Большое обновление Land Rover Discovery Sport 2022-2023

Комплектация	Цена
Standard	3 129 000 ₽
S	3 491 000 ₽
R-Dynamic S	3 624 000 ₽
SE	3 765 000 ₽
R-Dynamic SE	3 897 000 ₽
Urban Edition	3 959 000 ₽
R-Dynamic HSE	4 272 000 ₽
HSE	3 129 000 ₽

О выходе нового Land Rover Discovery Sport стало известно еще весной 2019 года, когда показывали новый Эвок. Тогда JLR намекал, что именно младший Дискарь будет его родственником, а не младший кроссовер Ягуара.

Дорестайлинг смотрелся интересно, но сильно выбивался из визуально и по факту дорогой линейки компании. Продажам это не мешало, кроссовер продавался прекрасно, так что новая модель видимо станет более популярной. Давайте посмотрим, что нового привнес рестайл, а привнес он много.

Содержания:

• Больше агрессии
• Обновление салона Discovery Sport
• Технические обновления Discovery Sport 2022-2023
• Лучшее поведение
• Сколько стоит?
• Сравнение с конкурентами
• Фотографии
• Видео

Больше агрессии

Агрессивный дизайн сейчас в моде, поэтому морда новинки получила все сопутствующие атрибуты. Здесь новой формы светодиодная оптика под стиль Эвока. Между фар расположилась новая фирменная радиаторная решетка, но больше внимая привлекает бампер своими нижними выступами и вертикальными воздухозаборниками.

Сбоку найти нововведения тяжелей, ведь их практически нет. Конечно профиль Discovery Sport смотрится иначе из-за измененной передней и задней части, но архитектура прежняя. В максимальных версиях пластиковая защита окрашивается в цвет кузова, также доступна черная крыша – хоть какое-то преображение.

Сзади новые фонари примерно похожей формы, но полностью иной внутренней начинкой. Новый задний бампер тоже смотрится отлично, даже при наличии странной центральной пластиковой вставки. А еще пропал выхлоп – остался только декоративный.

Вряд ли это было целью дизайнеров, но корма Диско-Спорта получилась похожей на Jeep Grand Cherokee.

Несмотря на новую платформу (да-да узнаете в характеристиках) размеры кроссовера остались прежними:

• длина – 4597 мм;
• ширина – 2069 мм;
• высота – 1727 мм;
• колесная база – 2741 мм;
• клиренс – 212 мм.

Естественно есть немного кастомизации: диски, 12 вариантов окраса и две версии. На фотографиях показа версиях R-Dynamic, базовая Sport несколько отличается.

Обновление салона Discovery Sport

Салон дорестайла выглядел очень скучно, ведь машина изначально недорогая по меркам класса, но скуки было много. В рестайле много нового пришлось на салон, теперь он выглядит сильно дороже. По материалам естественно качественная кожа вокруг, мягкий пластик и модная контурная подсветка.

Свободного пространства не прибавилось, но изменились кресла. Благодаря им салон выглядит дороже. Передние могут регулироваться электрически, задним пассажирам доступен подогрев и три розетки: две 5V и одна 12V. Еще есть опциональный третий ряд сидений, куда поместятся только дети.

Водителю положен новый фирменный 4-спицевый руль с сенсорными кнопками. Если водить пальцем вокруг верхних шайб будет регулироваться громкость звука. Также отказались от аналоговой панели приборов в пользу 12,3-дюймового экрана и проекции на лобовое стекло.

Двойного дисплея на центральной консоли нет – статус не тот. Здесь только 10,25-дюймовый экран системы Touch Pro, а за климат-контроль Discovery Sport отвечает большой блок с сенсорными кнопками, двумя шайбами и интегрированными в них дисплеями. В самом низу центральной консоли теперь есть беспроводная зарядка – первая среди всей линейки.

Вернемся к климату. Система Terrain Response 2 управляется правой шайбой – после нажатия кнопки меняет оформление панели, а вы выбираете режим полного привода.

Из интересных моментов отметим камеру заднего вида, встроенную в плавник крыши. Она передает изображение на зеркало заднего вида и имеет угол 50 градусов. С обзорностью точно не будет проблем! Также отметим систему прозрачного капота (ClearSight Ground View), внедренную мультимедиа.

Тоннель осталась в минимализме, а селектор КПП решили сменить с шайбы на джойстик в форме классического рычага.

Сильно возрос багажник – 980 литров в обычном состоянии и 1171 литр со сложенными креслами.

Итог: салон стал намного привлекательней прошлой модели и теперь больше ассоциируется с Range Rover – дорогим автомобилем. Теперь его хочется еще сильнее, ведь проявлена философия бренда – комфортный внедорожник.

Технические обновления Discovery Sport 2022-2023

Подробнее

Линейка моторов осталась прежней, но некоторые версии убраны, а движки доработаны. Теперь она представляет собой два агрегата семейства Ingenium:

1. 204PT – бензиновый двигатель в версии на 200 или 249 лошадиных сил. По паспорту в смешанном цикле он должен потреблять не более 9 литров бензина;
2. 204DTD – дизельный мотор также в двух версиях: 150 и 180 лошадиных сил. В смешанном цикле ДВС потребляет около 6 литров солярки.

