Кузовной ремонт – это очень обширное направление, ведь он бывает разный: удаление ржавчины, удаление царапан, удаление вмятин, выведение, подгонка, покраска и т.д. Чаще всего, автомобиль требующий кузовного ремонта после легкого ДТП нуждается почти во всем перечисленном, а если перед нами старый автомобиль, добавляется еще удаление ржавчины.
Сегодня мы пройдемся по верхам каждого направления кузовного ремонта, чтобы вы могли дополнительно углубится после прочтения и починить кузов своего авто самостоятельно. Опять же, мы говорим про самостоятельный ремонт, если хочется стать экспертом, например, удаления вмятин и начать строить карьеру (работа или свое СТО), то лучше пройти курс обучения pdr.
Удаление ржавчины
Касается это в основном старых автомобилей. Удалить ржавчину на самом деле не сложно, но после вам придется столкнуться с грунтовкой и покраской, что для новичка сложнее.
Процесс:
- Само удаление. Нам нужно любыми механическими способами вычистить ржавчину. Щетка и ручная обработка вряд ли помогут, нам нужны металлические щетки на дверь, лепестковые диски на болгарку (зернистость P80-P120). Не боимся зацепить целые участки и стараемся удалить полностью до блеска.
- Химия. Преобразователем ржавчины обрабатываем очищенные места. Ждем 2-3 часа и смесью воды и соды удаляем кислоту от преобразователя.
- Защита металла. Проходимся наждачной бумагой зернистостью P120 (руками), обезжириваем и грунтуем. Первый слой грунта – кислотный, наносим пистолем или баллончиком (решайте сами). Ждем 5-10 минут и наносим уже акриловый грунт.
- Покраска. После сушки грунта нам осталось только покрасить место. При необходимости дорабатываем место грунтовки наждачкой, а красим также пистолетом или на худой конец баллончиком.
Да, при необходимости после грунтовки, если деталь нуждается в шпаклевке – используем ее.
По сути все СТО с кузовным ремонтом именно так удаляют ржавчину с кузова автомобиля. Да, если перед вами профессиональное СТО, то каждый этап более выверенный, аккуратный и супер-точечный. Плюс профессионалы стараются использовать качественную химию, отвечают за подбор краски и красят действительно круто.
Но, при самостоятельном удалении ржавчины, если «руки прямые», у вас все получится. Главное быть аккуратным.
Удаление вмятин
Казалось бы, многим может показаться, что процесс простой, особенно если краска осталась целой. Что там, нужно потянуть вмятину в ее изначальное положение, сделав это либо с внешней, либо с внутренней стороны детали. Думаю, многие видели видео с вантусами и прочим народным инструментом.
Такими примитивными действиями (даже с очень дешевым инструментом) можно удалить вмятины с практически ровных деталей: дверь, крышка багажника, потолок, капот и т.д. Главное, чтобы вмятина находилась в относительно ровных местах.
Но, места вмятин, как и сами вмятины бывают разными:
- Наколы;
- Острые вмятины;
- Узкие;
- Вмятины на ребре;
- Сдвоенные вмятины.
Профессионалов учат даже по разному удалять вмятины. Курсы бывают стандартные, базовые, ускоренные и т.д. То есть, все зависит от того куда он после захочет применить знания.
Что делать, чтобы удалить вмятину самому:
- Вмятина на ровном месте. Строительным феном греем деталь (пластик может сам от температуры вернуться на место). Затем с максимальной площадью контакта с вмятиной возвращаем ее обратно. Делаем это либо изнутри, либо снаружи (для наружной работы лучше использовать инструмент, о чем будет ниже).
- Ребра. Очень сложно и в идеально самостоятельно выпрямить не получится. По сути мы выстукиваем деталь изнутри обратно, можно предварительно нагреть. Использует для этого либо специальный инструмент, либо все что попадется под руку. Неплохо помогает обратный молоток.
Если аналог профессионального инструмента – Pops-a-Dent. Это условный вантус для вытягивания со стороны ЛКП. Вы выбираете подходящую по размеру насадку, на нее наносится специальный клей. После его застывания вы тяните вмятину на себя, выпрямляя ее. После остается только удалить лишний клей.
