Начавший свой путь в 1996 году, компактный минивэн Рено Сценик сумел завоевать сердца сотен тысяч водителей, а особенно европейских, прогрессируя с каждым разом. С момента дебюта модели произошло много метаморфозов, которые позволили этому семейному авто стать по-настоящему технологичным и продвинутым продуктом. В 2016 году в свет вышло уже IV поколение, которое изменило вектор развития компактвэна, а 2018 год стал стартом продаж этого великолепного автомобиля.
Содержание:
Дизайн новинки
Новое поколение здорово преобразилось внешне. Разработчики сделали упор на более агрессивный дизайн, поскольку это обязательно привлечет более молодых покупателей, у которых уже есть семья. Начать стоит с передней части, где на капоте появились заметные рельефные полосы, а радиаторную решетку подчеркнули хромированными вставками. Оптика немного скошена в верхней части, что придает «морде» особо хищный вид, в рамках разумного, конечно же. Сюда было решено внедрить, как галогеновый, так и диодный свет (последний в качестве дневных ходовых огней).
Невозможно не заметить отличающуюся по цвету от кузова крышу. Она, наравне с изгибами вдоль всей длины автомобиля, создает очень футуристичный дуэт, который крайне уместно дополняется большими колесными дисками на 20 дюймов с уникальным дизайном. Задняя часть получилась более спокойной, ведь новинка и без того выглядит достаточно спортивно и продвинуто, как для своего класса.
Габаритные размеры:
- длина – 4406 мм;
- ширина – 1866 мм;
- высота – 1653 мм;
- колесная база – 2734 мм;
- клиренс – 170 мм.
Интерьер Рено Сценика
Самую настоящую революцию дизайна и технологий разработчики закатили в салоне. Начать стоит с того, что в Scenic очень серьезно пересмотрели политику материалов для отделки. Теперь во всех комплектациях будет доступен кожаный руль, также более приятные на ощупь материалы салона. Сразу же в глаза бросается выделяющаяся центральная консоль, в которой будет красоваться мультимедийная система R-Link 2 с голосовым управлением и дисплеем на 7 или 8,7 дюйма, в зависимости, опять же, от приобретаемой комплектации. За доплату владелец может получить сидения с массажем, подогревом с электроприводом и проектор на лобовое стекло.
Пассажиров сзади наградили откидными столиками, горизонтально регулируемыми сидениями, но самое главное – увеличившимся пространством для ног, и дополнительными сантиметрами в ширине салона. За вторым рядом расположился третий и, что не менее важно, большой багажник на 572 литра.
В самых дорогих комплектациях, дилеры будут предлагать этот автомобиль с парктроником (парковочным автопилотом), бесключевым доступом, климат контролем и различными системами, повышающими безопасность и комфорт, вроде контроля усталости водителя, отслеживания знаков и полосы движения. Еще в списке дополнительных опций числится еще и панорамная крыша.
Двигатели
Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость |
---|---|---|---|---|---|
1.2 MT 115 л.c. | бензин | 115 / 85 при 4500 | 190 при 2000 | 12.3 | 185 |
1.2 MT 130 л.c. | бензин | 130 / 96 при 5000 | 205 при 2000 | 11.4 | 190 |
1.3 AMT 140 л.c. | бензин | 140 / 103 при 5000 | 240 при 1600 | 9.6 | 196 |
1.3 AMT 160 л.c. | бензин | 160 / 117 при 5500 | 270 при 1800 | 9.3 | 200 |
1.3 AMT 163 л.c. | бензин | 163 / 120 при 5500 | 270 при 1800 | 9.1 | 200 |
1.3 MT 115 л.c. | бензин | 115 / 85 при 4500 | 220 при 1500 | 11 | 185 |
1.3 MT 140 л.c. | бензин | 140 / 103 при 5000 | 240 при 1600 | 10.4 | 196 |
1.3 MT 160 л.c. | бензин | 160 / 117 при 5500 | 260 при 1750 | 10 | 210 |
1.3 MT 163 л.c. | бензин | 163 / 120 при 5500 | 260 при 1800 | 9.9 | 200 |
1.5 AMT 110 л.c. | дизель | 110 / 81 при 4000 | 260 при 1750 | 12.4 | 183 |
1.5 MT 110 л.c. | гибрид | 110 / 81 при 4000 | 260 при 1750 | 12.2 | 181 |
1.5 MT 95 л.c. | дизель | 95 / 70 при 4000 | 240 при 1750 | 13.7 | 175 |
1.6 AMT 160 л.c. | дизель | 160 / 118 при 4000 | 380 при 1750 | 10.7 | 200 |
1.6 MT 130 л.c. | дизель | 130 / 96 при 4000 | 320 при 1750 | 11.4 | 190 |
1.8 AMT 120 л.c. | дизель | 120 / 88 при 3500 | 300 при 1750 | 12.4 | 187 |
1.8 AMT 150 л.c. | дизель | 150 / 110 при 3500 | 340 при 1750 | 10.4 | 200 |
1.8 MT 120 л.c. | дизель | 120 / 88 при 3500 | 300 при 1750 | 14.2 | 187 |
1.8 MT 150 л.c. | дизель | 150 / 110 при 3500 | 340 при 1750 | 12.1 | 200 |
Под капотом у нового Scenic расположатся, как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Начнем с двух модификаций 1.2 литрового турбомотора Сценика.
