Двигатель M16A от Suzuki

Содержание:

Технические характеристики
Описание
На какие автомобили ставился мотор
Неисправности
Регламент обслуживания
Тюнинг
Расход топлива
Мощность мотора
Похожие моторы

M16A ставился на 1 автомобиль. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.

Технические характеристики M16A

Объем двигателя, см³	1586
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	106 (78) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	144 (15) / 4000
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива в городе, л/100 км	8.8 9 9.6 10.3
Расход топлива за городом, л/100 км	5.8 6.5 6.3 7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,0 7,4 7,5 8,2
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	83
Количество клапанов на цилиндр	4

Агрегат компании Suzuki под индексом M16A объемом 1586 кубических сантиметра выдает 106 (78) / 5500 мощности в лошадиных силах и 144 (15) / 4000 крутящего момента в максимальной форсировке. Производитель рекомендует топливо Бензин АИ-95, которого мотор потребляет 8.8 л. в городе и 5.8 л. на трассе по паспортным данным Suzuki. Конструктивно M16A - это Рядный, 4-цилиндровый агрегта с диаметром цилиндров в 78 мм, ходом поршня 83 мм и степенью сжатия в 10.5 к одному.

Описание мотора

M16A – это мотор Субару, вышедший в 2001 году как замена моторам G16A и G16B. Его изначально планировали под небольшой хэтчбек, но еще думали о малом расходе топлива и надежности. Инженеры старались добираться ресурса в 200 тысяч километров. Двигатель впервые появился на Лиане, а сейчас он в сильно доработанном виде ставится на современные кроссоверы.

Конструктивно это алюминиевый ДВС с чугунными гильзами, двумя распредвалами, фазорегуляторами, распределенным впрыском и цепным ГРМ.

Со временем мотор изменяли, так с 2005 по 2009 года начали устанавливать пластиковый впускной коллектор вместо алюминиевого, плюс увеличили степень сжатия до 11.1. Мощность возросла до 107 лошадей.

С 2009 года начали устанавливать впускной коллектор IMT с изменяемой геометрией и 4 катушки зажигания, против двух. К мощности прибавилось 5 л.с. В 2013 году же вышла сильно доработанная версия с модифицированными блоком цилиндров, облегченным коленвалом и другими элементами.

Еще для спортивных автомобилей выпускали M16A с более «злыми» распредвалами, жесткими пружинами клапанов, более тонкими поршневыми кольцами. С такого ДВС выжали 125 лошадиных сил.

На какие автомобили ставился мотор M16A

Suzuki Liana

Комплектация
1.6 MT GLX	106 (78) / 5500
1.6 MT 4WD GLX	106 (78) / 5500
1.6 AT GLX	106 (78) / 5500
1.6 AT 4WD GLX	106 (78) / 5500

Неисправности M16A

Интересно, что задуманная надежность получилась, то есть все болячки начинаются как раз после 200 тысяч километров пробега. Именно к этому пробегу замечается:

прогар прокладки ГБЦ;
отказывает датчик коленвала или распредвала;
появляются потеки масла из фазорегуляторов;
дубеют маслосъемные колпачки и залегают поршневые кольца, что ведет к расходу масла;
загрязняется дроссельный впуск и плавают обороты;
изнашиваются подушки двигателя.

Как видим, проблемы не критичные и решаются небольшими деньгами в любом сервисе. Из явных минусов можно отметить малый срок службы катализатора, который если не заменить или вырезать вовремя придется капиталить мотор. И сюда же отнесем необходимость каждые 30 тысяч километров регулировать клапана.

В реальности до серьезного капитального ремонта или замены двигатель способен пройти 400+ тысяч километров. Для этого конечно придется заливать качественное топливо и чаще менять масло.

Регламент обслуживания

Замена масляного фильтра	15 000 км
Замена воздушного фильтра	30 000 км
Замена топливного фильтра	90 000 км
Замена свечей зажигания	30 000 км *
Замена вспомогательного ремня	90 000 км
Замена антифриза	3 года или 45 000 км

Тюнинг

Довольно странно дорабатывать этого изначально слабый двигатель, но что самое интересное – есть возможности и даже опыт различных владельцев. Начинается как всегда все с чип-тюнинга, который вкупе с пауком 4-2-1 и валами от Suzuki Swift Sport даст 140 лошадиных сил. Этого же результата можно добиться и другими спортивными валами.

Если хочется больше мощности, но переходить на наддув не хочется, то выход тоже есть, правда дорогой:

ставим широкофазные валы с большим подъемом;
ставим дроссельный впуск;
дорабатываем ГБЦ;
устанавливаем клапана диаметром +1 мм;
к ним же жесткие пружины;
меняем поршневую;
более надежные вкладыши;
более производительные форсунки;
выхлоп 4-2-1.

В итоге помимо сильно возросшего расхода топлива вы получите 180 лошадиных сил – довольно быстро.

Немало людей ставит в M16A турбонаддув, для этого есть много готовых комплектов. Классика – на турбине TD04H, которая дует 0.5 бара и дает суммарно 200 лошадей. Дальнейшее увеличение без кованых поршней и других элементов просто убьют мотор.

Расход топлива M16A

В городе

Suzuki Liana 1.6 MT GLX	8.8 л.
Suzuki Liana 1.6 MT 4WD GLX	9 л.
Suzuki Liana 1.6 AT GLX	9.6 л.
Suzuki Liana 1.6 AT 4WD GLX	10.3 л.

По трассе

Suzuki Liana 1.6 MT GLX	5.8 л.
Suzuki Liana 1.6 MT 4WD GLX	6.5 л.
Suzuki Liana 1.6 AT GLX	6.3 л.
Suzuki Liana 1.6 AT 4WD GLX	7 л.

Смешанный цикл

Авто	Расход на 100 км
Suzuki Liana 1.6 MT GLX	7,0 л.
Suzuki Liana 1.6 MT 4WD GLX	7,4 л.
Suzuki Liana 1.6 AT GLX	7,5 л.
Suzuki Liana 1.6 AT 4WD GLX	8,2 л.

Мощность мотора M16A

Авто	Мощность
Suzuki Liana 1.6 MT GLX	106 (78) / 5500
Suzuki Liana 1.6 MT 4WD GLX	106 (78) / 5500
Suzuki Liana 1.6 AT GLX	106 (78) / 5500
Suzuki Liana 1.6 AT 4WD GLX	106 (78) / 5500