Bmw X5 F15 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Комплектация	Цена
xDrive 35i AT	3 900 000 ₽
xDrive 30d AT	4 060 000 ₽
xDrive 30d AT	4 060 000 ₽
xDrive 25d AT Business	4 230 000 ₽
xDrive 30d AT Prestige	4 690 000 ₽
xDrive 35i AT Pure Excellence	4 690 000 ₽
xDrive 40e AT	4 725 000 ₽
xDrive 35i AT Luxury	4 880 000 ₽
xDrive 30d AT M Sport	4 970 000 ₽
xDrive 30d AT Luxury	5 060 000 ₽
xDrive 50i AT	5 090 000 ₽
xDrive 40d AT M Sport	5 172 000 ₽
xDrive 30d AT Exclusive	5 240 000 ₽
xDrive 30d AT Pure Experience	5 400 000 ₽
xDrive M50d AT	5 520 000 ₽
X5 M	7 330 000 ₽

На сегодняшний день компания BMW представило уже третье поколение внедорожника класса люкс BMW X5 F15. Пришло время просмотреть историю, как развивалась эта модель, которая обрела целый культ поклонников в странах СНГ.

Содержание:

Характеристики
Салон
Ходовая
Видео тест-драйв

Внешне эту модель сделали в новом фирменном стиле. Большая облицовка радиатора привлекает внимание на дороге, плюс и передние фары сделаны в агрессивном стиле. Поначалу в новой модели предлагают 3 силовые установки на выбор. Первая версия с 3.0 турбодизельным мотором Twin Power Turbo с 285 л.с., она набирает максимальную скорость 23 км/ч, разгоняется до 100 километров за 6.9 секунд.

Средний расход топлива у модели равен 6.2 литра на 100 километров. Немного лучше модифицированная модель M50d, в ней стоит дизельный двигатель такого же объема 3.0 литра, только турбин уже три и 381 л.с. Быстрее будет вариант с бензиновым двигателем xDrive 50i, у него мотор имеет 4.4 литра объем и 450 л.с (твин-турбо V8). Разгон набирает за 5.0 секунд до 100 км/ч. В отделке салона выполнена только из самых качественных материалов. Немного добавились габариты отделения багажа теперь 1870 литров. Производится, будет эта модель, на заводе в Америке в городе Спартанбурге.

Технические характеристики

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
X5 M	V-образный, 8-цилиндровый	575 (423) / 6500	750 (77) / 5000	4.2	250
xDrive 25d AT	Рядный, 6-цилиндровый	218 (160) / 4000	500 (51) / 2000	8	220
xDrive 25d AT Business	Рядный, 6-цилиндровый	218 (160) / 4000	500 (51) / 2000	8	220
xDrive 30d AT	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 30d AT	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 30d AT Exclusive	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 30d AT Luxury	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 30d AT M Sport	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 30d AT Prestige	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 30d AT Pure Experience	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive 35i AT	Рядный, 6-цилиндровый	306 (225) / 6000	400 (41) / 5000	6.5	235
xDrive 35i AT Luxury	Рядный, 6-цилиндровый	306 (225) / 6000	400 (41) / 5000	6.5	235
xDrive 35i AT Prestige	Рядный, 6-цилиндровый	306 (225) / 6000	400 (41) / 5000	6.5	235
xDrive 35i AT Pure Excellence	Рядный, 6-цилиндровый	306 (225) / 6000	400 (41) / 5000	6.5	235
xDrive 40d AT	Рядный, 6-цилиндровый	313 (230) / 4400	630 (64) / 2500	5.9	236
xDrive 40d AT M Sport	Рядный, 6-цилиндровый	313 (230) / 4400	630 (64) / 2500	5.9	236
xDrive 40d AT M Sport Experience	Рядный, 6-цилиндровый	313 (230) / 4400	630 (64) / 2500	5.9	236
xDrive 40e AT	Рядный, 4-цилиндровый	245 (180) / 6500	450 (46) / 4800	6.8	210
xDrive 50i AT	V-образный, 8-цилиндровый	450 (331) / 6000	650 (66) / 4500	5	250
xDrive M50d AT	Рядный, 6-цилиндровый	381 (280) / 4400	740 (75) / 3000	5.3	250
xDrive30d AT Luxury	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230
xDrive30d AT M Sport	Рядный, 6-цилиндровый	249 (183) / 4000	560 (57) / 3000	6.9	230

Подробнее

Во все времена автомобили BMW, славили своим дизайном, надежностью и стильным аксессуарами. Каждый год проходит модернизация машины и его двигателя.

Двигатель 2012 года выпускают нескольких вариантов.

Первый вариант; бензиновый объем 3.0 литра, имеет мощность 306 л.с. и оснащен турбинами, еще имеется электрический мотор, в двигателе установлена 8 ступенчатая автоматическая коробка передач.

Второй двигатель БМВ Х5; также имеет электрический мотор, но он дизельный с объемом 2.0 литра (20d).

Двигатели в таких модификациях; мотор бензиновый имеющий мощность 407 л.с., в нем стоят турбины. Разгон у автомобиля быстрый, а максимум скорости 250 км/ч, при среднем расходе топлива 12.5 литров на 100 километров.

Бензиновый двигатель, с мощностью 306 л.с., в котором газораспределение производится бесступенчатым образом. Разгон автомобиля составляет 6.8 секунд. Расход топлива в среднем 10.1 литра на 100 километров.

Двигатель 30d дизельный, который имеет блок цилиндров из алюминия, обладает мощностью 306 л.с. и разгоняется за 6.6 секунд. Расход топлива на 100 километров 7.5 литров. Токсичность двигателя Евро 5. Моторы на бензине с системой непосредственного впрыска.

