Замена ведомого диска сцепления Lada Kalina
09 ноября 2022
Содержание:
Выбор сцепления
Чтобы вы не искали хорошее сцепление на Lada Kalina, мы подготовили рейтинг производителей сцепления с артикулами , который сформирован на основе отзывов. У автомобиля Lada Kalina все сцепления одинаковые независимо от комплектации.
1.6 (21921)/1.6 (21922)/1.6 (21927)
- Hola - CH11010 (Рейтинг: 4.8);Яндекс Маркет
- Sachs - 3000950097 (Рейтинг: 4.7);Яндекс Маркет
- Luk - 620331900 (Рейтинг: 4.5, цена - от 9429 руб.);
- Patron - PCE0026 (Рейтинг: 0);
- MILES - GE09164 (Рейтинг: 0);
По отзывам пользователей, лучшее сцепление для Lada Kalina делает компания Hola, под артикулом CH11010.
Рекомендация. При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность и ослабевает жесткость диафрагменной пружины. Также необходимо заменить выжимной подшипник, если он имеет люфт, при вращении заедает или издает хорошо слышимый шум (см. «Сцепление — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.
Снятие
1. Снимаем коробку передач (см. «Замена коробки передач»).
Совет. Если замена нажимного диска в сборе (корзины) не планируется, кернером помечаем его положение на маховике.
2. Торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или большой шлицевой отверткой.
3. Снимаем корзину и ведомый диск.
4. Поддев шлицевой отверткой концы пружины, снимаем их с выступов муфты выжимного подшипника.
5. Снимаем с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.
6. Снимаем пружину.
7. Для замены вилки и ее втулки, поддев отверткой, снимаем резиновый защитный чехол вилки выключения сцепления.
8. Вынимаем из отверстия картера пластмассовую втулку вилки.
9. Сместив вверх, выводим из посадочного места нижний конец оси рычага вилки и снимаем вилку выключения сцепления.
Промываем снятые детали в керосине. Поврежденные и изношенные детали заменяем.
Установка
1. Очищаем от грязи и старой смазки шлицевую часть первичного вала коробки передач и направляющую втулку выжимного подшипника.
2. Наносим на них и на рабочую поверхность оси вилки выключения сцепления тонкий слой смазки ШРУС-4.
3. Устанавливаем в картер сцепления детали привода (вилку, пружину, выжимной подшипник) в последовательности, обратной снятию. Наносим на рабочую поверхность вилки пластичную смазку.
4. Вставляем центрирующую оправку в отверстие торца коленчатого вала.
5. Устанавливаем на оправку ведомый диск сцепления, ориентируя его так, чтобы та сторона, где ступица диска выступает больше, была обращена к коробке передач.
6. Устанавливаем корзину.
7. Совместив ранее сделанные метки, торцовым ключом на 8 мм равномерно заворачиваем болты крепления корзины. Окончательно затягиваем болты моментом 19,1-30,9 Н м (2,0—3,2 кгс м).
8. Удаляем центрирующую оправку.
9. Устанавливаем коробку передач в последовательности, обратной снятию.
10. Проверяем работу привода выключения сцепления и регулируем длину троса (см. «Как отрегулировать привод выключения сцепления»).