Так как это аналог, то вероятность просто вырвать кусок краски, а не выпрямить вмятину очень высока. То есть, либо повезет, либо нет.
Удаление царапин
Еще одно отдельное направление кузовного ремонта с очень большим комьюнити. Нужно уточнить, что царапины бывают разные и большинство из них можно убрать самостоятельно, если действовать аккуратно.
Наша задача определить глубину царапины: только лак, включая эмаль или поврежден грунт до металла.
Отсюда вытекают и способы ремонта:
- Лак. Покупаем финишную полироль для полировки кузова и подходящую губку. Далее руками полируем место царапины, если есть машинка и опыт ее использования – отлично. Обычно машины полируют чтобы вернуть насыщенность цвета и блеск, но это самостоятельно уже не сделаешь без опыта.
- Эмаль. Придется подкрашивать либо карандашом, либо специальной кисточкой. В конце потребуется нанести лак и также отполировать поверхность. Процесс уже сложнее, так как легко переборщить с количеством эмали.
- Грунт. Если поврежден грунт до металла, что придется зачищать поверхность и наносить все типы покрытия, идентично удалению ржавчины. Зачищаем, грунтуем, красим, наносим лак и полируем. Еще более сложный и аккуратный процесс.
Переварка кузова
Самое сложное направление, если нужно сделать красиво, а не лишь бы машины ездила. Чаще всего переваривают дно старых автомобиле, но иногда какие-то детали не съемные и требуют вырезания и вваривания, например, заднее крыло. Если вы никогда об этом не задумывались, то присмотритесь к любому и подумайте, как бы открутить заднее крыло – никак, только выпиливать и вваривать новое.
Делать перевар самому можно и я как-то это делал. Для этого желательно иметь сварочный аппарат с проволокой (MIG/MAG или FCAW). Обычной сваркой с электродами конечно можно обойтись, но задумка сомнительная.
Чаще всего переваривают днище, когда образовались дыры. Здесь вырезаются куски и ввариваются новые листы металла, либо специальные ремкомплекты. Далее остается защитить металл от коррозии и можно ездить. Это кустарный самостоятельный ремонт.
Если нужно вварить новое крыло, то такая самостоятельная работа – это супер сложный процесс. Вам необходимо:
- Аккуратно болгаркой выпилить старое крыло;
- Аккуратно вварить новое и не прожечь лишнего;
- Зачистить все швы и вывести их вровень с кузовом;
- Шлифовка, цинковка, покраска и т.д.
Новичок, умеющий пользоваться сварочным аппаратом вряд ли справится. Крайне аккуратный процесс. Но, если необходим кустарный ремонт, например, заднее крыло слишком ржавое и требуется замена – некрасиво эту проблему решить можно.
Стоит ли ремонтировать кузов самому
Нет, но есть нюансы. Тут все зависит от ваших способностей к самостоятельным работам (прямота рук), финансов, условий и дополнительных способностей. Если вы неплохо работаете руками, то отполировать повреждения ЛКП вы точно сможете самостоятельно без проблем, а вот закапать царапину – 50 на 50.
Если вы хорошо справляетесь с болгаркой, умеете ей работать аккуратно + можете что-то хорошо красить и выводить с другим цветом. То, скорее всего не сразу, но убрать ржавчину вы сможете.
Ремонт вмятин также под вопросом, потому что каждая вмятина уникальна. От нее зависят требования к вашим способностям. Очень простые вмятины возможно сможет выпрямить даже автоледи, а сложные точно ремонтировать профессионалам.
И т.д. Это касается любого аспекта кузовного ремонта автомобиля. Если он вам требуется и имеется финансовая возможность отдать задачу профессионалам – это лучшее решение. Какой бы рукастый не были, хорошие СТО за счет опыта сделают это лучше вас. Дальше уже смотрите сами, нужен вам очень качественный кузовной ремонт или подойдет «тяп-ляп» и исходя из этого принимайте решение.
