Замена главного электрогидравлический модуль системы ABS Skoda Rapid NH3

Главный электрогидравлический модуль ABS (он же гидроблок) — сердце антиблокировочной системы Skoda Rapid NH3. Если он выходит из строя, тормоза могут работать некорректно, а на панели загорается соответствующая ошибка. Замена модуля — процедура ответственная: любая грязь или перепутанные трубки приведут к проблемам. Ниже — проверенный порядок работ, который поможет сделать всё аккуратно и без сюрпризов.

Подготовка к снятию гидроблока ABS

Важно! Тормозная жидкость агрессивна и проводит ток. Ни в коем случае не допускайте её попадания в электроразъёмы модуля. Если разъём всё-таки загрязнился, продуйте его сжатым воздухом.

Перед началом работ отключите минусовую клемму аккумулятора — это обязательное требование безопасности. Затем снимите верхнюю крышку двигателя. Если у вас дизельная версия с сажевым фильтром, подготовка будет чуть дольше, но для бензиновых моторов она проще. Обязательно подготовьте чистую ветошь, ёмкость для слива тормозной жидкости и специальные заглушки для трубок (подойдут из ремкомплекта 1Н0 698 311 А).

Снятие главного электрогидравлического модуля ABS

Особенности для дизельных двигателей Common Rail

На дизелях с сажевым фильтром доступ к модулю перекрыт. Сделайте следующее:

1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите крышку расширительного бачка системы охлаждения.
3. Отсоедините разъёмы жгутов проводов (с 1 по 4) сажевого фильтра и лямбда-зонда, как показано на фото.

4. Снимите держатель вместе с разъёмом с поперечной решётки воздухозаборника и отложите в сторону.
5. Отсоедините впускной патрубок и снимите воздушный фильтр.
6. Снимите блок управления двигателем с кронштейна, затем сам кронштейн.
7. Снимите изоляционное покрытие и поперечину воздухозаборника в сборе.

После этих шагов доступ к гидроблоку открывается так же, как на бензиновых версиях.

Общий порядок снятия для всех двигателей

12. Надавите на красный предохранитель (см. стрелку на фото) и, потянув разъём на себя, отсоедините жгут проводов от модуля ABS.

14. Установите специальный блокиратор педали тормоза (или подставьте упор). Нажмите педаль примерно на 60 мм и зафиксируйте.
15. Подсоедините шланг к штуцеру прокачки на переднем левом тормозном механизме, другой конец опустите в ёмкость. Откройте штуцер и слейте тормозную жидкость до полного прекращения вытекания. Закройте штуцер.
16. Обязательно обмотайте гидроблок чистой ветошью — это защитит контакты от случайных капель жидкости.
17. Прежде чем откручивать трубки, нанесите метки на тормозные патрубки главного тормозного цилиндра (помечены А и В) и на патрубки колёсных контуров (1–4). «Как показывает практика, лучше сразу сфотографировать расположение — потом не придётся гадать, какая трубка куда идёт».
18. Отверните гайки и отсоедините патрубки от главного цилиндра. Сразу закройте их заглушками.
19. Затем отверните гайки патрубков колёсных контуров (с 1 по 4) и тоже заглушите их.

23. Потяните гидроблок вместе с электронным блоком вверх, чтобы снять его с кронштейна. При необходимости открутите гайки и снимите сам кронштейн.

Установка и важные нюансы

Примечание. Новый гидроблок поставляется уже заполненным тормозной жидкостью. Не вынимайте заводские заглушки до момента подсоединения трубок — иначе жидкость вытечет, и прокачать систему будет невозможно.

Установка выполняется в обратной последовательности. Обратите особое внимание на правильную фиксацию разъёма — он должен войти до щелчка. После подключения всех трубок и затяжки гаек (момент затяжки — согласно мануалу, обычно 16–20 Нм) обязательно прокачайте тормозную систему. Порядок прокачки: начинайте с самого дальнего колеса (правое заднее), затем левое заднее, правое переднее, левое переднее. Используйте чистовую тормозную жидкость соответствующего стандарта (DOT 4). После прокачки подключите минусовую клемму и проверьте работу ABS на низкой скорости (на пустой дороге).

Частая ошибка: перепутать трубки контуров. Метки и фото сильно экономят время и нервы. Если после замены педаль стала мягкой или загорелась ошибка ABS — скорее всего, в систему попал воздух или неправильно подсоединены шланги.