В «базе» будет предложен 115 сильный вариант с показателями крутящего момента на уровне 190 Нм. Сопряжен он с 6-ступенчатой механикой, что в итоге позволяет добиваться разгона до 100 за 12,3 секунды, и предела скорости на отметке 185 км/ч. Этот двигатель, по заявлениям производителя, покажет средний расход по городу в 5,8 литра.
Вторая версия выдаст уже 130 л.с. и более значимый крутящий момент в 205 Нм. Это улучшает результат ускорения почти на секунду – 11,4 сек., и поднять планку максимальной скорости до 195 км/ч. Для таких возможностей вполне достаточно стандартных дисковых вентилируемых тормозов, которые здесь установлены. Передняя независимая, и задняя полузависимая (пружинная) подвеска, скрасят такой бодрый ход плавностью и размеренностью.
Теперь переходим к более интересным, уж в плане динамики точно, дизельным моторам. Они будут представлены в четырех редакциях: на 95, на 110, 130 и 160 лошадиных сил. Если с первыми двумя все вполне понятно – это откровенные эконом варианты, то 160-ти сильный турбодизель (380 Нм), покажет очень даже интересные результаты. Учитывая показатели ускорения до 100 км/ч – 9,6 секунды, и максимум в 208 км/ч, получается, что это очень даже достойное предложение, особенно если брать во внимание заявленный расход менее 5 литров на сотню. Работать дизели будут с такой же механикой, как и бензиновые моторы, или с 7-ступенчатым автоматом.
Очень важен тот факт, что на европейский рынок также будет поставляться гибридная силовая установка Рено Сценика типа «дизель + электромтор».
Цена
Учитывая то, что производитель предлагает такой широкий спектр дополнительных функций и «фишек», вовсе не удивительно, что ценник на базовый вариант стартует с 20 тыс. евро, а заканчивается на отметке 33,5 тыс. евро за самый технологичный вариант.
Потенциальные конкуренты
Всегда существования модели, список конкурентов постоянно пополнялся. А все из-за того, что разработчики постоянно внедряют в свое «детище» множество новых функций. Тем не менее выделить все-таки можно тех, кто всегда находился на расстоянии «вытянутой руки»:
- Ford Focus C-Max;
- KIA Soul;
- Volkswagen Touran;
- Opel Zafira Tourer;
- Citroen C4 Picasso;
- Nissan Note и прочие.
Благодаря увеличению размеров кузова, пространства в салоне и дорожного просвета, Scenic набирает все больший список соперников, которым он не уступает.
Сильные и слабые стороны новинки
Несмотря на первоначальную безупречность, авто все-таки имеет свои недостатки. К ним отнесем:
- Не самая продуманная концепция снижения высоты потолка по отношению к задней части авто, что усложнит посадку высоким людям (не критично);
- Стартовую высокую цену;
- Отсутствие более мощных бензиновых двигателей;
- Заметные шумы в коробке передач.
Плюсы – это совершенно новый подход к оформлению автомобиля, материалам отделки и внедряемым технологиям, что, несомненно, повышает уровень новинки.
Рено Сценик нового поколения удался, и поспорить с этим очень сложно. Производитель явно движется в правильном направлении и делает качественный продукт для своих клиентов. Несмотря на то, что отечественный рынок, наиболее вероятно, не увидит эту модель, без сомнений, многие пригонят её себе из Европы.