Видео
McLaren Elva – лимитированный суперкар в кузове спидстер (кабриолет без лобового стекла), появившийся в 2019 году. Это настолько же уникальная модель как Senna и Speedtail, а на базе первого его создали, но с собственным уникальным монококом.
Название Elva выбрано не просто так. В 60-х это была компания, которая дорабатывала автомобили бренда. Самым известным был McLaren-Elva M1A (на фото ниже), но сейчас этой компании не существует, поэтому бренд смело использует название.
Ценник машины стартует от 1,425 миллионов фунтов и планировалось выпустить всего 399 экземпляров. В реальности выпустили меньше, но об этом поговорим ниже.
Содержания:
Дизайн и вариации кузова
Внешность McLaren Elva знакома, это современный стиль бренда. Несмотря на платформу Senna, здесь собственные карбоновые панели. Плюс инженеры сильно гнались за весом и поэтому множество кузовных деталей сделаны цельными, например, понятия бампера не существует, морда – единая деталь.
Спереди на условном капоте можно увидеть огромные заборы воздуха. Это не охлаждение, а забор воздуха для удобства. Все-таки перед нами спидстер без лобового стекла, а ветер в лицо – не самая приятная вещь за такие деньги. Это подвижные дефлекторы AAMS (McLaren Active Air Management System), засасывающие воздух и подающие его около руля, но вверх над автомобилем. При желании система отключается, в остальных случаях работает автоматически.
Тем не менее, машины с лобовым стеклом есть, они появились сразу, но лобаш – опция. Официально в продаже такие машин появились в 2021 году, но пришлось это делать не только из-за желаний покупателей, дополнительно это является требованием законодательства США.
Кстати, несмотря на борьбу с весом, сзади все-таки применили активную аэродинамику в виде спойлера с изменяемым углом атаки и высоты подъема.
Стильный интерьер McLaren Elva
В таких автомобилях салон делают по-разному: либо супер-спорт, сплошная утилитарность, либо крайне интересный стиль. Здесь решили сделать стильный интерьер. Сиденья – ковши из карбона, обтянутые кожей.
Спортивный руль также выполнен из карбона и на нем нет никаких кнопок, только спорт. В роли панели приборов дисплей, плюс слева от него есть кнопка отключения системы стабилизации.
Еще один дисплей – мультимедиа. Это вертикальный экран с металлическим боковым колесиком управления. Ниже, друг за другом расположились кнопки запуска мотора и переключения режимов КПП. Больше в салоне чего-то интересного нет.
Кстати, ввиду экономии веса в McLaren Elva решили даже не устанавливать климат, никакой.
Облеченная начинка
Много где, инженеры принимали решения для облегчения автомобиля, но сначала обсудим мотор с коробкой. Здесь стоит тот же двигатель от McLaren Senna – 4-литровый V8 индексом M840TR с двумя турбинами. Никаких гибридов, чистая бензиновая мощность, увеличенная до 815 лошадиных сил и 800 H*m момента (момент не изменился). Стыкуется двигатель с 7-ступенчатым роботом Graziano с двумя сцеплениями.
Из элементов облегчения – выхлопная система из инконеля и титана (патрубки напечатаны на 3D-принтере). Второй важный момент – карбонокерамическая тормозная система, диаметром 390 мм + титановые суппорта.
Подвеска здесь тоже адаптивная и настраивается вместе с мотором и КПП. Ваша задача как водителя просто выбрать один из трех режимов: Comfort, Sport или Track. Здесь разветвленная гидравлическая система для амортизаторов + конпенсационные резервуары. Вся эта система хорошо подавляет крены, в отличие от классических стабилизаторов.
Касаемо динамики McLaren Elva:
- Разгон до 100 км/ч – 2,8 секунды;
- Разгон до 200 км/ч – 6,7 секунды;
- Максимальная скорость – 328 км/ч.
Цена
Начальная цена известна – это 1 425 000 фунтов, что в рублях около 160 миллионов рублей. Плюс следует понимать, что это начальный ценник, а конечный может быть куда выше.
Изначально компания планировала выпустить 399 моделей McLaren Elva, но не получилось. Видимо из-за каких-то сложностей, в 2020 году генеральный директор сообщил о сокращения числа до 249, якобы покупатели готовы заплатить больше за эксклюзивность. В итоге, тираж вовсе ограничили 149 штуками. Так что точно назвать конечную цену автомобиля крайне сложно.
Видео
