Двигатель ERB от Chrysler

ERB ставился на 6 автомобилей. Ниже представлены характеристики мотора в зависимости от автомобиля, на котором он стоит.

Технические характеристики ERB

Объем двигателя, см³	3604
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	295 (217) / 6350 296 (218) / 6350 299 (220) / 6350 302 (222) / 6350 290 (213) / 6400 295 (217) / 6400 305 (224) / 6400 286 (210) / 6350
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	355 (36) / 4800 353 (36) / 4800 358 (37) / 4800 350 (36) / 4800 365 (37) / 4175 365 (37) / 4150 347 (35) / 4300
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Рекомендуемое топливо	Бензин Бензин АИ-91 Бензин АИ-95
Расход топлива в городе, л/100 км	13.1 12.4 11.7 14.7 13.8 14.3
Расход топлива за городом, л/100 км	8.7 7.6 7.8 9.4 9 9.8 10.2 8.2
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	11,2 10,2 10,7 12,4 11,8 10,4
Степень сжатия	10.2
Диаметр цилиндра, мм	96
Ход поршня, мм	83
Количество клапанов на цилиндр	4
Экологический класс двигателя	Евро-5

Двигатель компании Chrysler на 3604 кубических сантиметра объема, под индесом ERB, имеет 305 (224) / 6400 л.с. и 365 (37) / 4175 крутящего момента в самой форсированной версии. Его рекомендуется заправлять Бензин АИ-95, которого он будет потреблять 11.7 л. в городе и 7.6 л. на трассе по данным Chrysler. ERB имеет конструкцию V-образный, 6-цилиндровый с диаметром цилиндров в 96 мм, ходом поршня 83 мм и степенью сжатия в 10.2 к одному.

Описание мотора

Двигатель ERB – это 3,6-литровый V6 из семейства моторов Pentastar, который концерн Крайслер выпустили в 2010 году и устанавливали на многие автомобили линейки. Его дорабатывали два раза, в 2014 и 2016 году, последняя более значительная. Более того вторая доработанная версия какое-то время выпускалась одновременно со старой версией.

Конструктивно это полностью алюминиевый атмосферный мотор с цепным приводом ГРМ, двумя фазорегуляторами с гидрокомпенсаторами.

На какие автомобили ставился мотор ERB

Неисправности ERB

Американцы любят простые в конструкции моторы, именно поэтому они много жрут топлива. По опыту владельцев двигатель до капиталки ходит 350 тысяч километров, но какие-то болячки в это время появляются:

если мотор до выпущен до второго квартала 2013 года, то скорее всего будет подклинивать рокер, что изнашивает кулачки распредвала и рядом стоящие гидрокомпенсаторы;
периодически масляные каналы загрязняются;
фазорегуляторы, термостат и помпа могут довольно быстро сломаться;
протекает масло из-под маслоохладителя. Можно заменить прокладки, но не факт, что это поможет. В 2014 году охладитель модернизировали, но полностью проблему не решили;
бракованные ГБЦ встречаются очень часто на автомобилях 2012-2013 года выпуска.

Лучше искать этот мотор на машинах от 2014 года выпуска, ведь основная часть проблем там ушла. Останутся нюансы с фазорегуляторами, помпой и термостатом, но в остальном это будет вполне надежный двигатель.