаровые опоры Discovery из-за высокой нагрузки. Быстро владелец замечает вибрации по кузову, свидетельствующие о проблеме с передними ступичными подшипниками.

Пневматическая подвеска страдает своими классическими болезнями – прорыв баллона из-за забитой пыли и сгоревший компрессор. Пневмостойки ходят максимум 120 тысяч километров, если владелец промывал их от песка. Чаще пневма выходит из строя из-за электрики – гниет проводка, умирает какой-либо датчик и т.д.

Электрика – это большая проблема всего автомобиля. Большое количество датчиков, блоков и проводов постепенно выходят из строя или сгнивает проводка, что ведет к различным неисправностям. Часто встречаются глюки мультимедии, программного обеспечения двигателя, коробки и другие случаи.

Цены на Discovery 4

Таких автомобилей достаточно на вторичном рынке, дорестайлинг продается за 1-1,5 миллиона рублей, а за рестайлинг нужно выложить 1,7-2,4 миллиона рублей. Многое зависит от комплектации, ведь она могла отличаться кардинально. Например, в базе никогда не будет:

• люка;
• третьего ряда сидений;
• электрорегулировок кресел с памятью;
• адаптивного ксенона;
• системы контроля слепых зон;
• кругового обзора;
• адаптивного круиз-контроля.

Говоря о ценах, следует сказать про цену обслуживания – дорого. Все детали стоят дорого, деталей много, да и еще сервисы берут много за работу. В общем покупка на последние деньги – плохой план, нужно иметь хороший достаток, чтобы содержать британского здоровяка.

Цены запчастей

Покупая себе четвертое поколение Land Rover Discovery не стоит вестись на ухоженную внешность, желательно не поскупиться на диагностику, чтобы проверить износ всех технических частей автомобиля. А так, машина сравнительно надежна, а главное проходима, то есть соответствует заложенной в нее картине.

Фотографии Land Rover Discovery 4

Видео