Немецкий Opel Corsa F 2021-2022 от французского концерна PSA

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Corsa	13 990 €
Edition	15 850 €
Elegance	17 950 €
GS Line	19 980 €
Corsa-e Selection	20 900 €
Corsa-e Edition	30 650 €
Corsa-e First Edition	32 900 €

Комплектация	Цена в рублях
Corsa	769 450 ₽
Edition	871 750 ₽
Elegance	987 250 ₽
GS Line	1 098 900 ₽
Corsa-e Selection	1 149 500 ₽
Corsa-e Edition	1 685 750 ₽
Corsa-e First Edition	1 809 500 ₽

Отзывы 

В 2020 году после 5 лет производства прошлого поколения компания Opel выпустила шестое поколение Corsa 2021-2022 под индексом F. Машину представили на автосалоне Франкфурта, и она собирается вернутся на российский рынок, ведь бренд уже вернуться. Новинка создана полностью под концерном PSA (выкупила Опель), который является инициатором возвращения на рынок.

Содержание:

• Новый дизайн
• Интерьер
• Технические характеристики
• Цены
• Видео

Новый дизайн

Внешность – сильная сторона хэтчбека, которую можно назвать даже лучшей в классе. Спереди применили новую агрессивную форму фар на матричной начинке IntelliLux Matrix LED. Между традиционная для бренда небольшая радиаторная решетка с логотипом и хромированной линией. Круто выглядит новый бампер с продолжением решетки и большими вставками с ПТФ на боковых углублениях.

Профиль Корсы F обзавелся агрессивными углублениями линий над ручками дверей и над порогом. Раздутие арок умеренное с массивной скошенностью на краях. Модная история черной крыши и немного стойки здесь есть, но в несколько уникальном, наверное, французском стиле. Колеса в базе 15-дюймовые, опционально расширяемые до 17-дюймовых.

Корма нового хэтчбека теперь немного напоминает Инсигнию своими узкими, немного овальными диодными фонарями. Интересно сделан верхний спойлер, расположенный ниже уровня крыши Corsa. Бампер сильно выступает от крышки багажника, в его боковых частях пластиковые вставки с отражателями, а внизу только пара патрубков выхлопа.

Габариты возросли:

• длина – 4060 мм;
• ширина – 1765 мм;
• высота – 1435 мм;
• колесная база – 2538 мм.

Следует понимать, что такой спортивный дизайн будет с топовым пакетом GS Line, который как раз дает бампера, 17-дюймовые диски и такой интересный стиль.

Интерьер

Внутри все изменилось только частями, но общая архитектура осталась прежней. Позиционирование не изменилось как в Мазде 3, поэтому все также здесь неплохой пластик и тканевая обшивка интерьера.

Оформлен салон красиво, имеет интересные решения свойственные небольшим автомобилям – яркие вставки на торпедо и дверных картах. По сути прежним остался 3-спицевый мульти-руль Корсы 2021-2022, только какие-то мелочи отличаются. В GS Line руль станет усеченным снизу. Панель приборов теперь в топе электронная.

Основным дисплеем теперь является 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа MyLink. Опционально мультимедиа станет 10-дюймовой. Изменился блок климата на более маленькие шайбы с небольшим монитором. Изменениям подверглась тоннель, которая получила беспроводную зарядку, но больше внимания привлекает джойстик коробки передач Corsa F, знакомый по моделям Peugeot.

Немногим больше стало свободного места, а сам форм-фактор сидений не изменился. Также увеличился объем багажника до 309 литров с 285 литров.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	75 л.с.	118 H*m	13,2 сек.	174 км/ч	3
Бензин	1.2 л	100 л.с.	205 H*m	9,9 сек.	194 км/ч	3
Бензин	1.2 л	130 л.с.	230 H*m	8,7 сек.	208 км/ч	3
Дизель	1.5 л	102 л.с.	250 H*m	10,2 сек.	188 км/ч	4
Электро	0.0 л	136 л.с.	260 H*m	8,1 сек.	150 км/ч	-

Подробнее

Здесь французы немного подкачали с маленьким объемом, хотя это модная тенденция, обоснованная КПД и снижением расхода топлива.

1. 1,2-литровый бензиновый ДВС – базовый и единственный бензиновый 3-цилиндровый двигатель. Базовый атмосферный вариант выдает 75 лошадиных сил, второй турбированный уже 100 лошадей, а топовая турбо версия 130 лошадей и 230 H*m крутящего момента.
2. Второй вариант линейки – 1,5-литровый 8-клапанный дизель с непосредственным впрыском Common Rail, мощностью 102 лошадиные силы и 250 H*m крутящего момента. Очень крутой вариант с позиции расхода – 3,8 литра.
3. Уникальным для модели стал электрический вариант Corsa-e, оснащенный 136-сильным электромотором. Мотор работает за счет батареи емкостью 50 кВт*ч. Цикл WLTP говорит, что батарея позволяет пройти 340 км.

Коробка передач зависит от конкретного двигателя, из МКПП это 5 ступеней или 6 ступеней, либо можно взять 8-ступенчатый автомат, доступный только топовому бензиновому ДВС. Электромотор без КПП, там момент передается колесам через одноступенчатый редуктор.

Шестое поколение хэтчбека Corsa 2021-2022 построено на платформе CMP, которую разделяет с Peugeot 208 и Citroen DS3. Смена платформы позволила сократить 108 кг веса, что сулит только плюсы. Конструктивно это стойки МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади. Тормоза вкруг дисковые, а рулевое управление дополняется электроусилителем.

Цены

Комплектация	Цена
Corsa	13 990 €
Edition	15 850 €
Elegance	17 950 €
GS Line	19 980 €
Corsa-e Selection	20 900 €
Corsa-e Edition	30 650 €
Corsa-e First Edition	32 900 €

Сейчас новинка уже продается в родной Германии по цене 13 990 евро за базовую комплектацию. Топовая версия с пакетом GS Line стоит 19 880 евро. В России машина возможно появится по цене 1 054 000 рублей, но это только слухи. Дороговато конечно, но если отбросить стереотипы объема, то вполне интересный вариант.

Оснащение базовой комплектации:

• 4 подушки безопасности;
• 15-дюймовые колеса;
• 7-дюймовая мультимедиа;
• аналоговая панель приборов;
• кондиционер;
• обогрев и электропривод зеркал;
• галогенные фары.

Опционально можно получить более прокачанную мультимедиа, матричную оптику, 2-зонный климат и т.д.

В итоге: Не самое глобальное обновление, хотя технически и визуально действительно изменилось многое. Брать ли машину, когда она появится в России? Можно, правда придется еще бороться со стереотипом недоверия к французам, но Opel Corsa F вполне интересный городской хэтчбек.