Китайские автомобили уходят с российского рынка: кто прекратил продажи в 2026 году

Китайские автомобили

Доля китайских машин падает: рынок покидают бренды и модели

Китайская экспансия на российском авторынке сменилась спадом. Если в 2023–2024 годах дилеры боролись за новые марки из КНР, то сейчас фиксируется обратный процесс. Доля китайских автомобилей в общих продажах резко упала. За первое полугодие 2026 года сразу несколько брендов свернули деятельность или убрали из продаж некогда популярные модели. Ниже — список марок и машин, которые российский покупатель уже не найдет в официальных салонах.

Kaiyi прекратил работу в России

Бренд Kaiyi полностью свернул российский бизнес. Продажи остановлены, а обязательства перед владельцами машин переданы компании «Вотур Мотор Рус» (ранее известна как Jetour). О причинах ухода производитель не сообщил, однако статистика говорит сама за себя. По данным «Автостата», за январь и февраль 2026 года в стране реализовали лишь 37 машин этой марки. Модельный ряд Kaiyi состоял из трёх кроссоверов — X3, X3 Pro, X7 Kunlun — и седана E5. Сборка велась на калининградском «Автоторе» с 2023 года.

Chery остановила поставки: что исчезло с сайта

В марте 2026 года с официального российского сайта Chery пропали кроссоверы Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 4. Позднее представители крупнейших дилерских сетей сообщили, что компания прекратила поставки в РФ всех своих моделей. Официального заявления от Chery нет. Причина — переориентация производства: ряд автомобилей бренда теперь выпускают на заводе в Калуге под новым российским брендом Tenet. Фактически происходит локализация с заменой шильдика, а не полный уход концерна.

Bestune сокращает линейку

Марка Bestune (принадлежит концерну FAW) пока остается в России, но модельный ряд стремительно сжимается. Первой с рынка убрали модель T55, продававшуюся с 2023 года. В мае 2026 года российский офис FAW подтвердил остановку поставок кроссовера Bestune T77. Таким образом, на сегодняшний день в гамме Bestune числятся лишь два автомобиля: кроссовер T90 и лифтбек B70.

GWM отказался от пикапа KingKong

Концерн Great Wall Motor завершил поставки модели Great Wall KingKong. Обслуживание проданных машин продолжат дилерские центры Haval City. В текущей гамме Great Wall остался только один пикап — Poer. KingKong присутствовал на рынке с 2023 года, но не выдержал конкуренции в узком сегменте.

GAC убирает доступный кроссовер

В начале 2026 года бренд GAC объявил о прекращении продаж самого бюджетного кроссовера в своей линейке — GS3. В пресс-службе марки объяснили решение «текущей нестабильностью автомобильного рынка». Сейчас роль наиболее доступной модели перешла к кроссоверу GS4, стартовая цена на который составляет 3,3 млн рублей. GS3 продавался в России с 2024 года.

Omoda и Skywell: тихий уход моделей

В конце 2025 года с официального сайта Omoda без комментариев пропали седан S5 и его спортивная версия S5 GT. Сейчас обе модели находятся в разделе «Архивные автомобили», в автосалонах их нет. Поставки прекращены, хотя компания этот факт публично не подтверждала.

Бренд Skywell также покинул Россию в 2025 году. Линейка состояла из двух машин: электрического кроссовера ET5 и гибридного HT-i. Перед уходом представители марки заявили, что сохранят все гарантийные обязательства. Остатки машин 2023 года выпуска еще встречались у дилеров зимой, но к маю предложений на рынке не осталось.

Кто следующий и в чем причина

Процесс консолидации только начинается. Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин в интервью «Известиям» спрогнозировал, что из более чем 60 присутствующих на рынке брендов в ближайшие два года останется не более 30. Причины оттока — падение спроса и невозможность удерживать конкурентные цены без локальной сборки и субсидий от производителя.

Уже сейчас несколько марок балансируют на грани ухода. Бренды Jetta, Ora, BAIC и Wey за первые месяцы 2026 года в сумме продали менее 300 машин. Oting реализовал 69 внедорожников за квартал, VGV — 21 автомобиль, а DFSK после смены дистрибьютора смог продать лишь 15 единиц.

Китайский автопром в России входит в фазу естественного отбора: остаются только те, кто инвестирует в производство на территории страны и предлагает автомобили в востребованных ценовых сегментах.

Мы используем файлы cookie Политика обработки файлов cookie