Lifan X50: цена, характеристики, фото и обзор болячек Х50

Цены

Комплектация	Цена
Comfort	689 900 ₽
Luxury	729 900 ₽
Comfort Off-Road	689 900 ₽

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
1.5 CVT Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	103 (76) / 6000	133 (14) / 4500	11	6,5	160
1.5 CVT Luxury Off-road	Рядный, 4-цилиндровый	103 (76) / 6000	133 (14) / 4500	11	6,5	160
1.5 MT Comfort	Рядный, 4-цилиндровый	103 (76) / 6000	133 (14) / 4500	11	6,3	170
1.5 MT Comfort Off-road	Рядный, 4-цилиндровый	103 (76) / 6000	133 (14) / 4500	11	6,3	170
1.5 MT Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	103 (76) / 6000	133 (14) / 4500	11	6,3	170
1.5 MT Luxury Off-road	Рядный, 4-цилиндровый	103 (76) / 6000	133 (14) / 4500	11	6,3	170

Lifan X50 – небольшой кроссовер для молодежи, именно так его позиционирует производитель. На самом деле ситуация получилась не совсем такая, модель приобретается в большинстве не молодежью, прогнозы китайцев не удались.

Рынок китайского автомобилестроения вышел на новый уровень, теперь они не просто копируют продукты других производителей с худшим качеством, а создают абсолютно новые индивидуальные автомобили.

Кроссовер представили в 2013-м году на Пекинском автосалоне и в этом же году чуть позже была выставке в Москве.

Содержания:

Экстерьер китайца
Внутреннее убранство
Технические характеристики
Комплектации и цены Лифан Х50
Вывод
Сравнение с конкурентами
Видео

Экстерьер китайца

Создавая дизайн модели, производитель ориентировался от других своих авто, подводя всю свою линейку под общий стиль. Здесь используется X-образное оформление и заметна в морде большая схожесть с седаном Celliya. Морда безусловно стильная, но она скопирована не только с младшей версии, но и с одного из конкурентов – Opel Mokka.

Да, сразу сходство не определить, но можно присмотреться и понять, что сделана новая головная оптика, стильные светодиодные фары и слегка измененный капот Лифан Х50, в остальном это одно и то же. Конечно не круто иметь не полностью новый индивидуальный дизайн, но в этом нет ничего трагичного, это не отменяет того что авто выглядит стильно.

Сбоку сразу понимаешь, что это хэтчбек с увеличенным клиренсом и с применением решений, позволяющих визуально сделать авто больше чем на самом деле. Такие способы известны многим – это пластиковая защита арок, рейлинги на крыше и мускулистые арки. По поводу арок, базовые комплектации оснащаются 15-ми дисками, но можно установить побольше, благо размер арок позволяет. Уникальность сбоку придана выштамповочными линиями, привлекательнее всего выглядит разделенная верхняя выштамповка.

Задний дизайн кроссовера Lifan X50 2016-2017 построен уже слега по другому, применена U-образная форма. Уникальностью задок тоже особо не блещет, KIA Ceed вот с кем он похож с этой стороны. Фары практически под чистую слизаны с Alfa Romeo Giulietta, возможно они это сделали из-за того, что итальянец не особо популярен и скорее всего никто не заметит. Заднее маленькое стекло может и выглядит стильно, но безопасности точно не добавит. Форма бампера неплохая, она дополнена задними противотуманками и пластиковой защитой.

Изначально мы вам сказали, что китайцы перестали полностью копировать другие авто и это действительно так. Эта машина результат совмещения стиля нескольких экстерьеров авто и этим она отличается от других китайцев.

Габариты:

длина – 4100 мм;
ширина – 1722 мм;
высота – 1540 мм;
колесная база – 2550 мм;
клиренс – 185 мм.

Внутреннее убранство

Пора переходить к обзору салона. Сев внутрь на первый взгляд все кажется более чем неплохим, заметно большое количество различных ниш и боксов, что особенно порадует женскую публику. Применяются конечно же далеко не лучшие материалы, цена то небольшая, но собраны они хорошо, нет каких-либо скрипов. Наверное все будет неплохо пока кроссовер новый, но возможно и на протяжении всего срока службы.

Покупатель первое, что видит это руль и панель торпедо поэтому производитель старается сделать ее красивой чтобы задержать покупателя. Действительно здесь постарались над торпедой, рулевой колонкой и панелью приборов. 3-х спицевый толстый руль Lifan X50 вполне удобный, конечно же в нем присутствует подушка безопасности. Также рулевая колонка оснащена кнопками, в основном предназначенными для управления аудиосистемой.

Дизайн приборной панели стильный, но этот стиль не идет такому автомобилю. Здесь один основной колодец с тахометром и электронным спидометром. Остальная информация отображается на аналоговых датчиках и дисплеях слева и справа. Огорчает применение красной подсветки, она выглядит агрессивно, но подстегивает на спортивную езду, а машина не может этого дать.

В центре оформление многим знакомо, практически на всех недорогих машинах используется приблизительно похожий стиль. Наверх углубили простой монитор, отвечающий за время и температуру за бортом. Ниже под дефлекторами воздуха расположилась штатная аудиосистема Лифан Х50, максимально простая с кнопочным управлением по бокам. Навигации или камеры заднего вида тоже нет, с помощью дисплея можно только слушать музыку. Внизу находится блок климатической установки, его выполнили в минималистическом стиле – компактно и сразу понятно, как всем управлять. В самом низу расположилась откидная пепельница.

