Видео
BMW M5 e60 является наверное самым популярным поколением, и по совместительству самым любимым среди фанатов. Она появилась в 2004-м году и самому производителю тяжело было ее создавать. Дело в том, что им постоянно приходится создать что-то еще лучше, чем раньше и пытаться поддерживать статус самого быстрого седана в мире.
Несмотря на это инженеры из Мюнхена сделали то, что нужно, модель стала быстрее и мощнее предыдущей. Производство длилось всего лишь 6 лет, и за все время было продано больше 20 000 авто. В Японии и Италии свои спортивные авто, но несмотря на это, данный седан там тоже отлично продавался.
Содержания:
- Дизайн
- Салон
- Двигатель и КПП БМВ М5 е60
- Подвеска M5 e60
- Цена
- Сравнение с конкурентами
- Фотографии
- Видео
Дизайн
Спорным остается вопрос внешнего вида, так как кому-то он нравится, а кому-то нет. Некоторые считают, что маловато агрессии. При этом внешность практически не отличается от гражданской модели. Машина имеет плавные формы и при этом небольшие нотки агрессии.
Передняя часть имеет фары, которые чем-то напоминают лепестки деревьев. Сама начинка оформлена красиво, ангельские глазки конечно же присутствуют. Фирменные ноздри есть, они приняли овальную форму. Бампер отличается от обычной версии присутствием больших воздухозаборников, за каждым из которых находится отдельный радиатор.
Сбоку понять, что это М-ка сложно, отличия небольшие. Во-первых, это диски, они здесь 19-е. Также чуть выше присутствуют хромированные жабры с шильдиком. Силуэт модели стремительный и это добавляет желания прокатиться на ней.
Что касается задней части БМВ М5 е60, так здесь тоже присутствуют небольшие изменения. Бампер модели получил слегка изогнутую форму, тем самым неплохо играя на аэродинамике. Оптика такая же, но выглядит она очень красиво. Изменился бампер, он стал немного массивнее и появились подчеркивающие формы для 4-ствольного выхлопа.
Размеры кузова:
- длина – 4855 мм;
- ширина – 1846 мм;
- высота – 1469 мм;
- колесная база – 2888 мм;
- клиренс – 120 мм.
Салон
Внутри машина имеет строгий дизайн и на спорт намекают разве что сиденья, но о них позже. Вся обшивка выполнена из натуральной кожи, также присутствуют хромированные и деревянные вставки за дополнительные деньги.
У водителя BMW M5 e60 будет в руках 3-х спицевый руль с электрорегулировками. Он имеет кожаную обшивку и несколько кнопок для управления мультимедией. Также на нем присутствуют лепестки для переключения передач и функция адаптивного усилителя. То есть при активной езде он будет становиться жестче или легче.
Сама панель приборов простая, но выглядит отлично. Она имеет два огромных аналоговых датчика спидометра и тахометра, в которые вставлены датчик уровня топлива и температуры масла. Также присутствует небольшой, но очень информативный бортовой компьютер, который также расскажет вам о проблемах с автомобилем. В некоторых версиях могла быть проекция на лобовое стекло.
Центральная консоль по традиции немного повернута к водителю, но этого практически не заметно. В самую ее верхнюю часть вставлен 6-дюймовый дисплей системы мультимедиа и навигации. Ниже мы видим прямоугольные дефлекторы воздуха, а под ними регулировки самого климат-контроля. В самом низу есть еще кнопки управления подогревом сидений.
Передний пассажир и водитель попадут на отличные кожаные кресла с боковой поддержкой, имеющие функцию адаптивной подкачки. Также есть электрорегулировки и выезжающая подножка, которая многим полюбилась.
Задний ряд тоже полностью обшит кожей. Там столько же места сколько и в гражданской версии. Присутствует подлокотник и отдельный прикуриватель. Двери модели имеют стильно оформленную ручку, а также достаточно глубокий кармашек.
Между водителем и пассажиров находится тоннель и на ней есть небольшая ниша для мелочей, маленький селектор коробки передач, кнопки управления режимами езды и шайба для управления системой мультимедиа. Конечно же присутствует ручник стояночного тормоза, он механический.
Двигатель и КПП БМВ М5 е60
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 5.0 л | 507 л.с. | 520 H*m | 4,7 сек. | 250 км/ч | V10 |
Здесь установлен двигатель, который очень сильно полюбился фанатам, они до сих пор просят производителя вернуть его в новые модели, но конечно же немного доработать. Это атмосферный бензиновый двигатель S85B50 объемом 5 литров.
Агрегат представляет собой V10 с углом развала в 90 градусов. Большая часть деталей данного мотора выполнена из алюминия и выдает он 507 лошадиных сил и 520 единиц крутящего момента.
