Видео
BYD – самый крупный китайский производитель по продажам в самом Китае. Более того, по версии JATO он является третьим производителем электрокаров в мире. В 2019 году на автосалоне Шанхая они показали новый электрокар C-Класса – BYD e2. По названию можно подумать, что это электрическая версия модели 2, но это не так. e2 – отдельная модель, созданная на собственной, заново разработанной платформе.
Содержания:
Китайский визуал
Внешне автомобиль остается китайским с их особенностью заимствовать дизайн. Дизайн хэтчбека сильно напоминает модели SEAT, особенно сзади. Что-то выделить во внешности сложно, нет даже никаких фишек, выдающих начинку модели, что хорошо.
Спереди установили узки галогеновые фары, немного наклоненные для агрессивного вида. Капот имеет красивые аэродинамические прорези. На бампере ничего нового – боковые углубленные фейковые заборы воздуха и огромная решетка радиатора с хромированными точками по всей площади.
Сбоку ничего интересного кроме разделяющихся на разных уровнях дизайнерских линиях. Колеса всегда будут одинаковыми независимо от комплектации – 205/60/R16.
Задняя часть сильно напоминает автомобили СЕАТ за счет формы светодиодных фонарей, которые соединены между собой диодной полосой. Бампер также довольно классический, зато красиво смотрится верхнее анти-крыло, особенно при наличии черной крыши, ведь спойлер тоже будет черным.
Размеры электро-хэтчбека:
- длина – 424 см;
- ширина – 176 см;
- высота – 153 см;
- колесная база – 261 см.
Интерьер BYD e2
Внутри машины все довольно просто и выдержано в минимализме. Перед лицом водителя расположился обычный 3-спицевый мульти-руль, за которым довольно простая виртуальная панель приборов. На центральной консоли только дефлекторы обдува, а над ними огромный дисплей мультимедиа.
Между пассажирами немного приподнятая торпедо с органами управления. Режим езды выбирается большой шайбой, там же установлена кнопка запуска автомобиля и пара кнопок управления аудиосистемой. Под этой панелью есть пара USB-портов и подстаканники.
Сзади довольно простой диван для троих пассажиров, хотя третий подголовника китайцы посчитали лишним. По официальным данным багажник BYD е2 вмещает 400 литров объема, про складываемый диван ни слова.
Комплектация машины скудная даже в максимальном оснащении:
- камера заднего вида;
- задние парктроники;
- датчик света;
- навигация;
- кондиционер;
- бескючевой доступ;
- электростеклоподъемники.
Даже опционально покупателям недоступен подогрев сидений.
Электрические характеристики
За движение BYD e2 отвечает электромотор, установленный на передней оси. Привод соответственно передний. Покупателю предлагается 2 типа аккумулятора:
- Емкостью 35,2 кВт*ч. С ним мотор выдает 95 лошадиных сил и 180 H*m крутящего момента. По циклу NEDC аккумулятора хватит на 305 км пробега. До 100 км/ч машина разгонится за 10,3 секунды, а максимальная скорость ограничена всего 130 км/ч.
- Емкостью 47,3 кВт*ч. Мощностные и динамические характеристики в этом случае никак не меняются, изменится только запас хода. По тому же циклу NEDC автомобиль с таким аккумулятором проедет 405 км.
Коробки передач как таковой нет, как собственно в подавляющем большинстве электрокаров. Вместо нее стоит одноступенчатый редуктор, стыкованный с передними колесами.
По подвеске здесь ничего нового, спереди стоит классический МакФерсон, а сзади полунезависимая торсионная балка. Тормозная система вся дисковая с вентиляцией только спереди. В самой младшей комплектации ручник будет «ножником», в комплектациях постарше будет стоять электронный стояночный тормоз.
Цена
Электрокар пока продается только в Китае. Покупателю предлагается 5 комплектация. Самая дешевая без электронного тормоза стоит 90 000 юаней, что по курсу равно 908 000 рублей. Комплектация, в которой будет стоят аккумулятор на 47 кВт*ч начинается с 110 000 юаней/1,1 млн рублей. Максимальная комплектация стоит 120 000 юаней/1,22 млн рублей.
В России BYD e2 официально не продается, даже на момент написания обзора на вторичном рынке нет автомобилей, ввезенных из Китая.
Видео
Используемые источники:
