Все про первый Mercedes-Benz C-Class (W202)

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
C180 MT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	12	8,3	193
C180 MT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	12	8,3	193
C180 MT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	12	8,3	193
C180 MT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	12	8,3	193
C180 АT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	13	8,3	190
C180 АT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	13	8,3	190
C180 АT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	13	8,3	190
C180 АT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	122 (90) / 5500	170 (17) / 4500	13	8,3	190
C200 CDI АT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.7	6,7	181
C200 CDI АT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.7	6,7	181
C200 CDI АT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.7	6,7	181
C200 CDI АT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.7	6,7	181
C200 CDI МT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.4	6,1	183
C200 CDI МT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.4	6,1	183
C200 CDI МT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.4	6,1	183
C200 CDI МT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 4200	235 (24) / 2600	13.4	6,1	183
C200 MT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11	8,4	203
C200 MT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11	8,4	203
C200 MT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11	8,4	203
C200 MT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11	8,4	203
C200 АT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11.5	8,5	200
C200 АT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11.5	8,5	200
C200 АT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11.5	8,5	200
C200 АT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	136 (100) / 5500	190 (19) / 4500	11.5	8,5	200
C220 CDI АT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.8	6,7	194
C220 CDI АT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.8	6,7	194
C220 CDI АT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.8	6,7	194
C220 CDI АT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.8	6,7	194
C220 CDI МT Classic	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.5	6,1	198
C220 CDI МT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.5	6,1	198
C220 CDI МT Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.5	6,1	198
C220 CDI МT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	125 (92) / 4200	300 (31) / 2600	10.5	6,1	198
C230 MT Kompressor Classic	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.4	8,3	230
C230 MT Kompressor Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.4	8,3	230
C230 MT Kompressor Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.4	8,3	230
C230 MT Kompressor Sport	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.4	8,3	230
C230 АT Kompressor Classic	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.5	8,3	227
C230 АT Kompressor Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.5	8,3	227
C230 АT Kompressor Esprit	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.5	8,3	227
C230 АT Kompressor Sport	Рядный, 4-цилиндровый	193 (142) / 5300	280 (29) / 2500	8.5	8,3	227
C240 MT Classic	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.3	9,2	218
C240 MT Elegance	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.3	9,2	218
C240 MT Esprit	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.3	9,2	218
C240 MT Sport	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.3	9,2	218
C240 АT Classic	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.9	8,9	214
C240 АT Elegance	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.9	8,9	214
C240 АT Esprit	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.9	8,9	214
C240 АT Sport	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 5900	225 (23) / 5000	9.9	8,9	214
C250 ТD АT Classic	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	9.9	7,0	200
C250 ТD АT Elegance	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	9.9	7,0	200
C250 ТD АT Esprit	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	9.9	7,0	200
C250 ТD АT Sport	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	9.9	7,0	200
C250 ТD МT Classic	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	10.2	7,3	203
C250 ТD МT Elegance	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	10.2	7,3	203
C250 ТD МT Esprit	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	10.2	7,3	203
C250 ТD МT Sport	Рядный, 5-цилиндровый	150 (110) / 4400	280 (29) / 3600	10.2	7,3	203
C280 MT Classic	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.3	9,3	232
C280 MT Elegance	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.3	9,3	232
C280 MT Esprit	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.3	9,3	232
C280 MT Sport	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.3	9,3	232
C280 АT Classic	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.5	8,8	228
C280 АT Elegance	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.5	8,8	228
C280 АT Esprit	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.5	8,8	228
C280 АT Sport	V-образный, 6-цилиндровый	197 (145) / 5800	265 (27) / 4800	8.5	8,8	228
C43 AMG АT	V-образный, 8-цилиндровый	306 (225) / 5850	410 (42) / 5000	6.5	11,7	250

Раньше Мерседесы имели прекрасную репутацию в плане надежности, чего стоит известность W124, но сегодня пойдет речь о младшей модели тех лет – W202. Это официальный первый C-klasse, выпущенный взамен W201(190).

В сегодняшней статье обсудим полностью этот автомобиль, поймем насколько похож на легендарный 124-й и дадим рекомендации к покупке в наше время. В общем полноценное изучение немца.

Содержания:

• Краткая история
• Кузов
• Салон
• Характеристики и неисправности моторов W202
• AMG-версии
• Живучесть коробок передач
• Подвеска и рулевое
• Цена и вывод
• Сравнение с конкурентами
• Фотографии
• Видео

Краткая история

Цешка появилась в 1993 году как замена 190 кузова. Предшественник доказал всему миру, что маленький автомобиль может быть спортивным, приемник же ушел в комфорт. Мерседес постоянно в те года ассоциировался то с представительским, то со спортивным брендом.

Одновременно с седаном выпущен универсал (S202), что вообще ввело в заблуждение фанатов Штутгартских автомобилей. Во время производства C-Class W202 постоянно вносились какие-то изменения в двигатели из-за технического прогресса, чем Мерседес заслужил доверие

В 1997 году вышел рестайлинговый кузов, моторы которого получили знакомую современным водителям систему Common Rail. Появились новые двигатели, спортивные AMG версии, да и просто подкорректировали внешность.

