Обзор первого поколения Skoda Octavia в кузове A3

Skoda Octavia A3 фото спереди

Первое поколение Skoda Octavia сейчас очень интересно людям на вторичном рынке, ведь стоит оно очень дешево. Это первый автомобиль бренда, выпущенный под руководством Volkswagen AG в 1996 году.

Концерн даже использовал собственную платформу A4 PQ34, на которой построены Audi A3 8L, Audi TT 8N и другие автомобили, в принципе вся техническая часть Фольксвагена. Именно поэтому его считают удешевленной версией немцев.

Содержание:

Машина стала действительно популярной, покупатели захотели немецкого качества за небольшие деньги и получили его. Производство длилось аж до 2010 года, но с 2004 года выпуск продолжался для отдельных стран, все остальные увидели новое, второе поколение Октавии. За время производства выпустили универсал Combi в 1998 году, а в 2000 произвели небольшой рестайлинг, затронувший внешность.

Кузов

Рассказывать про ее дизайн нет смысла, вы все видели этот автомобиль много раз. Примечательно, что стиль они сохранили до сих пор. Даже на третьем поколении прослеживаются нотки первого, ставшие фирменными.

Задняя часть Шкоды Октавия А3

Сам кузов Октавии А3 отлично обработан двухсторонним гальваническим покрытием, из-за чего даже после сколов краски не развивается коррозия. С таким большим возрастом коррозия встречается на машинах из Москвы или Питера. В теплых регионах причина коррозии в ДТП и некачественном ремонте кузова.

Первые проблемы возникают на крыльях, порогах и крышке багажника. У универсала на крышке багажника пластиковая накладка постепенно стирает ЛКП и в тех местах появляется ржавчина. Осматривайте кузов внимательно и проблем не будет.

Габариты лифтбека:

Универсал Scout длиннее и шире на 1 мм и выше на 18 мм.

Салон Skoda Octavia I

Салон первой Skoda Octavia

Это бюджетный автомобиль, поэтому внутри использованы самые простые материалы – дешевый пластик и тканевая обшивка. Конечно существовали комплектации с кожаной обшивкой и деревянными вставками, но найти их практически невозможно.

Передние сиденья Шкоды Октавии А3

Размеры салона небольшие, полностью идентичные четвертому Гольфу. Свободного места хватает. Оснащение автомобиля минимальное – электростеклоподъемники, штатная магнитола, гидроусилитель, 3 подушки безопасности. После рестайлинга базовая комплектация LX пополнилась ABS.

После рестайлинга изменились названия комплектаций с LX, GLX, SLX на Classic, Ambiente, RS.

Перед водителем Шведа 4-спицевая рулевая колонка, регулируемая по высоте. За ней классическая аналоговая приборная панель, стиль которой используется до сих пор. Проборка Шкоды Октавии состоит из отдельных датчиков спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры двигателя. Посередине находится монитор, отображающий остальную информацию.

Фото багажника Skoda Octavia I

Модель всегда славилась прекрасными показателями объема багажника. В лифтбеке он равен 528 литрам, а если откинуть диван получалось 1330 литров. Универсал в обычном состоянии имеет 548 литров и 1512 с откинутым диваном.

Технические характеристики

Индекс Объем Клапана Мощность Момент Расход топлива Разгон до 100 км/ч
AMD 1.4 л 8 59 л.с. 120 H*m 10.5/5.7 18 с
AXP 1.4 л 16 74 л.с. 126 H*m 9.1/5.4 15.3 с
AEE 1.6 л 8 74 л.с. 135 H*m 10.8/5.8 14.4 с
AEH 1.6 л 8 101 л.с. 145 H*m 10/5.6 12.2 с
AVU 1.6 л 8 102 л.с. 148 H*m 9.9/5.5 11.8 с
AGN 1.8 л 20 125 л.с. 170 H*m 11.9/6.3 10.4 с
AGU 1.8 л 20 150 л.с. 210 H*m 12/6.4 8.4 с
AUQ 1.8 л 20 180 л.с. 235 H*m 10.8/6.4 7.9 с
APK 2.0 л 8 115 л.с. 170 H*m 11.2/6.1 10.8 с
AZJ 2.0 л 8 115 л.с. 172 H*m 11.2/6.1 11.1 с
AGP SDI 1.9 л 8 68 л.с. 133 H*m 7.2/4.2 18.3 с
AGR TDI 1.9 л 8 90 л.с. 210 H*m 6.8/4.3 13.7 с
AHF TDI 1.9 л 8 110 л.с. 235 H*m 6.6/4.1 11.3 с
ASZ TDI 1.9 л 8 130 л.с. 310 H*m 7/4.3 9.7 с

