Новый Volkswagen Teramont / Atlas 2018-2019

Volkswagen Teramont 2018-2019 – попытка всемирно известного немецкого концерна занять новую для себя нишу крупных семиместных кроссоверов. До этого самым большим в модельной линейке компании Фольксваген был Touareg, но для американцев он очень мал. Собственно, и производство налажено максимально близко к клиентам в штате Тенесси.

Потенциальных покупателей в Новом Свете очень много. Это семейные люди, которым нужен большой и недорогой автомобиль. Здесь все предусмотрено именно для таких клиентов. Каждая деталь – для того, чтобы родителям и детишкам было удобно даже в дальней дороге. В свою очередь, в Европе такая машина вряд ли появится – слишком большая.

Содержание:

• Внешний вид
• Интерьер
• Характеристики
• Стоимость
• Видео обзор

В России же – тоже огромные просторы, как и в Штатах, да вот только уровень доходов, увы, меньше. Поэтому и продажи ожидаются значительно скромнее. Но они будут – и это точно решено – правда, под именем Atlas. Также среди рынков названы Ближний Восток и Китай.

Teramont построен далеко не "с чистого листа". Для него использовали так называемую модульную платформу MQB, которая позволяет создавать машины из отдельных элементов, как кубиков в конструкторе. Это заметно сокращает время разработки и подготовки к производству автомобиля, одновременно удешевляя процесс, который обычно стоит очень дорого. Но такие гиганты на MQB еще не базировались.

Внешность Volkswagen Teramont

Экстерьер чрезвычайно спокоен. Нет никаких деталей, за которые бы цеплялся взгляд, никаких изысков. Интересна разве что продольная выштамповка, которая идет по всей боковине кузова, повторяя, в том числе, и форму колесных арок. Но при этом скучным автомобиль назвать нельзя. Дизайнеры старались скрыть габариты (5036 мм в длину и 1989 – ширину), чтобы кроссовер не выглядел грузным или перетяжеленным. Это удалось.

Кроме того, здесь четко просматривается лицо марки – связь с другими моделями. Безошибочно узнаются намеки, например, на Tiguan, Passat и Touareg последнего поколения.

Салон Терамонта 2018-2019

На передней панели множество деталей, взятых из корпоративного "супермаркета". Это, например, блок управления микроклиматом, усеченное внизу рулевое колесо, селектор коробки передач и некоторые клавиши. Но все под рукой – именно на тех местах, где и ожидаешь это увидеть. Привыкать практически не придется. Во всю ширину тянется накладка "под дерево". Она очень качественная, и хорошо выглядит. Вообще, к качеству материалов придраться нельзя – если, конечно, помнить, что это не премиум-сегмент, поэтому пластик не самый дорогой. Собрано-подогнано все как положено.

Панель приборов по последней моде сделана виртуальной – то есть, традиционные шкалы теперь нарисованы. Мультимедийная система порадовала. Быстродействие – высокое, кнопки на экране – крупные – не промахнешься. Вдобавок имеется антибликовое покрытие. А дорогая "музыка" знаменитой марки Fender обладает отменным звучанием – даже заядлым аудиофилам наверняка понравится.

Кресла Volkswagen Teramont – достаточно широкие даже для крупных людей и с развитой боковой поддержкой. Жесткость – как раз в меру. "В базе" – ручные регулировки, а электроприводы и память – за доплату.

Внутрь не забираешься, а входишь, не пригибая голову – как в дом. Посадка – очень высокая, как на больших пикапах. И даже в самом высоком положении сиденья над головой остается еще столько места, что можно сидеть хоть в широкополой шляпе, хоть в зимней меховой шапке.

Второй ряд

Задние места Фольксваген Терамонт могут быть выполнены в двух вариантах. "По умолчанию" устанавливается обычный диван. Там без проблем можно разместить три детских сиденья. Но для средней и самой дорогой комплектаций (SE и SEL соответственно) есть возможность заказать взамен два раздельных кресла. Между ними очень много места, а кроме того каждое еще и оснащено индивидуальным подлокотником. Получается настоящий бизнес-класс.

Более того, даже на третьем ряду вполне могут ездить взрослые! Ногам удобно, голова крышу не подпирает, колени не приходиться раздвигать. А благодаря высокому расположению, открывается отличный обзор вперед.

Багажник

Целых 583 литра в трехрядном варианте! Разумеется, возможности трансформации салона здесь отличные – можно сложить задние места, тогда объем вырастет до 1572 или даже 2741 литров. Под полом – пусто, но в варианте для России там будет "докатка" – место в Фольксваген Терамонт 2018-2019 предусмотрено.

Двигатели и трансмиссии

Моторов – два. Младший – двухлитровый, четырехцилиндровый, с турбонаддувом. Он развивает 238 л.с., но для России мощность будет уменьшена на 20 л.с. – из-за особенностей налогообложения, соображений экологии и, возможно, чтобы избежать внутренней конкуренции. Более мощный – атмосферник V6. Это уже 3,6 литра и 280 л.с.

Дизелей нет, и не будет – во всяком случае, в ближайшее время. Дело в том, что на основном рынке – в Северной Америке – подобные машины с двигателями на тяжелом топливе непопулярны, а ради скромных ожидаемых продаж в других странах заниматься дорогостоящими работами (в частности, по адаптации и сертификации) – невыгодно. Коробка передач Volkswagen Teramont – только восьмиступенчатый "автомат" с традиционным гидротрансформатором. Никаких модных преселективных "роботов".

Привод – передний "в базе", и полный – за доплату. Но это в Америке – по давней местной традиции. В России будут продавать только автомобили в версии 4х4.

Цены

В США базовый Терамонт / Атлас оценивается в 30.5 тысяч долларов (чуть меньше 1 миллиона 800 тысяч рублей по курсу ЦБ РФ). По местной традиции это заднеприводный автомобиль. В список оснащения включены, в том числе, такие позиции:

• двухзонный климат-контроль;
• светодиодные фары,
• рейлинги на крыше;
• мультифункциональный руль;
• круиз-контроль;
• мультимедиа-система с 6,5-дюймовым экраном, шестью динамиками, USB-портом и функцией Bluetooth;
• камера заднего вида;
• передние и боковые подушки безопасности, а также надувные "занавески"
• система контроля давления в шинах;
• набор электронных "помощников" (АБС, ASR, система стабилизации и другие).

Есть возможность потратить больше? Существует несколько и куда более дорогих версий, в которых будет, например:

• панорамная крыша;
• более "навороченная" развлекательная система с диагональю дисплея целых 12,3 дюйма;
• отделка салона кожей Nappa;
• системы кругового обзора, контроля слепых зон и удержания в полосе.

Цена, разумеется, также заметно вырастет. Топ-комплектация обойдется американцу в $48490 (около 2 миллионов 800 тысяч рублей) без учета опций.

В России порядок цен будет иным – ведь автомобиль придется сертифицировать (работы уже ведутся), добавить обязательную систему Эра-ГЛОНАСС и уплатить все полагающиеся налоги и пошлины. Точных цифр пока нет, но ожидается, что минимум в прайс-листе – примерно 3 миллиона, а за версию Volkswagen Teramont 2018-2019 с мотором V6 попросят на 500 тысяч больше.

Видео

Читайте также:

Chevrolet Silverado Toyota Hilux Toyota Tundra

Volvo XC90 Jaguar F-Pace Mercedes-Benz X-Class