Ferrari 12Cilindri - 12 Цилиндров и никаких турбин: Характеристики и цена

Ferrari 12Cilindri – это либо ответка экологам, либо последний автомобиль с настоящим и честным огромным атмосферным мотором V12. Вопрос конечно открытый. Тем не менее, перед нам автомобиль, представленный итальянской компанией весной 2024 года, который сейчас активно продается даже в России.

Вообще модель заменяет в линейке 812 Superfast и продолжает линейку Gran Turismo с V12 – начальное направление бренда. На своего предшественника модель сильно похожа местами, но также есть и явные отсылки к старым моделям. Давайте поговорим про дизайн.

Содержания:

Современный, классический и аэродинамичный дизайн
Стильный и знакомый интерьер
Технические характеристики мотора и КПП
Подвеска ради управляемости
Цены
Видео

Современный, классический и аэродинамичный дизайн

Дизайн купе разработан под руководством Флавио Манцони, который спереди решил явно повторить стилистику старой модели 365 GTB Daytona из 1968 года. Здесь также длинный капот и накладка иного цвета на краю капота между фарами. Кстати, такую отсылку к классическому автомобилю оценили далеко не все, многим морда купе кажется странной.

А вот к боковине и задней части итальянца абсолютно никаких вопросов. Профиль 12Cilindri сильно напоминает 812 Superfast, но формы более гладкие, а задняя арка куда более выразительная. Задняя часть отсылает к современным моделям Ferrari с тонкими 4-мя фонарями вместо квадратных или круглых, огромный спойлер, большой диффузор и совмещенный 4-ствольный выхлоп также большого размера.

Если говорить о техничке кузова, то в сравнение с предшественником инженеры на 20,32 мм укоротили колесную базу, чтобы улучшить управляемость. Также удалось на 15% увеличить жесткость кузова на кручение.

Еще из технических особенностей кузова – активная аэродинамика, в основном касающаяся заднего спойлера. Он двойной и имеет 2 положения: Low Drag и High Downforce. Первое положение до 60 км/ч, а второе увеличивает прижимную силу на 50 кг при скорости 280 км/ч. Несмотря на то, что технически это 2 спойлера, работают они одновременно, в повороте разные положения они иметь не могут.

Кстати, еще на аэродинамику трудится профилированное днище и 6 генераторов завихрений спереди итальянца.

Стильный и знакомый интерьер

В салоне 12Cilindri чего-то нового или отсылок к старым автомобилям практически нет, во многом интерьер повторяет Ferrari Roma и Purosangue. Несмотря на то, что использование V12 – своеобразный плевок в сторону экологов, внутри немного экология есть. Интерьер выполнен из алькантары, которая на 65% создана из переработанного полиэстера.

Перед водителем расположился классический руль Феррари с кнопками, поворотниками и лепестками, а вот за рулем самый большой дисплей в автомобиле. Это 15,6-дюймовый экран, выполняющий роль панели приборов. Фирменный руль радует, но почему-то часть его кнопок сенсорная, что в реально спортивной езде будет очень неудобно – будете задевать в повороте.

В центре салона 10,25-дюймовый дисплей развлекательной системы и настройки автомобиля. Естественно он снабжен Apple CarPlay и Android Auto, но еще есть третий дисплей – у пассажира. Это 8,8-дюймовый экран с музыкой, базовыми настройками и конечно спидометром, чтобы пассажир тоже испугался скорости. Если владельцу надоест звук атмосферного V12, можно включить музыку. Для этого установлена аудиосистема Burmester с 15-ю динамиками, общей мощностью 1600 Ватт.

Также в салоне можно отметить стильный маленький селектор КПП с небольшой отсылкой к классическим Ферарри и беспроводную зарядку смартфона.

Технические характеристики мотора и КПП

Главная фишка нового купе 12Cilindri – двигатель. Это переработанный F140, установленный на многих моделях компании. Переработанная версия сильно напоминает мотор от 812 Competizione 2021 года. Мотор имеет объем 6,5 литра, 12 цилиндров и мощность 830 лошадей и 678 H*m крутящего момента.

Кратко и решения в моторе:

Сухой картер;
Непосредственный впрыск давлением 350 бар;
На 40% облегченный титановый шатуны;
Облегченные коленвал и поршни;
Масляный насос регулируемой производительности.

Инженерам пришлось адаптировать мотор под экологические нормы Euro 6E, установив фильтр твердых частиц и изменив впускной тракт. Да, для адаптации под нормы этого было достаточно, но упал крутящий момент примерно на 20 H*m.

Парой мотору служит 8-ступенчатый преселективный робот с 8-ю передачами от Magna. Первый раз он появился на SF90, а теперь устанавливается на все модели бренда. В сравнение с предыдущей КПП, новый робот в сравнение с предыдущей переключается на 30% быстрее.

Динамические характеристики 12Cilindri:

Разгон до 100 км/ч – 2.9 секунды;
Разгон до 200 км/ч – 7.9 секунды;
Максимальная скорость – 340 км/ч.

Подвеска ради управляемости

Естественно итальянцы хорошо подумали над управляемостью этого заднеприводного автомобиля. Инженеры постарались добиться идеальной развесовки и это практически получилось – 48,4/51,6. Если покупать кабриолет, то его развесовка уже отличается – 47,8/52,2.

Несмотря на задний привод, здесь полноуправляемое шасси PCV 3.0 (Virtual Short Wheelbase) + SSC (Side Slip Control) – это система управления в дрифте. Последняя система на самом деле улучшает еще и скорость прохождения поворотов, по словам производителя на 10%.

Тормозная система здесь уже привычная фанатам. Установлены тормоза от 296 GTB – brake-by-wire + ABS Evo. Если говорить о размерах дисков, то спереди 398 мм, а сзади 360 мм. Шины кстати разноширокие – 275/35 R21 спереди и 315/35 R21 сзади. Сам Феррари рекомендует резину Michelin Pilot Sport S5 или Goodyear Eagle F1 Supersport.

Цены

Что ж, такой автомобиль как Ferrari 12Cilindri не может стоит дешево, в Италии ценник начинается от 395 000 евро, а версия Spider от 435 000 евро. В России машины официально конечно не продаются, но в продаже они есть – привезли разные компании для продажи. Новая машина на заказ в Россию обойдется примерно в 80 000 0000 рублей.

При чем, это не 1-2 машины, которые кто-то привез для продажи. Модель относительно активно продается и уже встречаются покупатели на дорогах.