Тюнинг – сильно обширное понятие с массой возможностей. Очень грубо его можно разделить на визуальный и технический, но далеко не каждая доработка разрешена по закону РФ. Есть что-то запрещенное и разрешенное на официальном уровне, а есть что-то разрешенное на неофициальном, то есть сотрудники не сильно обращают внимание, хотя не всегда.
Сегодня мы разберем какой тюнинг автомобилей с позиции закона и постараемся рассказать про все направления с нюансами.
Что такое «разрешено»
Есть список доработок, которые можно просто установить и продолжать ездить. Таких доработок немного, но они имеются (ниже будем перечислять). Но, есть еще разрешенные доработки, которые потребуется регистрировать и получать отметки, а таких большинство.
То есть, многие доработки, одобренные и сертифицированные (коих тоже немного на рынке) можно установить, но доработку придется регистрировать в ГИБДД. При этом, не сертифицированные доработки тоже придется регистрировать, но этот процесс куда сложнее + не факт, что ты получишь разрешение.
Давайте начнем изучение видов тюнинга и их пересечение с законодательством РФ.
Тюнинг технической части
Начнем мы именно с технической части, потому то это более интересное направление тюнинга + сильно сложнее с точки зрения закона. Спойлер – регистрировать нужно все, но не все доработки видно и сотрудники будут предъявлять претензии.
Мотор
Доработать двигать можно разными способами и большинство этих доработок запрещены или требуют регистрации. То есть, каждое улучшение нужно отправлять на проверку безопасности и с пакетом документов уже регистрировать доработки в ГИБДД.
Самое привычное и понятный процесс доработки – установка ГБО. Это сертифицированное оборудование, установленное в лицензионных сервисах, которое довольно просто регистрировать. То есть, любые сертифицированные доработки регистрируется плюс минус таким же способом.
Чип-тюнинг
Самая популярная доработка мотора в России. С точки зрения закона она нелегальна, но ввиду того, что сотрудник ГИБДД не сможет проверить смену прошивки – улучшение можно считать относительно разрешенным.
Турбонаддув
Разрешено, но нужно регистрировать. Устанавливать нужно комплекты оборудования только прошедшие сертификацию, ведь только их после проверки смогут разрешить и внести изменения.
Смена мотора
Если новый мотор устанавливался в ваш автомобиль в более дорогой комплектации – можно, но номер мотора необходимо вписать в документы. Соответственно также придется пройти процедуру проверки и оформления.
Вообще, любая доработка, связанная с улучшением комплектации – разрешена и часто без необходимости переоформления. То есть, если на вашем автомобиле в более высокой комплектации есть какое-то лучшее оборудование – можно устанавливать без проблем (фары, камеры, мультимедиа и т.д.).
Что еще придется регистрировать:
- Фильтр нулевого сопротивления;
- Удаление катализатора.
Да, не всегда сотрудники просят открыть капот, а даже если видят нарушения, могут не обратить внимание. Можно конечно устанавливать разный тюнинг, на который сотрудники не обращают внимание, то это до поры до времени.
Подвеска и тормоза
Регистрировать нужно все. Да, любое улучшение подвески и тормозной системы требует регистрации. Конечно, на такие элементы сотрудники не обращают внимание, поэтому установка амортизаторов для проходимости или управляемости используют смело. Возможно, сотрудникам просто тяжело проверить оригинальность.
С тормозной системой тоже самое, отличить оригинал от тюнинга сложно, поэтому тормоза улучшают смело. Хотя, с точки зрения закона любые доработки требуют отметок.
Дизайн и функционал
Второй вариант любого тюнинга – внешность автомобиля, которую любят дорабатывать. Салон отнесем в эту же сторону. Здесь возможно улучшение как дизайнерское, так и функциональное. Опять же, многое запрещено, но на многое не обращают особого внимания, а что-то даже смело разрешено.
Давайте начнем с разрешенных доработок салона:
- Аудиосистема;
- Перетяжка салона;
- Смена руля (что удивительно и спорно с точки зрения закона);
- Смена освещения салона;
- Смена мультимедиа;
- Смена приборной панели;
- Установка вентиляции или массажа в кресла;
- Любые коврики.
Как видим, многое разрешено, улучшать салон можно как угодно. Но, есть нюансы, например смена аудиосистемы разрешена, но установка подиумов – не самый законный тюнинг. Тоже самое касается кресел – нельзя устанавливать нештатные.
Но, в реальности за доработки салона никто не штрафует. Либо сложно проверить доработки, либо сотрудники относятся с пониманием.
Смена внешности автомобиля – это совершенно иное. Запрещено практически все. Да, если вы ставите заводские бампера от другой комплектации – ноль проблем. Тоже самое касается дисков – они должны быть в заводских размерах, а если отличается – нарушение.
На колеса сотрудники обращают внимание, у меня был случай. Мой автомобиль был на максимальных для авто колесах по заводу, что было редко. Сотрудник не поверил, что это завод, пришлось показывать наклейку на двери, где указанная максимальная размерность колес.
Визуальный запрещенный тюнинг:
- Все не заводские обвесы;
- Колеса;
- Фаркоп (да да, многие на знают);
- Тонировка;
- Смена фар или лампочек;
- Спойлер;
- Навесное оборудование (кенгурятники, лебедки).
Ответственность
Так как тюнинг незаконен, то за него предусмотрены наказания, и они отличаются в зависимости от ситуации и усмотрения сотрудника ГИБДД.
На первый раз выписывают штраф в 500 рублей. При повторном нарушении выписывается штраф уже в 5000 рублей. Если доработки посчитают слишком серьезными, то могут даже лишить водительского удостоверения до полугода.
Если сотрудник ГИБДД посчитает доработки слишком опасными для вождения автомобиля по дорогам общего пользования, то автомобиль могут снять с регистрации и везти его придется на эвакуаторе. Либо дадут 10 дней на устранение доработок, что потом придется показать в ГИБДД.
Мои знакомые несколько раз сталкивались с шансом снятия авто с регистрации из-за отсутствия катализатора. Причины отсутствия – другой вопрос. Им приходилось покупать катализатор, устанавливать и ехать в ГИБДД.
Выводы
Тюнингу сейчас в России плохо, но он не запрещен. Все-таки много доработок разрешено, а какие-то все-таки придется регистрировать, что сложновато. Да, если вам хочется глубоких доработок, то такой автомобиль придется использовать где угодно, но не на дорогах общего пользования.
Государство понять легко, все-таки любые доработки в «гаражах» – это потенциальный риск для остальных участников движения. Поэтому приняли решения не разбираться в каждом отдельном тюнинге, а просто запретить. Позиция простая – то что сделал автопроизводитель было проверено на безопасность и это разрешено, а все остальное – практически запрещено. Вполне логично при работе с такими объемами и авто безопасностью.