Мотор BMW X5 F15 на дизельном топливе, имеет блок цилиндров из алюминия, турбонагнетатель, непосредственный впрыск. Развиваемая мощность 245 л.с., набирает разгон за 7.6 секунд, при расходе 7.4 литра на 100 километров.

Характеризуются двигатели:

Снизить потребление топлива, уменьшить объемы выброса вредных веществ и улучшение качества динамики.
Очень комфортный и удобный в управлении, из-за высоких оборотов двигателя, 8 ступенчатой коробки, полного привода и большого крутящего момента. Такие характеристики обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, отличную управляемость и устойчивость.
Даже с большими габаритами, расход топлива уменьшается с очередной новой моделью. Это из-за впускного тракта, который регулируется по длине, подъему клапанов и электроники. В серийных комплектациях стоят 8 ступенчатые коробки передач, гидротрансформатор с инновационным набором шестерен, снижение трения позволяет выработать мотору наилучший КПД.

Интерьер БМВ Х5

Дисплей информации системы iDrive, расположен на центральной консоли, с ним и двухзонный климат-контроль, и управление аудиосистемой. Модель обладает системой навигации, которая официально включена во все модели. Между передними сиденьями есть контроллер iDrive, благодаря ему можно управлять настройками автомобиля, климат – контролем и навигацией. Есть полезная функция для водителя, встроена система, которая с помощью ветрового стекла, высвечивает нужную информацию, информация о круиз – контроль, скорости движения, указаний системы навигации. В автомобиле установлена камера заднего вида, с которой легко парковаться. Она высвечивает на дисплее лучшую траекторию, а изображение цветное.

Передние сиденья, несмотря на то, какая модель сидений заказана спорт или комфорт, устанавливается электропривод, и имеет большое количество регулировок. Появились места для хранения бутылок, в дверных картах. На втором ряду кресел может, разместится три пассажира, и в них встроен подогрев. Раздельная спинка второго ряда меняет наклон на 10 градусов, сиденья могут двигаться вдоль салона на 8 сантиметров.

Можно заказать еще два кресла, для третьего ряда, но удобно здесь будет только детям. Сесть на третий ряд можно с помощью системы Easy Entry, она обеспечивает поворот мест с боку во втором ряду. Для пассажиров на задних сиденьях можно дополнительно заказать, встроенные экраны на спинки передних кресел.

Подвеска BMW X5 F15

Подвеска кроссовера характеристики имеет неплохие для легкого бездорожья, она получилась немного жесткой, но на столько, чтобы водитель понял какого качества дорога. Неудобно управлять на очень плохих дорогах, в остальных случаях ощутить плохую дорогу можно только по легкой вибрации. Но на 18 дисках машина едет мягче.

Усилие на руль точно подходит мужчинам, полный обод руля, явно по мужской руке, а передаточное число настроено под управление сильными руками. Производители BMW, сделали колеса так, что положение автомобиля чувствуется, всем телом. Проходить повороты можно намного быстрее обычного, при этом не будет заносов.

За сверхнизкий профиль, придется платить неприятием колеи, руль рвет из рук и вот здесь нужна сильная рука, для удержания траектории. У кроссовера полный привод, Xdrive настроен, так чтобы задний мост в обычных условиях идет 70% тяги. Выравнивание момента между осями, происходит на скользящей поверхности.

В режиме Sport+, обостряется реакция на педаль газа и немного зажимает подвеску, ослабляется электронный контроль стабилизации. С точной реакцией дросселя и чутким рулем, можно легко контролировать занос.

Не малым количеством слов может описать вождение БМВ Х5 Ф15. Производители давно вышли на недосягаемый уровень в развитии техники. Это дорогая машина, но она окупает вложенные в нее средства, цена только на базовую комплектацию составляет более 3-х миллионов рублей.

Сравнение BMW X5 F15 с конкурентами

	BMW X5 F15	Porsche Cayenne (958)	Mercedes-Benz M-Class	Audi Q7	Jeep Grand Cherokee	Land Rover Discovery 4	Volkswagen Touareg 2
Тип кузова	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
Дверей	5	5	5	5	5	5	5
Размеры (Д х Ш х В)	4886 x 1938 x 1762	4855 x 1939 x 1705	4804 x 1926 x 1796	5063 x 1970 x 1741	4828 x 1943 x 1802	4829 x 2053 x 1887	4795 x 1940 x 1732
Колесная база	2933	2895	2915	2995	2915	2885	2893
Клиренс	209	215	200	235	218	209	201
Масса	2305	2110	2150	2105	2266	2557	2174
Объем багажника	650(1870)	670(1780)	690(2010)	865(от 275 (с опциональным третьим рядом) до 2075 (со сложенным вторым рядом сидений))	782(1554)	1260(2476)	580(1642)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый
Топливо	Бензин	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Бензин АИ-95	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Объем двигателя	1997	2967	2143	2967	2988	2993	2967
Мощность	245 (180) / 6500	245 (180) / 4400	204 (150) / 3800	249 (183) / 4250	238 (175) / 6350	211 (155) / 4000	204 (150) / 4400
Крутящий момент	450 (46) / 4800	550 (56) / 2750	500 (51) / 1800	600 (61) / 2910	295 (30) / 4300	520 (53) / 2500	400 (41) / 3500
Разгон до 100 км/ч	6.8	7.6	9	6.9	9.8	10.7	8.5
Расход в городе	7.1	9.8	8.4	9.4	13.9	9.8	8.5
Тип КПП	АКПП 8	АКПП 8	АКПП 7	АКПП 8	АКПП 8	АКПП 8	АКПП 8
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые