Volkswagen Golf GTI IV – самый известный хот-хэч

Golf GTI четвертого поколения – наверное самое культовое поколение горячего немецкого хэтчбека. Конечно оно уже не такое как раньше, в ней пока нет изысканности, которая вернулась в пятом поколении. Модель выпущена в 1998 году после завершения производства третьего поколения. Машина успешно продавалась до 2005 года, пока не вышел приемник.

Содержание:

Кузов
Интерьер
Технические характеристики
Болячки
Цена
Видео

Кузов

К дизайну сплошные претензии, теперь отличить спортивную версию от гражданской можно только по заднему шильдику, остальной обвес полностью идентичен. Существовали уникальные версии, например, Annirsary отличающаяся обвесом, кардинально меняющим облик автомобиля. В принципе, если хочется выделяться, можно установить спортивные обвесы, чтобы все знали, что у вас GTI.

Четвертое поколение хорошо защищено от коррозии и оцинковано. Благодаря этому спустя столько лет ржавчина появляется редко. Активная коррозия – явный след кузовного ремонта после ДТП или других внешних воздействий.

Габариты хэтчбека подросли:

длина – 4149 мм;
ширина – 1735 мм;
высота – 1444 мм;
колесная база – 2511 мм;
клиренс – 130 мм.

Интерьер

Внутри все сделано качественно, скрипы появляются редко, если владелец не разбирал салон. Отличается Golf GTI IV от гражданской модели спортивными креслами Recaro с внушительной боковой поддержкой.

Свободного места стало больше, сзади действительно можно сидеть втроем, правда будет тесновато. В остальном интерьер оснащается таким же 3-спицевым рулем, за котором аналоговая панель приборов стиля Октавии А3. Центральная консоль – классическая архитектура VAG, отличающаяся только двумя выдвижными подстаканниками. Радует наличие автоматического климат-контроля Climatronic в большинстве комплектаций.

Вообще интерьер оснащается достойно, чего не видно по фотографиям:

датчик дождя;
полный электропакет;
люк;
кожаная обшивка (в базе велюр);
5-уровневый подогрев сидений;
до 6 подушек безопасности.

Кожа Гольфа ГТИ быстро стирается с руля, а на сиденьях появляются заломы. Сейчас большинство экземпляров имеют сильно изношенную обшивку, если не перешивали заново. Сталкиваются владельцы с периодическими отказами электронного оборудования, что портит впечатление.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.8 л	150 л.с.	210 H*m	8,5 сек.	216 км/ч	4
Бензин	1.8 л	180 л.с.	235 H*m	7,9 сек.	222 км/ч	4
Бензин	1.8 л	210 л.с.	300 H*m	7,4 сек.	228 км/ч	4
Бензин	2.3 л	170 л.с.	225 H*m	8,2 сек.	224 км/ч	V5
Бензин	2.8 л	177 л.с.	225 H*m	8,2 сек.	224 км/ч	V6

Подробнее

Российские покупатели получали один мотор в линейке, на самом деле их 3. Все кроме 2,3-литрового двигателя – ввезенные автомобили. Теперь подробнее про каждый мотор четвертого Golf GTI:

AGU – турбированный 1,8-литровый двигатель с 5 клапанами на цилиндр, знакомый еще владельцам Audi 80. Выпускалось три мощностные версии, которые создавали по большей части программным обеспечением: 150, 180, 210 лошадиных сил.
AGZ – 2,3-литровый мотор, продававшийся в России. Это атмосферный V5 с 4 кланами на цилиндр, выдающий 170 лошадиных сил с 225 единицами крутящего момента.
AQP – топовый 12-клапанный V6 2,8-литрового объема. Мотор выдает 177 лошадиных сил и 245 H*m крутящего момента. Встречаются и более форсированные версии мотора.

В пару предлагалась либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. Привод передний с электронным управлением межколесным дифференциалом EDS для лучшего старта. Из-за разнообразности моторов отличается динамика – от 8,5 до 7,1 секунды.

Подвеска хэтчбека спереди со стоками Макферсон с одним рычагом, сзади используется торсионная балка. От гражданской модели подвеска отличается укороченными, более жесткими пружинами для лучшей управляемости. В реальности кузов не кренится при поворотах, но огорчает недостаточная поворачиваемость. Тормозная система вкруг дисковая с базовым ABS и опциональным ESP.

Болячки Golf GTI IV

Двигателя в первую очередь требуют охлаждения турбины после установки, либо ставьте турботаймер, чтобы не получить перегрев. Срок турбины при правильной эксплуатации 250 тысяч километров. Часто владельцы на больших пробегах сталкиваются с высоким расходом масла из-за колпачков и в редком случае из-за задиров. Чтобы это случилось как можно позже рекомендуется заливать синтетическое сертифицированное масло и как можно чаще его менять.

Часто приходится чинить различные элементы системы газораспределения. Также владельцы сталкиваются с отказом различных датчиков. Лучшим по надежности и цене запчастей считается 1,8-литровый мотор Гольфа, правда он самый скучный.

Жизнь трансмиссии и подвески зависит от владельца, но в общем она идентичная гражданской версии – долгая. Спортивная версия быстро лишается ШРУСов и приводных валов из-за резких ускорений.

Цена

Средняя цена на вторичном рынке – 300 000 рублей, есть и более дорогие экземпляры, достойные музея. Ценник сильно больше гражданской версии, но это окупится эмоциями, который подарит владельцу автомобиль. Обслуживание стоит копейки, доступ запчастей огромный из-за использования мотора разными автомобилями.

Покупать себе Volkswagen Golf GTI четвертого поколения можно, если вы присматривались к нему, то можете смело брать. Ценник несколько завышен, но потом вы продадите модель примерно по той же цене. Машина эмоциональна и что самое главное для ее возраста надежна.