За всю жизнь модели (7 лет) продано более 1,6 миллиона седанов и более 200 тысяч универсалов. Ошеломляющий результат, при чем не учтены AMG-версии, которые тогда стали принадлежать Мерседесу. После окончания производства выпустили W203.

Кузов

Выглядит автомобиль до сих пор привлекательно, современного дизайна здесь нет, но многим нравится такой классический стиль. Дизайн W202 может отличатся обвесом в зависимости от версии, например, AMG.

Антикоррозийная обработка хорошая, правда за такое время она уже не помогает. На вторичке достаточно живых экземпляров, но большинство слишком ржавые. Сильнее всего ржавеют колесные арки, места под уплотнителями и пластиковыми молдингами. Часто гниют крепления заднего подрамника.

Поддерживать кузов в идеальном состоянии можно, детали конечно дорогие, но можно использовать другие способы.

Размеры седана:

• длина – 4487 мм;
• ширина – 1720 мм;
• высота – 1415 мм;
• колесная база – 2690 мм;
• клиренс – 150 мм.

Универсал длиннее на 4 мм и выше на 46 мм.

Цена запчастей:

• передняя фара – 15 700 рублей;
• лобовое стекло – 19 900 рублей;
• передний бампер – 21 800 рублей;
• капот – 44 000 рублей;
• переднее крыло – 15 500 рублей.

Салон

Внутри классика Мерседеса 90-х. Отличные материалы: пластик, ткань или кожа, дерево – все это до сих пор находится в прекрасном состоянии если за этим ухаживать. В противном случае на рынке много деталей салона, поэтому привести салон Mercedes-Benz W202 обратно в заводской вид просто.

4-спицевый руль, полностью аналоговая приборная панель и минимальной оснащение центральной консоли – все это знакомо автолюбителям. Функционала здесь минимум, есть кондиционер, стеклоподъемники, откидные задние подголовники и т.д. – все самое необходимое.

Проверяйте при покупке багажный отсек, там не должно быть сырости, иначе она сломает правые блоки коммутации. Также смотрите чтобы не было дыр в кузове из-за паров электролита. Багажник у седана внушительный – 430 литров, а у редкого универсала 465 и откидной диван, дающий еще 1045 литров.

Характеристики и неисправности моторов W202

За 7 лет производства в Цешку устанавливалось огромное количество двигателей, были как бензиновые, так и дизельные варианты:

• OM601 Diesel;
• OM605 Diesel;
• OM611 Diesel;
• M111;
• M112;
• M113;
• M271;
• M104.

Каждый из этих двигателей в зависимости от комплектации или года выпуска имел разный объем, мощность, наличие каких-то технологий и т.д. Чтобы про все эти цифры не рассказывать мы подготовили таблицу.

Бензиновые

Самым надежный – M111, который выпускали 1,8, 2, 2,2, 2,3-литровым. Соответственно мощность начинается с 122 лошадиных сил и доходит до 193 лошадей. Двигатель 202 Мерса ходит по 500 тысяч если не забывать про его обслуживание и это не только замена масла, это: слежение за всеми жидкостями, работой вентиляторов, чистотой радиаторов и блоками управления.

В 1995 году появились компрессорные версии с компрессором Roots. Надежность никак не изменилась, но придется еще обслуживать технологию наддува.

Моторы M104, особенно те, которые устанавливались на AMG немножко слабее. Они склонны к перегреву, что им вообще не нравится.

M112 также считается удачным, но он еле помещается в моторный отсек, соответственно усложняется обслуживание. В M113 двигателе появилась улучшенная система охлаждения, названная «тепловым пакетом».

Дизельные

Дизеля W202 более проблематичные, они плавно мягко работают, простая конструкция не дает особо ломаться, но на 220d устанавливались ТНВД компании Lucas, доставляющая проблем. Также могут появиться проблемы со впрыском Common Rail, чинить который сложно. С Коммон Рейл нужно искать только качественное топливо.

Определить неисправность старых дизелей можно по копоти сзади – самый явный знак.

Цена запчастей:

• радиатор – 22 600 рублей;
• цепь ГРМ на M111 – 10 800 рублей;
• гидронатяжитель – 6 300 рублей;
• датчик лямбда-зонд – 5 400 рублей;
• подушка двигателя – 1 000 рублей.

Неоригинальные детали значительно дешевле, правда не все соответствуют качеству.

AMG-версии

До начала производство автомобиля тюнинг ателье AMG стало принадлежать Мерседесу. Из под него вышел C36 AMG, оборудованный мотором M104 3,6-литрового объема, выдающий 276 лошадиных сил и 385 единиц момента.

