Замена и регулировка ремня привода газораспределительного механизма двигателя F18D Chevrolet Cruze J300

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателе F18D Chevrolet Cruze J300 – расходник, от состояния которого напрямую зависит ресурс мотора. Завод предписывает менять его каждые 100 тысяч километров или раз в 10 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). На практике лучше не выжидать до последнего: обрыв ремня на этом двигателе почти гарантированно гнет клапаны, и капитальный ремонт обойдётся намного дороже своевременной замены.

Когда необходима замена ремня ГРМ

Даже если пробег ещё не подошёл к регламентному, ремень нужно менять при обнаружении любого из дефектов:

• следы масла на любой поверхности ремня;
• износ зубчатой части — трещины, подрезы, складки, отслоение ткани от резины;
• трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной стороне;
• разлохмачивание и расслоение на торцах.

Важно! Ремень со следами моторного масла заменяют обязательно — масло быстро разрушает резину. Попутно устраняют причину его попадания (обычно нарушена герметичность сальников коленвала или распредвалов).

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве, эстакаде или подъёмнике.

Подготовка к замене ремня ГРМ

Для доступа к приводу ГРМ выполняем несколько подготовительных операций:

1. Откройте капот.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (подробнее — в отдельной статье по замене ремня навесного оборудования двигателя F18D).
3. Снимите правый брызговик двигателя.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Выверните два болта (поз. 2 на фото) и снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Рис. 1. Снятие верхней передней крышки: 1 — крышка; 2 — болты крепления.

Далее выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого проворачиваем коленвал до совмещения меток на шкивах распредвалов и шкиве коленвала. Фиксируем положение шкивов распредвалов специальным инструментом. При его отсутствии можно использовать болт W38 с двумя шайбами и гайкой.

Снятие старого ремня и роликов

После фиксации валов:

1. Выверните болт крепления и снимите шкив коленчатого вала.
2. Выверните три болта (поз. 2 на фото) и снимите нижнюю переднюю крышку привода ГРМ (поз. 1).

Рис. 2. Нижняя передняя крышка: 1 — крышка; 2 — болты.

3. Установите под двигатель надёжную опору. Выверните пять болтов и отверните гайку крепления правой опоры двигателя, затем снимите опору.
4. Снимите среднюю переднюю крышку ремня ГРМ — она держится на фиксаторах, преодолейте их сопротивление.
5. Ослабьте болт крепления натяжного ролика (поз. 2). Вставьте шестигранный ключ в отверстие ролика и вращайте его по часовой стрелке (поз. 1), ослабляя натяжение ремня.

Рис. 3. Ослабление натяжения: 1 — ключ-шестигранник; 2 — натяжной ролик.

6. Снимите ремень со шкива коленвала, натяжного и промежуточных роликов, а также со шкивов распредвалов.

Важно! После снятия ремня ГРМ запрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы — поршни могут повредить клапаны.

Если требуется заменить натяжной ролик, выверните болт его крепления к блоку цилиндров и снимите ролик. При замене только ролика ремень можно не снимать.

Установка нового ремня и настройка натяжения

1. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию.
2. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов (они должны быть в положении ВМТ такта сжатия первого цилиндра).
3. Наденьте новый ремень сначала на зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Отведите натяжной ролик по часовой стрелке до упора и, удерживая его, последовательно наденьте ремень на шкивы распределительных валов, натяжного и промежуточного роликов.
5. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень занял правильное положение в ручьях шкивов.
6. Снова проверьте совпадение меток на распредвалах и коленвале. Если метки совпадают — регулировка завершена.

Сборка и финальные операции

Сборку выполняйте в порядке, обратном разборке:

• Установите среднюю и нижнюю передние крышки.
• Закрепите правую опору двигателя (моменты затяжки болтов и гайки — по регламенту).
• Установите шкив коленчатого вала и затяните его болт.
• Установите верхнюю переднюю крышку.
• Поставьте на место правое колесо и брызговик двигателя.
• Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулируйте его натяжение.

После сборки запустите двигатель — он должен работать ровно, без посторонних шумов. Если слышен свист или шелест со стороны привода ГРМ, возможно, ремень перетянут или неверно установлен. В таком случае проверку и регулировку придётся повторить.