Тоннель еще проще, сразу нас встречает рукоятка коробки передач. Правее установили порты AUX и USB, далеко не самое лучшее место для этого, AUX еще более-менее, а вот вставленная флешка будет мешать. Естественно присутствует подлокотник с неплохим боксом для различных мелочей.

Огорчает багажник Lifan X50, он слишком маленький для такого класса, даже у некоторых хэтчбеков объем больше. Всего багажное отделение рассчитано на 280 литров, но если вам требуется перевезти более крупный груз, то можно откинуть задние сиденья получив 1480 литров объема. Функция складывания кресел является платной опцией и это сильно удивляет покупателей, так как обычно настолько простая функция устанавливается в базовую комплектацию.

В итоге кроссовер по оснащенности получается не особо перепичканный, только все самое необходимое:

4 подушки безопасности;
кондиционер:
мультимедийный руль;
аудиосистема;
подогрев сидений;
все стеклоподъемники;
зеркала с подогревом.

Конечно же хотелось бы побольше различного полезного оборудования, например, мультимедию получше или хотя бы камеру заднего вида, но машина дешевая и поэтому все так.

Технические характеристики

Выбрать себе подходящий силовой агрегат не предоставляется возможности, устанавливается один мотор. Двигатель технически простой – 16-клапанная 4-х цилиндровая атмосферная установка с системой распределенного впрыска. Отдача данного агрегата максимум достигает 103 лошадиных сил при 6000 оборотов двигателя, крутящий момент равный 133 H*m достигается в диапазоне 3500-4500 оборотов.

Парой под агрегат служит 6-ступенчатая механика, либо за дополнительные 40 000 рублей вам поставят вариаторную китайскую коробку Aisin. Весь момент передается только на переднюю ось, полного привода не предлагается при этом существует комплектация Lifan X50 Off-Road, но бездорожье без полного привода сложно назвать бездорожьем.

Динамикой городской кроссовер конечно же не блещет, если вы приобрели авто на механике, то максимум до 100 км/ч вам удастся разогнаться за 11 секунд с максимальной скоростью 170 км/ч. Вариатор позволит получить такую же динамику, но с меньшей максимальной скоростью на 10 км/ч. Расход независимо от типа КПП будет одинаковым – около 7 литров АИ-92 в смешанном цикле.

Подвеска машины обычная, взята она у седана Celliya, соответственно ждать комфорта нет смысла. Передняя ось поставлена на классическую независимую схему Макферсон, сзади полунезависимая схема на торсионной балке со стабилизатором поперечки. Это обычная городская ходовая, которая не покажет результатов на бездорожье и не удивит комфортом.

Комплектации и цены Лифан Х50

Комплектация	Цена
Comfort	689 900 ₽
Luxury	729 900 ₽
Comfort Off-Road	689 900 ₽

Производитель не предлагает большого количества комплектаций, их существует всего две, это Comfort (базовая) и Luxury. Базовая комплектация обойдется покупателю в 622 900 рублей, оснащение будет минимальным:

кондиционер;
электроусилитель;
задний парктроник;
подогрев сидений;
все стеклоподъемники;
зеркала с обогревом и электроприводом;
15-е литые диски;
обычная аудиосистема с AUX и USB портом.

За вторую комплектацию придется заплатить 699 900 рублей, брать ее или нет, это уже на ваше усмотрение. Появится дополнительная подушка безопасности и слегка измененная аудиосистема. В Комплектации Luxury имеется доступ к вариаторной КПП, но за дополнительные 40 тысяч рублей.

Вывод

Все-таки это хэтчбек с увеличенным дорожным просветом, нежели полноценный кроссовер. Такая же путаница была с распиаренным Lada XRAY. Создать неплохую конкуренцию на российском рынке в бюджетном сегменте она сможет, но первой она точно не будет из-за российского отношения к китайскому производству.

Из плюсов Lifan X50 2016-2017 стоит отметить неплохую экономичность, хороший дорожный просвет, приемлемое оснащение в базе и небольшую цену. К минусам относится простая тормозная система, слабенькие по качеству материалы обшивки, маленький багажник и всего один мотор в линейке. А вы бы взяли такой кроссовер за 600 тысяч?

Сравнение Lifan X50 с конкурентами

	Lifan X50	Renault Duster	Renault Sandero	Ford Ecosport	Chery Tiggo	Ssangyong Actyon
Тип кузова	Хэтчбек	-	Хэтчбек	SUV	-	SUV
Дверей	5	-	5	5	-	5
Размеры (Д х Ш х В)	4100 x 1722 x 1540	-	4070 x 1733 x 1523	4325 x 1765 x 1670	-	4410 x 1830 x 1710
Колесная база	2550	-	2589	2519	-	2650
Клиренс	185	210	155	200	190	180
Масса	1150	-	1100	1296	-	1612
Объем багажника	280(570 (без полки), 1480 (со сложенными сиденьями))	428/1720	320(1196)	354(1184)	520	486
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 3-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин АИ-95	-	Бензин	Бензин АИ-92	-	Бензин
Объем двигателя	1497	1598	1598	1497	1598	1998
Мощность	103 (76) / 6000	114 / 84 при 5500	82 (60) / 5000	123 (90) / 6500	126 / 93 при 6150	149 (110) / 6000
Крутящий момент	133 (14) / 4500	156 при 4000	134 (14) / 2800	151 (15) / 4500	160 при 3900	197 (20) / 4500
Разгон до 100 км/ч	11	12.1	13.9	-	14	-
Тип КПП	МКПП 5	механика	МКПП 5	МКПП 5	механика	МКПП 6
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	-	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	-	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	барабанные	Барабанные	Барабанные	дисковые	Дисковые