Здесь применена функция неравномерной вспышки, которая отменяет установку в BMW M5 e60 вала балансировки. Также тут присутствует система изменения фаз газораспределения bi-Vanos с отдельными дроссельными заслонками. Также над агрегатом неплохо поработали в плане охлаждения.
Агрегат позволяет седану разгоняться до сотни за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. В моторе другой электронный блок управления, а свечи зажигания получили датчик ионизации.
В качестве пары для данного агрегата предлагается 7-ступенчатая роботизированная КПП SMG 3 с так называемым сухим сцеплением. Коробка секвентальная и она подстраивается под стиль вождения, в ее «мозгах» находится 11 режимов поведения. Также присутствует в салоне кнопка Power, которая позволяет мотору выдавать максимальную мощность, в обычном режиме он будет выдавать 400 лошадей.
В некоторых странах предлагалась 6-ступенчатая МКПП.
Подвеска M5 e60
Ходовая часть модели сделана полностью из алюминия, спереди находится всем известный МакФерсон. Но он дополнен стабилизаторами поперечной устойчивости и растяжками. Сзади находится 4 рычага, одни являются поперечным, а другие H-образными. Также сзади присутствуют направляющие рычаги и стабилизаторы.
Здесь установлены отличные дисковые тормоза, выполненные из чугуна. Они позволяют остановиться со ста километров в час за 36 метров. Инженеры компании отказались от керамики из-за плохой надежности.
Цена
Сейчас данную машину не получится купить новой, все желающие должны искать варианты на вторичном рынке. Когда модель была в производстве, ее продавали за 100 000 долларов по курсу того времени. В России эту модель сейчас можно взять за 1 700 000 рублей, это средняя цена. Вы должны понимать, что стоимость зависит от состояния и пробега.
Но, вы должны понимать, что ценники меняются и за 1,7 машина будет в крайне плачевном состоянии. Что-то более-менее живое стоит минимум 3 миллиона, а прям шикарные версии с малым пробегом стоят 8+ миллионов рублей.
Теперь подведем итог. Это отличный спортивный седан, который подарит своему владельцу кучу эмоций. Даже знаменитые гонщики отмечали эту машину, как самую запоминающуюся. Если у вас есть деньги на покупку и на содержание, а ремонт очень дорогой, то смело можете покупать. Скорее всего вы не разу не пожалеете о данном решении.
Сравнение BMW M5 E60 с конкурентами
| BMW M5 E60 | Porsche Panamera (970) | Audi RS6 C6 | Jaguar XFR | Maserati Granturismo | Audi S7 | Mercedes-Benz E-Class AMG | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | Седан | Лифтбек | Универсал | - | Купе | Лифтбек | - |
| Дверей | 4 | 5 | 5 | - | 2 | 5 | - |
| Размеры (Д х Ш х В) | 4855 x 1846 x 1469 | 5015 x 1931 x 1418 | 4928 x 1889 x 1460 | - | 4881 x 2056 x 1353 | 4979 x 1908 x 1417 | - |
| Колесная база | 2889 | 2920 | 2846 | - | 2942 | 2916 | - |
| Клиренс | 120 | 144 | 114 | 130 | - | 145 | 114 |
| Масса | 1855 | 1900 | 2025 | - | 1880 | 2040 | - |
| Объем багажника | 500 | 445(1263) | 565(1660) | 500 | 260 | 535(1390) | 540 |
| Тип двигателя | V-образный, 10-цилиндровый | V-образный, 6-цилиндровый | V-образный, 10-цилиндровый | бензин | V-образный, 8-цилиндровый | V-образный, 6-цилиндровый | бензин |
| Топливо | Бензин | Дизельное топливо | Бензин АИ-98 | - | Бензин | Бензин АИ-95 | - |
| Объем двигателя | 4999 | 2967 | 4991 | 5000 | 4244 | 2894 | 2999 |
| Мощность | 507 (373) / 7750 | 250 (184) / 4400 | 580 (427) / 6700 | 510 / 375 при 6000 – 6500 | 405 (298) / 7100 | 450 (331) / 6700 | 435 / 320 при 6100 |
| Крутящий момент | 520 (53) / 6100 | 550 (56) / 2750 | 560 (57) / 6250 | 625 при 2500 – 5500 | 460 (47) / 4750 | 500 (51) / 5000 | 520 при 1800 – 5800 |
| Разгон до 100 км/ч | 4.7 | 6.8 | 4.6 | 4.9 | 5.2 | 4.6 | 4.5 |
| Расход в городе | 22.7 | 9.1 | 20.4 | - | 21.5 | 10.9 | - |
| Тип КПП | РКПП 7 | АКПП 8 | АКПП 6 | автомат | АКПП 6 | АКПП 8 | автомат |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, многорычажная | - | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, многорычажная | - |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | - | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, многорычажная | - |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Фотографии BMW M5 E60
Видео
Используемые источники:
