Лучшие производители главных цилиндров сцепления

Запчасти змз-шные явно с помойки… на волгаре разобрал у себя главный цилиндр сцепления… ска, там цилиндрик пластиковый! рационализация! fenox такой fenox...

А у меня на Оде гл сцепления фенокс стоит. Уже тыс. 40 прошёл.

У меня он 3 недели отработал, г@$но г#$@ом, извините. Поставил заводской, пока нормально.

Посоветовали LPR, поставил, доволен написано made in Italy. Стоит дороже Fenox. зато выглядит не как выточенный в подвале дядей васей.

Брал в сентябре 7103 LPR, пока нормально, но по сравнению с оригиналом похуже. Мож потому что без буфера как то пореще что ли.

Старый еще в оригинале был! Потек! Поменял, прокачал! Все четко!

Я хочу пожаловаться на Luk. Поменял вчера цилиндр, поездил вроде норм, сегодня еду смотрю потек, хватило на 1 день ... Luk 511 0176 10 Цилиндр сцепления главный.

В разгар рабочего дня в центре города, вдруг педаль не захотела обратно возвращаться. Быстро прижался к обочине. После этого передачи на заведенную тоже не включались, только при выключенном моторе. И лужа под машиной…

Вызвал эвакуатор и в сервис: доставил машину в сервис и бегом в магазин. Купил рабочий цилиндр TRW. Заменили, прокачали и все стало хорошо. Рабочий цилиндр сцепления, TRW (PJF 100).

Нужно ставить FTE. Так, как эта фирма является производителем этого главного цилиндра сцепления, которую использует форд. Артикул: KG190089.4.13. В прошлом году ставил именно её, всё норм.

Когда-то давно брал на bmw главный цилиндр сцепления этой фирмы, через 2 недели он благополучно сдох, провалилась педаль. Развалился перепускной клапан внутри.

Цилиндр рабочий на сцепление умер. Заказал новый Stellox. Не думаю, что хватит надолго, но, пока денег нет, и так хорошо.

Ставил себе такой цилиндр, прошло пол года замечаний в эксплуатации нет.

Менял, и после замены долго прокачивали воздух, в итоге зимой педаль за ночь немного опускалась вниз, несколько раз прокачивал и весь день спокойно катался. Потом он у меня сломался (покупал BSG). 

Старый цилиндр работал, но пропускал воздух, когда держишь больше 15 секунд педаль в зажатом состоянии, так потом ещё заметил что под педалями мокрое пятно. В магазине предлагали только фирму Lpr. Быстро поменял, прокачал и в путь.

Единственный недостаток, что в LPR в комплект не входит сам шток, который крепится к педали, поэтому пришлось ставить старый.

Я ставил себе FENOX главный сцепления — 2 недели отработал и стал пропускать, потом взял ВАЗовский, у него шайба медная под винтом. Тот год отработал, потом резинки менял…

Рабочий цилиндр сцепления FEBI 34933 в коробке оригинал FTE. Датчик вращения колеса (ABS) DELPHI SS20123. С рабочим цилиндром возникли проблемы, не могли после замены нормально прокачать систему сцепления, потратили на это сутки, но успешно.

Включаться передачи начали с усилием на первой, второй (особенно), и на 3ей передачах. Грешил на главный цилиндр сцепления (офигеть-он оказался ещё VAGовский, вот это надёжность!). Взял и главный, и рабочий (прокачной штуцер был сломан). Поменяли…сцепление не прокачивается. Виной оказался новый главный, который гордо именовался Fenox. В мусор Fenox!