Страховщики подвели итоги аварийности за первые месяцы 2026 года. Результаты оказались противоречивыми. Если усреднять данные большинства компаний, то самыми «бьющимися» по-прежнему остаются автомобили Lada. Однако если смотреть на статистику детальнее, всплывают неожиданные лидеры, а портрет типичного аварийного водителя начинает меняться.
Почему Lada — лидер не у всех
Классическую картину показывают «Т-Страхование» и «ВСК». Здесь первое место с большим отрывом держит Lada (19,4% и 13% от всех ДТП соответственно). Далее идут корейские Kia и Hyundai, а также японская Toyota. Это объясняется просто: данных машин в российском автопарке абсолютное большинство. Чем больше автомобилей марки на дорогах, тем выше её доля в общей статистике аварий.
Но есть и альтернативные данные. Например, в «Абсолют Страховании» лидером антирейтинга стал китайский Geely, следом идут Tank и Mercedes-Benz. В «Ренессанс Страховании» самой аварийной маркой и вовсе назвали «Москвич». У «Согласия» в апрельском рейтинге по ОСАГО лидируют Mitsubishi и Opel, которые год назад даже не входили в топ-5.
Такой разброс вызван портфелем страховых компаний. Кто-то больше работает с бюджетным сегментом, кто-то — с премиумом и «китайцами». Поэтому говорить, что есть одна единственная «самая опасная марка», некорректно.
Интересная деталь: новые машины бьют чаще старых
В этом году зафиксировали необычный тренд. Если в 2025-м лидерами по аварийности были старые машины 2008 и 2012 годов выпуска, то теперь ситуация иная. По данным «Т-Страхования», чаще всего в ДТП попадают владельцы свежих автомобилей 2024 года выпуска. Их доля в авариях составила 7,8%.
Аналитики связывают это с ложным чувством безопасности. Современные системы помощи водителю и высокая шумоизоляция притупляют бдительность. Результат предсказуем: водитель слишком полагается на технику и позже реагирует на опасность.
Портрет «аварийного» водителя
Статистика неумолима. В 72,9% случаев за рулем битых машин сидят мужчины. Самая аварийно-опасная возрастная группа — водители от 38 до 42 лет. На них приходится 22,1% от общего числа инцидентов.
Напротив, самыми аккуратными оказались две противоположные группы: молодые люди 18–22 лет (всего 1,6% ДТП) и водители старше 63 лет (3,2%). Молодежь, вопреки стереотипам, пока не попадает в основную статистику, вероятно, из-за низкого среднего пробега или страха потерять права.
Где бьются машины
География ДТП ожидаема. Москва и Московская область забирают на себя 26,9% всех аварий страны. Это почти треть. Причем доля столичного региона за год выросла более чем на 4 процентных пункта. Далее с большим отставанием идут Санкт-Петербург с областью (8,4%), Краснодарский край (4,6%), а также Нижегородская область и Татарстан.
Если говорить о конкретных моделях, здесь тоже есть четкие антилидеры. По совокупной статистике, в тройку самых аварийных машин входят Geely Emgrand, Kia K5 и Exeed LX. Также в списках часто фигурируют Lada Granta, Mitsubishi Lancer и Opel Astra.
Суть проблемы
Рейтинг аварийности марок нельзя воспринимать как прямое доказательство их ненадежности. Это, скорее, срез популярности модели в такси, каршеринге и корпоративных парках. Там, где интенсивная эксплуатация, частота мелких ДТП всегда выше.
