Chevrolet Spark 2022-2023 – старый новый хэтчбек в России

Комплектация	Цена
L	799 900 ₽
LS	849 900 ₽
LT	899 900 ₽
LS (2020)	799 900 ₽

Chevrolet Spark существует с 2009 года, когда его показали на автосалоне Женевы. После состоялась презентация в автосалоне Москвы. В таком виде машину выпускали до 2015 года, а после бренд ушел с рынка. Сейчас GM снова возвращается и собирается продавать все тот же хэтчбек без каких-либо изменений.

Почему? Да потому что Ravon доказал работоспособность этой тактики на российском рынке. В США уже продается четвертое поколение, нам возвращают третье под соусом нового.

Есть ли в этом плюсы? Да – накопленный опыт обслуживания и статистика неисправностей, которые мы также обсудим в этой статье.

Содержание:

• Коррекция внешности
• Салон
• Характеристики
• Цена
• Видео

Коррекция внешности

Дизайн прежний, но изменилось много мелочей, делающих машину более интересной. Большие фары прежние, но им добавилось больше черных элементов. Изменили форму решетку радиатора Спарка 2022-2023, оставив классическую Шевролетовскую архитектуру. Полностью переработали бампер с другими отсеками под ПТФ и нижней решеткой.

Сбоку увидеть что-то новое невозможно, так как все старое с теми же линиями, утопленными формами и маленькими колесами.

Задняя часть получила уменьшенное анти-крыло и чуть-чуть подкорректированный бампер. Крышка багажника и форма фонарей прежняя.

Размеры хэтчбека:

• длина – 3640 мм;
• ширина – 1522 мм;
• высота – 1597 мм;
• колесная база – 2375 мм;
• клиренс – 135 мм.

Салон

Качество материалов оставляет желать лучшего, но это аргументировано невысокой ценой. Сиденья спереди удобные, обшиты синтетическим материалом, плюс есть регулировка по высоте. В реальности это просто угол наклона подушки.

Сзади места мало, но по меркам A-класса машина претендует на самую просторную в сегменте. Также приятен складывающийся в ровный пол диван, образующий из 170-литрового багажника Spark 994-литровый.

Перед водителем обычный 3-спицевый руль с утопленной подушкой. В хороших комплектациях сбоку появится панель с кнопками управления аудиосистемой. Много споров до сих пор вызывает мотоциклетная приборная панель. Это аналоговый тахометр в колодце и монитор с индикаторами справа, показывающий все остальное.

Сейчас некоторые бюджетные автомобили внедряют виртуальную приборку. Решение Спарка более-менее смотрелось 10 лет назад, сейчас она действительно вызывает ощущения доисторической с ее синей подсветкой.

На центральной консоли обычная магнитола с маленьким дисплеем и три шайбы регулировки климата. Хорошо смотрится черная V-образная накладка над шайбами, являющаяся монитором отображения температуры и направления воздуха.

В базовой комплектации производитель обещает:

• электропривод зеркал;
• центральный замок без ключа ДУ;
• две подушки безопасности;
• крепления детского кресла;
• кондиционер;
• аудиосистему с 2 динамиками;
• полноразмерное запасное колесо.

Не густо! Зато женскую аудиторию порадует наличие всяких ниш для мелочей, помимо трех подстаканников.

Технические характеристики Spark

Подробнее

Ранее было доступно два двигателя: литровый и 1,2-литровый. Теперь оставили только последний вариант от Авео, выдающий 84 лошадиные силы с 111 H*m крутящего момента. По паспорту он расходует 6,6 литра АИ-92 в городе, правда никуда не едет.

Да, мощности вроде легкому хэтчбеку недостаточно, особенно на автомате. Вместо 5-ступенчатой механики можно было взять старый 4-ступенчатый автомат, который даже в то время считался старым. Теперь в пару идет только АКПП.

Построили машину на той же платформе GM DAT с независимой передней подвеской и полунезависимой задней. Особого комфорта от нее не ждешь, сложно сделать маленький автомобиль на такой подвеске комфортным.

Удивительно мощными оказались дисковые передние тормоза, диаметром 236 мм, работающие вместе с задними барабанами и системами ABS+EBD.

Слабые места Спарка

Их достаточно, например, двигатель потребует каждые 100 тысяч менять ГРМ. В это же время желательно почистить регулятор холостого хода и датчик положения дросселя.

Если говорить про подвеску, то раз в 100 тысяч выходит из строя шаровая опора и ступичные подшипники. Редко случались быстрые потеки амортизаторов на новом автомобиле. Трансмиссия живет достойно, это редкий случай, когда автомат живет лучше механики. В МКПП каждые 70 тысяч километров придется менять сцепление.

Цена

Базовая комплектация хэтчбека LS стоит 720 000 рублей, хотя в далеком 2011 она стоила 379 тысяч. Тогда был иной курс, поэтому претензий нет. Есть еще комплектация LT за 760 000 рублей и LTZ за 820 000 рублей.

LTZ пополняется:

• задним парктроником;
• аудиосистемой с 6 динамиками;
• боковыми подушками безопасности;
• подогревом зеркал;
• подогревом передних сидений;
• рейлингами.

Цены запчастей

Итог: Плохой ли это автомобиль? Нет, но сама ситуация и отношение к покупателям обидное, а именно выпуск 10-летнего автомобиля без изменений как нового. Конкуренты у Спарка 2022-2023 есть – КИА, которая явно лучше, но немногим дороже.

Сравнение Chevrolet Spark с конкурентами

	Chevrolet Spark	Kia Picanto	Citroen C1	Hyundai i20	Peugeot 108
Тип кузова	Хэтчбек	-	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек
Дверей	5	-	5	3	5
Размеры (Д х Ш х В)	3640 x 1597 x 1522	-	3466 x 1615 x 1460	4035 x 1734 x 1474	3475 x 1615 x 1460
Колесная база	2375	-	2340	2570	2340
Клиренс	135	142, 152	150	140	140
Масса	1055	-	915	1140	985
Объем багажника	170(568)	200/870	196(780)	336(1011)	196(780)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	Рядный, 3-цилиндровый	Рядный, 3-цилиндровый	Рядный, 3-цилиндровый
Топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	-	Бензин	Бензин	Бензин
Объем двигателя	1249	998	996	998	996
Мощность	85 (63) / 6400	65 / 48 при 5500	72 (53) / 6000	100 (74) / 4500	69 (51) / 6000
Крутящий момент	113 (12) / 4200	95 при 3500	93 (9) / 4400	172 (18) / 1500	95 (10) / 4300
Разгон до 100 км/ч	12.4	14.6	14	10.7	14.1
Расход в городе	8.2	-	4.3	5.3	4.9
Тип КПП	АКПП 4	механика	МКПП 5	МКПП 5	МКПП 5
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	-	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные	барабанные	Барабанные	Дисковые	Барабанные

Фотографии Chevrolet Spark

Видео