Alfa Romeo 155

Технические характеристики Отзывы

Обладатели этого необычного автомобиля, как правило, делятся на две категории. Одна часть людей приобрела данный автомобиль из-за его невысокой стоимости, а другие наоборот, являются истинными фанатами этой легендарной марки Alfa Romeo (Альфа Ромео). Найти на рынке б/у автомобилей данную модель в живом техническом состоянии достаточно сложно, ведь Alfa Romeo 155 является старым автомобилем.

Модель производилась всего в одном варианте кузова – седан. В тот промежуток времени модный биодизайн только начал появляться, и никто из критиков не посмел как-то оскорбить итальянское ателье в угловатом дизайне своего детища.

В салоне модели Alfa Romeo 155 недостаточно много места над головой у пассажиров. Водительское кресло имеет много настроек для обеспечения комфортного положения, а также по высоте. Поэтому, любые люди с абсолютно разным телосложением смогут удобно расположиться в данной модели. Все кресла жесткие и в дальних поездках ощущение дискомфорта практически неизбежно. Обзорность назад недостаточная из-за высоких подголовников задних сидений и завышенной кромкой багажника.

Интерьер автомобиля достаточно оригинален и отличается от многих моделей всех производителей. Привлекает к себе внимание угловатая приборная панель. Много в салоне круглых циферблатов, говорящих о спортивном характере автомобиля. Салон может иметь множество опций, например, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком, регулируемой рулевой колонкой и прочими.

Несмотря на то, что данная модель имеет спортивный имидж, у нее один из самых больших багажников в своем классе (525 л).

Технические характеристики Alfa Romeo 155

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	120 л.с.	144 H*m	11,4 сек.	195 км/ч	4
Бензин	1.7 л	115 л.с.	146 H*m	11,8 сек.	191 км/ч	4
Бензин	1.8 л	127 л.с.	165 H*m	11,8 сек.	200 км/ч	4
Бензин	1.8 л	140 л.с.	190 H*m	10 сек.	205 км/ч	4
Дизель	1.9 л	90 л.с.	186 H*m	13,5 сек.	180 км/ч	4
Бензин	2.0 л	186 л.с.	283 H*m	7 сек.	225 км/ч	4
Бензин	2.0 л	190 л.с.	297 H*m	7 сек.	225 км/ч	4
Бензин	2.0 л	142 л.с.	190 H*m	9,3 сек.	205 км/ч	4
Бензин	2.0 л	150 л.с.	187 H*m	8,4 сек.	224 км/ч	4
Дизель	2.5 л	125 л.с.	294 H*m	10,4 сек.	195 км/ч	4
Бензин	2.5 л	165 л.с.	216 H*m	8,4 сек.	215 км/ч	4
Бензин	2.5 л	163 л.с.	216 H*m	8,4 сек.	215 км/ч	V6

Подробнее

Многие моторы модели оснащаются фирменной системой Твинспарк, суть которой заключается в установке двух свечей зажигания в каждый цилиндр. Свечи имеют платиновые наконечники, что увеличивает их ресурс, а также стоимость.

Низкое качество электрической проводки присуще не только, а и многим итальянским автомобилям тех лет. Спустя какое-то время оплетка пересохнет и станет жесткой.

Цепные моторы модели обладают неплохой надежностью. ГРМ приводится в действие грубо говоря долговечной цепью. Но есть одна неприятная особенность: всем двигателям необходима спустя 30 тыс.км пробега регулировка зазоров клапанов. Для этого нужно демонтировать распределительный вал, что весьма дорого.

Чаще всего на нашем рынке подержанных автомобилей встречаются модели, оснащенные 2-х литровыми двигателями с мощностью от 143 до 150 л.с. Немного реже можно встретить 2-х литровый турбированный ДВС, выдающий мощность 190 л.с.

Двигатели с ременным приводом ГРМ требуют его замены через 50 тыс.км, где также меняется ремень на балансирном валу.

Турбодизельные агрегаты на нашем рынке встречаются крайне редко. Тем, кому интересны все моторы и их характеристики, можете посмотреть их выше во вкладке "Двигатель".

Трансмиссия Alfa Romeo 155

Весьма проблематично отыскать версии, оснащенные автоматическими коробками. Намного чаще эти модели имеют в своем арсенале достаточно надежные пятиступенчатые «механики». Обслуживание последней это просто регулярная замена масла через 80 тыс.км пробега. Одно здесь также присутствует слабое место, а именно износ пластмассовых втулок на тягах привода включения передач.

Подвеска и прочее

В передней и задней подвесках, конструкции которых являются независимыми, установлены амортизаторы, у которых ход штока небольшой, что улучшает устойчивость автомобиля. Но ходовая часть при таком варианте остается достаточно жесткой, а это крайне негативно сказывается на ее ресурсе в особенности при езде по неровностям. Основные элементы передней подвески уже к 40 тыс.км пробега могут иметь полный износ и их необходимо будет менять. Конструкция рычага является единым целым с сайлент-блоком и шаровой опорой, что значительно повышает стоимость конструкции. Также не долговечны амортизаторы авто, которые могут потребовать замены уже к пробегу 60 тыс.км.

В Alfa Romeo 155 характеристики задней подвески, в пример передней, оказались образцовыми в надежности. Все ее элементы способны прослужить более 100 тыс.км.

В рулевом механизме на всех модификациях установлен гидроусилитель, поэтому автомобиль имеет хорошую отзывчивость на поворот руля и управляемость в целом. Чтобы добиться у данного узла механизмов долговечности, необходимо регулярно заменять рабочую жидкость.

Дисковые тормоза автомобиля также как и многое в нем достаточно эффективно работает, а спереди тормозные диски вентилируемые. Присутствие антиблокировочной системы придает тормозам информативности.

Со временем может поржаветь трос стояночного тормоза, а также может разрушиться оплетка и впоследствии стояночный тормоз будет не функционален.

Итог

Если вы не являетесь ценителем этой марки, то с этим авто не стоит связываться, поскольку она не является практичной и не рассчитана на повседневную эксплуатацию. Затраты на обслуживание и запчасти немного выше, чем на других итальянцев того же класса. Но если вы являетесь поклонником Alfa Romeo 155 и готовы тратить немалые средства для достижения постоянной исправности и работоспособности, то к одной из модификаций стоит присмотреться.