Оба агрегата получили непосредственный впрыск с электромагнитными форсунками Bosch, а турбонаддув снастили изменяемой геометрией. Парой выступает 9-ступенчатый автомат ZF со стартером-генератором, что и делает внедорожник так называемым PHEV.

Переезд Discovery Sport на новую платформу нужен был как раз для внедрения «электрической тяги». Это платформа PTA, на которой также базируется Эвок. Технически спереди используется независимая подвеска МакФерсон, а сзади независимая многорычажная подвеска. Опционально предлагаются адаптивные амортизаторы, меняющие свое поведение каждые 10 мс.

Также инженеры уделили внимание кузову, чтобы добиться лучшей управляемости и показателей на бездорожье. За счет увеличенной доли высокопрочной стали общая жесткость Диско-Спорта возросла на 13%. Кузову добавили больше алюминия: крыша, двери, капот, крышка багажника, чашки амортизаторов.

Лучшее поведение

Речь не про динамику, с которой есть проблемы, а про управляемость и езду по бездорожью. В динамике на цифрах внедорожник неплох, но из-за возросшей шумоизоляции это очень слабо ощущается.

По асфальту автомобиль едет странно – чувствуешь каждую мелкую оплошность дорожников, а вот крупные «косяки» подвеска проглатывает на ура. Поворачивает Discovery Sport лучше прежней, плюс прибавилась информативность руля.

На бездорожье кроссоверная внешность удивляет, ведь визуально машину сложно назвать внедорожником. В реальности британец лучше всех одноклассников, хотя по геометрическим показателям не самый крутой:

• угол въезда – 25 градусов;
• угол съезда – 30 градусов;
• угол рампы – 25 градусов;
• максимальная глубина брода – 60 см.

Много электроники добавлено именно для бездорожья, начиная с функции Hold тормозной системы, заканчивая тем самым прозрачным капотом.

Сколько стоит?

Комплектация	Цена
Standard	3 129 000 ₽
S	3 491 000 ₽
R-Dynamic S	3 624 000 ₽
SE	3 765 000 ₽
R-Dynamic SE	3 897 000 ₽
Urban Edition	3 959 000 ₽
R-Dynamic HSE	4 272 000 ₽
HSE	3 129 000 ₽

Да, внедорожник сильно подорожал и уже не ассоциируется с недорогим LR, хотя по меркам бренда именно таким и остается. Базовая версия Standard начинается от 3 миллионов рублей на 200-сильном бензиновом двигателе.

Оснащение базы:

• раздельный климат-контроль;
• камера заднего вида;
• круиз-контроль;
• система контроля полосы движения;
• автоматическое торможение перед препятствием;
• обогрев руля;
• диодная головная оптика;
• 17-дюймовые диски;
• мультимедиа Touch Pro.

В большинстве комплектаций доступны все моторы, только в топовых предложены верхние версии бензина или дизеля. Максимальная версия стоит 4,2 миллиона рублей, плюс доступна масса дополнительных опций.

Сколько стоят запчасти

Итог: Кто-то называет изменения точечными, мы наоборот считаем, что новый Land Rover Discovery Sport 2022-2023 поменяли очень сильно. Конечно до нового поколения ему далеко, но для рестайла изменений сильно много. Теперь с таким салоном его можно назвать одним из лучших представителей сегмента, а по проходимости он точно лучший.

Сравнение Land Rover Discovery Sport с конкурентами

	Land Rover Discovery Sport	Jeep Cherokee	Subaru Forester	BMW X3	Porsche Macan	Audi Q5
Тип кузова	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
Дверей	5	5	5	5	5	5
Размеры (Д х Ш х В)	4597 x 2069 x 1727	4623 x 1859 x 1669	4625 x 1815 x 1730	4708 x 1891 x 1676	4686 x 1923 x 1624	4682 x 1893 x 1662
Колесная база	2741	2705	2670	2864	2807	2819
Клиренс	212	150	220	203	205	200
Масса	1996	1628	1607	1825	1795	1825
Объем багажника	157(1036 со сложенным третьим рядом сидений; 1651 со сложенным вторым рядом сидений)	448(1190)	505(1775)	550(1600)	500(1500)	550(1520)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Дизельное топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Дизельное топливо	Бензин АИ-98	Бензин АИ-95
Объем двигателя	1997	2360	1994	1995	1984	1984
Мощность	199 (146) / 3750	177 (130) / 6400	150 (110) / 6200	190 (140) / 4000	252 (185) / 6800	249 (183) / 6000
Крутящий момент	430 (44) / 1750	229 (23) / 3900	196 (20) / 4000	400 (41) / 2500	370 (38) / 4500	370 (38) / 45000
Разгон до 100 км/ч	8.9	10.5	10.3	8	6.7	6.3
Тип КПП	АКПП 9	АКПП 9	Вариатор	АКПП 8	РКПП 7	РКПП 7
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые

Фотографии Land Rover Discovery Sport

Видео