Рестайлинг серии сменил 36-ю Цешку 202 на C43 AMG. Новая версия получила агрессивно настроенную подвеску, улучшенные тормоза и другой двигатель. Установили V8 M113 объемом 4,2 литра на 306 лошадиных сил и 410 H*m момента.

Позже появилась ограниченная версия C55 AMG с мотором M113, объемом 5,5 литра. Самая мощная версия обрушивала колесам 342 лошадиные силы и 510 H*m момента. Примечательно, что разгон до 100 км/ч равен 5,5 секундам.

Живучесть коробок передач

Лучше всего брать версии на механической коробке передач. В зависимости от двигателя ступеней было 5 или 6. Технически МКПП простая, тут практически ничего не ломается и не течет масло. Со временем разбалтывается привод, но это решается небольшими деньгами.

Больше всего проблем с автоматами W202. Изначально ставилась 4G-Tronic серии 722.3/722.4, она надежная в сравнение с АКПП других производителей. Проблемой является это заявление, из-за которого владельцы забывают менять масло. При бережной эксплуатации АКПП на больших пробегах требует максимум замены фрикционов.

Неработающая задняя передача при осмотре – нормальная практика, она просто разбилась из-за старения.

С 1997 года стали устанавливать новую коробку 5G-Tronic серии 722.5 и 722.6. Она прекрасна сохранением характеристик механики, но страдает переломами втулки, проблемами с гидроблоком и выходом из строя электроники. Позднее Мерседес улучшил технологию, но выпуск 202-го был прекращен.

Подвеска и рулевое

Инженеры решили не изобретать что-то новое, поэтому оставили подвеску Мерседеса W202 от W201. Они простая технически и способна прослужить всю жизнь автомобиля, при условии объезда ям водителем. Подвеска комфортная, чем и славится Мерседес, даже если амортизаторы вытекли вы практически не почувствуете изменений.

Некоторые жалуются на мягкость задней многорычажки, говорят часто сайлент-блоки становятся непригодными. Спереди при проверке нужно смотреть на точки крепления верхних рычагов, это даст вам понять геометрию кузова. При авариях эти места повреждены. Седан/универсал все-таки заднеприводный – нужно следить за задней подвеской для безопасности.

Рулевое управление здесь до сих пор редукторное с гидроусилителем. Это хорошо, ведь усилитель реже будет течь, правда в случае поломки редуктора ремонт будет дорогим. Многие автомобили W202 имеют люфт руля – неисправность редуктора, некоторые пытаются сделать самостоятельно и пережимают его – колонка не возвращается назад.

Немец обладает системами безопасности ABS, ESP и ASR, но далеко не в каждой комплектации. Задний привод в неумелых руках привод к ДТП, особенно при отсутствии этих систем. Также они доставляют проблем: часто выходят блоки из строя. Вообще электрика подвержена неисправностям из-за старения, но ее ремонт максимально легкий.

Кстати эти системы помогают в управляемости. Сама управляемость прекрасная, но 36 AMG из-за тяжелого двигателя лишился ее, что несвойственно подразделению AMG. Странно!

Цена запчастей:

В этом случае лучше поискать не оригинал.

Цена и вывод

Первой Цешки на вторичном рынке огромное множество, есть практически все двигателя. В этом разнообразии присутствуют «живые» по кузову версии с хорошим, надежным техническим узлом. Низ рынка начинает с 90 000 рублей, а более-менее хорошие варианты приближаются к 200 тысячам. Конечно есть и AMG модели ценник которых выше.

Примечательно, что на момент написания обзора по всей России продавалось всего 6 универсалов и больше тысячи седанов.

Вывод: Покупать себе C-klasse W202 в качестве основного автомобиля можно. Он относительно надежен, неплохо выглядит, но его старость быстро надоедает, здесь как говорится на любителя. На последние деньги брать старого немца точно не стоит, в любом случае понадобятся вложения, уж тем более это касается AMG модификаций.

Сравнение Mercedes-Benz C-Class W202 с конкурентами

	Mercedes-Benz C-Class W202	Audi A4 B5	BMW 3-Series E36
Тип кузова	Седан	Седан	Седан
Дверей	4	4	4
Размеры (Д х Ш х В)	4516 x 1723 x 1427	4478 x 1733 x 1415	4433 x 1698 x 1393
Колесная база	2690	2617	2700
Клиренс	150	110	130
Масса	1275	1200	1190
Объем багажника	430	440(720)	435
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин	Бензин АИ-95	Бензин
Объем двигателя	1799	1595	1596
Мощность	122 (90) / 5500	101 (74) / 5300	102 (75) / 5500
Крутящий момент	170 (17) / 4500	140 (14) / 3800	150 (15) / 3900
Разгон до 100 км/ч	12	11.9	12.7
Расход в городе	10.8	11.3	-
Тип КПП	МКПП 5	МКПП 5	МКПП 5
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Полузависимая, торсионная балка	Независимая, на косых рычагах
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Барабанные

Фотографии Mercedes-Benz C-Class W202

Видео