Обзор Audi A4 B6 (2001-2005)

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
1.6 MT	Рядный, 4-цилиндровый	102 (75) / 5600	148 (15) / 3800	12.9	7,7	190
1.8T MT	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5700	225 (23) / 4700	8.6	8,2	228
1.8T Multitronic	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5700	223 (23) / 4700	8.6	8,2	223
1.8T Multitronic	Рядный, 4-цилиндровый	190 (140) / 5700	240 (24) / 5400	8.2	8,6	237
1.8T quattro MT	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5700	223 (23) / 4700	8.7	9,2	226
1.8T quattro MT	Рядный, 4-цилиндровый	190 (140) / 5700	240 (24) / 5400	8.3	9,4	234
1.8T quattro Tiptronic	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5700	223 (23) / 4700	8.7	9,2	226
1.9 TDI MT	Рядный, 4-цилиндровый	110 (81) / 4000	250 (26) / 1900	12.1	5,4	195
1.9 TDI MT5	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 4000	285 (29) / 2500	9.9	5,5	207
1.9 TDI MT6	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 4000	285 (29) / 1900	9.9	5,5	207
2.0 MT	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 5700	195 (20) / 3300	9.9	7,9	212
2.0 Multitronic	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 5700	195 (20) / 3300	10.2	7,9	205
2.4 MT	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 6000	230 (23) / 3200	8.8	9,5	226
2.4 Multitronic	V-образный, 6-цилиндровый	170 (125) / 6000	230 (23) / 3200	8.9	9,3	222
2.5 TDI MT	V-образный, 6-цилиндровый	155 (114) / 4000	310 (32) / 3500	9.4	6,8	221
2.5 TDI Multitronic	V-образный, 6-цилиндровый	155 (114) / 4000	310 (32) / 3500	9.4	6,8	214
2.5 TDI quattro MT	V-образный, 6-цилиндровый	155 (114) / 4000	310 (32) / 3500	8.6	7,8	225
2.5 TDI quattro Tiptronic	V-образный, 6-цилиндровый	155 (114) / 4000	310 (32) / 3500	9.4	8,5	221
3.0 MT	V-образный, 6-цилиндровый	220 (162) / 6300	300 (31) / 3200	6.9	9,5	245
3.0 Multitronic	V-образный, 6-цилиндровый	220 (162) / 6300	300 (31) / 3200	6.9	9,5	238
3.0 quattro MT	V-образный, 6-цилиндровый	220 (162) / 6300	300 (31) / 3200	7.1	11,1	243
3.0 quattro Tiptronic	V-образный, 6-цилиндровый	220 (162) / 6300	300 (31) / 3200	8.7	10,8	238

С 2001 года запущено серийное производство нового кузова для автомобиля, под названием Audi A4 B6. Очень сильно изменился дизайн автомобиля, конечно черты прошлого кузова остались, но все же автомобиль стал больше похож на Audi A6 C5. В итоге новый кузов стал более просторным, что опять же говорит о том, что этот автомобиль больше похож на солидный, чем на городской.

В новом кузове Ауди решила позаботиться о безопасности водителя, сделали они для этого очень много. В первую очередь позаботились о кузове и салоне, сделали это так чтобы при аварии все детали кузова и салона как можно меньше подвергались деформации. Поставили подушки безопасности спереди и сбоку. Установили стабилизатор курсовой устойчивости и систему усиливающую торможение при экстренном торможении.

Содержания:

• Дизайн
• Технические характеристики
• Интерьер
• Болячки моторов
• Цена
• Сравнение с конкурентами
• Фотографии
• Видео

Дизайн

Внешний вид автомобиля был изменен в лучшую сторону, но отслеживается прошлое поколение. Здесь применена примерна похожая оптика по форме, но все же она немного изменена в начинке и чуть-чуть по форме. Длинный рельефный капот огибает своей рельефностью небольшую радиаторную решетку с хромированной окантовкой. Массивный бампер получил хромированную вставку, воздухозаборники и круглые противотуманные фары.

Сбоку модель получила еще более раздутые колесные арки, также появился небольшой молдинг, окна стали обладать хромированной окантовкой. В остальном изменилась только форма кузова.

Задняя часть Ауди А4 Б6 обладает другими фарами с галогенной начинкой и приятным оформлением. Крышка багажника выглядит тоже отлично, плавные формы и интересные линии. Задний бампер также достаточно массивен, большая его часть является пластиковой защитой. Под бампером находятся два патрубка системы выпуска.

Размеры кузова по сравнению с предыдущей версией тоже изменены:

• длина – 4548 мм;
• ширина – 1772 мм;
• высота – 1428 мм;
• колесная база – 2650 мм;
• дорожный просвет – 110 мм.

Технические характеристики

Мы не будем вам подробно рассказывать про каждый двигатель устанавливающийся на этот автомобиль, так как их здесь больше 10-ти. Данные всех бензиновых двигателей вы можете узнать из таблицы выше.

А это данные дизельных моторов TDI, которых в линейке было тоже немало.

Все эти моторы до сих пор славятся отличной надежностью и относительно недорогим обслуживанием. Подвеска здесь применена интересная, спереди находится независимая система на 4-х рычагах. Сзади в Audi A4 B6 (2001-2005) к сожалению используется балка, применены еще в добавок трапецеидальные рычаги. Вообще ходовая сложная, в случае ремонта денег придется отдать немного, но сделать ее будет сложно. Автомобиль останавливается с помощью гидравлических дисковых тормозов, которые отлично справляются со своей задачей. Также присутствует ABS и BAS.

