В Калуге 23 апреля 2026 года официально перезапущен моторный цех на территории бывшего завода Volkswagen. Площадка, контролируемая холдингом «АГР», приступила к выпуску бензиновых турбодвигателей для актуальной линейки автомобилей, собираемых компанией в России. Партнером в технической части проекта выступила китайская фирма Defetoo.
Что конкретно начали выпускать?
Речь идет о трех семействах рядных «четверок» с турбонаддувом:
- 1.5 литра — 147 л.с.;
- 1.6 литра — в двух вариантах форсировки: 150 л.с. и 197 л.с.;
- 2.0 литра — в диапазоне мощностей от 197 до 249 л.с.
Именно такие агрегаты будут устанавливать на модели под марками Tenet (включая готовящуюся линейку Tenet Plus) и Jeland. Если упростить: это локализованные версии моторов, конструктивно близкие к силовым установкам Chery, но собираемые уже на российской линии.
Цифры и технологическая база
На старте предприятие, занимающее 32 000 кв. м, рассчитано на выпуск 150 000 двигателей в год. К концу 2026 года мощности планируют утроить по площадям и довести показатель до 300 000 единиц ежегодно.
Линия прошла модернизацию. В цеху работают девять коллаборативных роботов (коботов), которые завязаны на систему датчиков движения и ограничителей силы — это исключает брак на операциях с высокими требованиями к моменту затяжки и позиционированию. Интересная деталь: часть компонентов уже имеет российское происхождение. Среди них упомянуты свечи зажигания и поршневая группа. Во второй половине года на площадке запустят участок механической обработки отливок блоков и головок блока цилиндров.
Куда пойдут эти двигатели?
Холдинг «АГР» развивает сборку автомобилей на двух ключевых предприятиях: бывший завод GM в Шушарах (Санкт-Петербург) и собственно калужская площадка. Моторы с нового производства предназначены для всех машин, выпускаемых партнерством «АГР» и Defetoo. Сейчас это кроссовер Jeland J6 (прием заказов уже открыт, цена стартует от 2,29 млн руб.) и несколько моделей Tenet. Локализация силового агрегата в теории позволит удержать цены при дальнейшей сборке.
Пока речь не идет о полном цикле «чугун-блок-мотор». Но переход на механическую обработку базовых деталей во втором полугодии 2026 года — четкий сигнал о серьезности намерений по углублению индустриальной сборки в этом сегменте.