Сначала обсудим начинку, позже отдельно поговорим про неисправности. За все время производства на Skoda Octavia A3 устанавливалось огромное количество моторов как бензиновых, так и дизельных:

Шкода Октавия А3 в разрезе

Каждый выбирает двигатель под себя, но лучше всего продавались 1,6-литровые и 1,8-литровые моторы, соответственно распространены на вторичке они лучше. Коробка передач зависит от двигателя. Концерном предлагалась механика на 5 или 6 передач, а также 4-ступенчатый автомат.

Построен автомобиль Skoda Octavia I Tour на платформе, состоящей из стоек Макферсон спереди и торсионной балки сзади. Не самая комфортная подвеска, но цене вполне соответствует. Редкие полноприводные версии машины сзади оснащаются многорычажной архитектурой. Тормозной системы с ABS хватает такой машине, плюс производитель подумал, поэтому простые версии имеют сзади барабаны, а чуть мощнее оснащены вкруг дисками.

Неисправности

Передняя часть первой Skoda Octavia

В основном на рынке встречается 1,6-литровый двигатель с простой конструкцией из-за чего имеет минимум недостатков. В основном у него выходят из строя электронные датчики, которые разрушают зимние соля. Это же касается 1,8-литрового мотора. Не стоит забывать про замену свечей, иначе придется менять катушки зажигания. Турбированные версии нуждаются в постоянном потоке воздуха – чаще меняйте воздушный фильтр.

Дизеля надежны опять же из-за простоты конструкции. Встречаются только основные дизельные проблемы из-за плохого топлива – ТНВД, клапан EGR и т.д.

Период обслуживания первой Шкоды Octavia. Каждые 15 тысяч километров нужно менять моторное масло, масляный фильтр, пробку масляного поддона, салонный фильтр. Каждые 30 тысяч требуют замены воздушный фильтр. Каждые 60 тысяч нужно менять масло в коробке передач и жидкость в гидроусилителе. Антифриз, колодки, свечи каждые 15-20 тысяч осматривайте и меняйте по необходимости.

Производитель конечно говорит, что масло в коробке Skoda Octavia A3 служит 150 тысяч, но лучше так не делать. МКПП живучая, максимум нужна будет регулировка тяг и замена сцепления к 200 тысячам. Автомат уже по регламенту требует замены масла каждые 60 тысяч и тогда проблем не будет. Это DSG с его известными неисправностями.

Первая Шкода Октавия RS

Большинство элементов подвески ходит по 100 тысяч километров, кроме втулок и стоек стабилизаторов, которые сдаются уже к 50 тысячам. Дальше нужна замена амортизаторных стоек, передних ступичных подшипников и шаровой опоры. Задняя подвеска такая же по надежности, но многорычажка полноприводных машин более требовательна. Первым делом у нее сдают втулки поперечных пар и продольных рычагов.

Рулевое управление исправно живет 100 тысяч, после требует смены наконечников, а еще через 50 лучше заменить и саму рейку. У аккуратных водителей срок службы выше.

Тормозная система хлопот не доставляет, примерно на 100 тысячах потребуется замена дисков и барабанов. АБС из строя выходит крайне редко.

Фото Octavia A3 Combi

Цены

Машин на вторичном рынке достаточно, найти ее практически в любом городе не проблема. Средняя цена на вторичке – 180-200 тысяч рублей, за эти деньги вы получите машину в достойном состоянии, которая еще прослужит вам. Пробеги далеко за 200 тысяч километров, поэтому расходы будут, но автомобиль все равно останется надежным.

Цены некоторых запчастей:

Машина для обычной семейной езды прекрасная за свою сумму. Здесь много плюсов в виде стойкости к коррозии, безопасности для своих лет и надежности. Из минусов тут только частая замена ремня ГРМ и имидж компания, который не нравится некоторым владельцам Skoda Octavia первого поколения.

Видео обзор

Поделитесь с друзьями!