Интерьер

Салон авто выглядит уже намного лучше для современного мира, чем у прошлого поколения. У водителя уже будет находиться руль с кнопками, что в 2001-м году являлось редкостью. Это кожаное 4-х спицевое рулевое колесо, регулирующиеся по высоте и вылету. Приборная панель имеет большие аналоговые датчики спидометра и тахометра в хромированной окантовке, а также небольшие датчики уровня топлива и температуры масла. Также есть достаточно информативный бортовой компьютер.

Передние сиденья кожаные, достаточно удобные, есть подогрев, разместиться в них сможет человек практически любой комплекции. Задний ряд оборудован тканевыми креслами, если точнее диваном, предназначенным для троих пассажиров. Также присутствует подлокотник с пепельницей и подстаканниками. Сзади места тоже хватает.

Центральная консоль Ауди А4 Б6 может иметь как большую штатную магнитолу с большим количеством кнопок, также может получить небольшой дисплей с системой навигации, кнопок будет не меньше. Его наличие зависит от комплектации. Ниже мы можем наблюдать стильно для того времени выполненный блок управления 2-х зонным климат-контролем. Он представляет собой кнопки по настройке и три экрана, на двух отображается температура, а на третьем – направления воздуха.

Тоннель по сути ничем не удивляет, это небольшая ниша для мелочей, большой селектор КПП, ручка стояночного тормоза, прикуриватель и большой подлокотник. В салоне можно также встретить дерево, в том числе и на тоннеле, но оно будет не во всех версиях. Объем багажника равен 445-ти литрам, если сложить задний диван, то он увеличится до 720-ти литров.

Болячки моторов

Даже если вы купите где-то новый двигатель, все равно мотор будет иметь собственные болячки, поэтому мы их относительно подробно обсудим. Начнем с 1,6-литрового мотора ALZ, который по опыту живет аж 330 тысяч км, а из болячек страдает:

• Загрязнение форсунок, отчего появляются вибрации и плавающие обороты мотора;
• Иногда изнашиваются прокладки впускного коллектора, что также приводит к нестабильным оборотам;
• Вентиляция картерных газов доставляет хлопот;
• После 200 тысяч км пробега из-за залегших колец появляется активный масложор.

2-литровый ДВС ALT живет несколько меньше – 300 тысяч км пробега. Мотор отличается от предыдущего и болячки у него собственные:

• Расход масла чуть ли не с завода;
• Фазорегулятор и натяжитель цепи живут очень мало;
• Подсасывается воздух из-за трескавших патрубков вентиляции картера;
• Маслонасос и датчики давления масла не отличаются долговечностью;
• Лопаются выпускные клапана.

3-литровый V6 ASN очень живучий – аж 350 тысяч км до капиталки, но болячки у него бьющие по кошельку:

• Отказывают катушки зажигания;
• Каждые 100 тысяч км требуется ремонт или замена фазорегуляторов;
• Очень боится перегрева, ведь гильзовка высыпится, а алюминиевый блок пойдет на мусорку;
• Постоянно отказывают разные датчики;
• Быстро загрязняется система вентиляции картера.

Дизельный 1,9-литровый AVB также хорош надежностью и способен проехать до 350 тысяч километров. Здесь нужно следить только за маслом и качеством топлива, иначе столкнетесь с износом распредвала, либо сломом форсунок. Есть проблемы с турбонаддувом на высоких пробегах. Болячки полностью повторяет и 1,9-литровый мотор AWX.

2,5-литровый AYM оказался самым неудачным из всей серии. Он живет до 270 тысяч километров и имеет довольно серьезные болячки:

• Быстро изнашиваются кулачки распредвала;
• Периодически отказывает ТНВД;
• Постоянно подтекает масло из-под клапанной крышки;
• После 200 тысяч может заклинить система изменения геометрии турбины;
• Гидрокомпенсаторы очень требовательны к чистоте масла.

Цена

В принципе сейчас в современном мире можно без проблем купить эту машину на вторичном рынке, там есть множество живых экземпляров, которые проездят еще много лет. В среднем данные модели продают за 300 000 рублей, но встречаются модели за 500 тысяч.

Цены запчастей

Хорошая машина даже по современным меркам, учитывая ее стоимость. Как нам кажется Audi A4 B6 имеет хороший салон, неплохие технические характеристики, самое главное надежность и поэтому мы рекомендуем ее к покупке.

Сравнение Audi A4 B6 с конкурентами

	Audi A4 B6	BMW 3-Series E46	Mercedes-Benz C-Class W203	Lexus ES350	Infiniti G
Тип кузова	Седан	Седан	-	-	-
Дверей	4	4	-	-	-
Размеры (Д х Ш х В)	4548 x 1772 x 1428	4471 x 1739 x 1415	-	-	-
Колесная база	2650	2725	-	-	-
Клиренс	130	140	150	130	132
Масса	1295	1395	-	-	-
Объем багажника	445	-	455	425	382
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	бензин	бензин
Топливо	Бензин АИ-95	Бензин	-	-	-
Объем двигателя	1595	1995	1796	3456	2496
Мощность	102 (75) / 5600	143 (105) / 6000	143 / 105 при 5200	275 / 202 при 6200	222 / 163 при 6400
Крутящий момент	148 (15) / 3800	200 (20) / 3750	220 при 2500	344 при 4000	253 при 4800
Разгон до 100 км/ч	12.9	9.3	9.7	6.8	8.9
Расход в городе	10.8	10.2	-	-	-
Тип КПП	МКПП 5	МКПП 5	механика	автомат	автомат
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	-	-
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-	-	-
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	дисковые	дисковые	дисковые вентилируемые

Фотографии Audi A4 B6

Видео