Новый Lexus ES 2022-2023 (XV70) как конкурент немцам

Комплектация	Цена
Comfort	3 140 000 ₽
Advance	3 592 000 ₽
F Sport	3 749 000 ₽
Executive	3 882 000 ₽
Premium	4 100 000 ₽
Luxury	4 584 000 ₽



В 2018 году публика Пекинского автосалона увидела новый Lexus ES 2022-2023 – седьмое поколение бизнес-класса индексом XV70. По индексу сразу понятно, что это роскошная версия Camry, их даже объединяет новая общая платформа GA-K. В принципе это всегда было известно фанатам обеих марок.

Седан продается в России давно, правда ограничен комплектациями. До сих пор, японцам не удается перебить российские продажи немцев. Именно с этой точки зрения мы решили подробно рассказать вам про нового японца.

Содержание:

• Экстерьер
• Консервативный салон
• Технические характеристики
• Цена и комплектации
• Видео тест-драйв

Экстерьер

Визуально конечно модель стала намного привлекательнее. Лексус конечно был красивее Тойоты, но все равно уступал конкурентам своей консервативностью. Здесь проведена глобальная работа и модель приблизилась к немцам.

Судите сами, новая узкая и очень агрессивная оптика ES действительно выглядит круто, но в оформление блоков есть старые технологии, которые ярко выдаются свечением. Дальше – фирменная огромная решетка радиатора в форме песочных часов и бампер с интересными вертикальными воздухозаборниками. Это уже вкусовщина, мы считаем, что эти части не отстают от конкурентов.

Кстати, в зависимости от комплектации накладки воздухозаборников и стиль ячеек радиаторной решетки меняется.

Сбоку седан больше походит на БМВ, ведь использует агрессивные выштамповочные линии. Мерседес придерживается солидных плавных форм. Безусловно профиль выглядит отлично с его линиями, зеркалами на ножках и толстой хромированной окантовкой стекла. Хороши 19-дюймовые диски, правда в базе будут 17-дюймовые.

Задняя часть нового Лексуса ЕС – еще больше вкусовщины. Здесь поиграли знатно и такое вряд ли привлечет российских покупателей. У нас долго приживается что-то совершенно новое. Линии соединения тонкий фар, поднимающая крышка багажника и ее отформовка под спойлер – что-то новое и спорное с точки зрения красоты.

Линии бампера стараются повторять передней. Ему внизу достается накладка с хромированными элементами, якобы создающими форму выхлопа. Это не полноценный фальшивый выхлоп, что уже хорошо. Спрятанные трубы вряд ли играют в плюс дизайну, у нас любят этот элемент декора и хорошего звука.

Размерами машина приблизительно идентична:

• длина – 4975 мм;
• ширина – 1865 мм;
• высота – 1445 мм;
• колесная база – 2870 мм;
• дорожный просвет – 153 мм.

Консервативный салон

Громко сказано, ведь новых необычных решений здесь хватает, но опять же нет футуризма немцев. Все-таки нам кажется, что японец ES 2022-2023 для более взрослой аудитории. К материалам никаких претензий – отличная кожа Tahara, мягкий пластик и деревянные вставки в топе. Дерево можно встретить на руле, торпедо, дверных картах и тоннеле.

Простор и комфорт отличный. Здесь явно не назовешь Лексус самым просторным, но он точно не отстает. Передние кресла мягкие с легкой поддержкой сбоку и обширными электрическими регулировками в 8 направлениях. Есть память, опциональная вентиляция, но никогда не будет массажа.

Сзади просторный комфортный диван с собственным откидным подлокотником, дефлекторами воздуха, прикуривателем, USB-портами и климатом. Спинка немного регулируется электрически, но сложить ее невозможно.

Перед водителем Лексуса ЕС толстый 3-спицевый мульти-руль с лепестками переключения передач. Баранка регулируется электрически. Роль панели приборов исполняет 7-дюймовый дисплей, отображающий в интересном стиле разные данные. Мерседес в этом плане функциональней. К панели прилегает 8-дюймовый дисплей мультимедиа, в топе установят 12,3-дюймовый, идентичный Lexus LS.

Сенсорным дисплеем мультимедиа можно управлять с помощью тачпада Remote Touch. Рычаг КПП классический, а вот режимы езды Lexus ES необычные. Многие привыкли к регулировке на тоннеле, но тут вынесен рычаг на приборную панель, что дико неудобно.

Чем еще может удивить салон:

• большой панорамой;
• аудиосистемой Mark Levinson PurePlay с 17 динамиками;
• проекцией;
• адаптивным круиз-контролем;
• системой ночного видения;
• распознаванием дорожных знаков;
• системой кругового обзора.

Багажник здесь на 472 литра, плюс не складывается задний диван, есть только лючок для лыж. Объемом седан также уступает конкурентам, в той же Ешке 540 литров. Есть электропривод, но нет бесконтактного открытия.

Технические характеристики

Подробнее

Японскому бизнес-классу полагаются бензиновые двигатели с системой VVT-iE на впуске. Это знакомые двигателя владельцам Камри и как показывает опыт вполне надежные. Надежность явно лучше немцев.

1. В базе стоит 2-литровый атмосферник на 150 лошадиных сил и 192 H*m крутящего момента, чего мало 1,7-тонному седан. До сотни он едет целые 12,2 секунды, а вот его расход производителем не разглашается.
2. Явным фаворитом покупателей ES будет 2,5-литровый атмосферник A25A-FKS, ведь он выдает 200 лошадей и 243 единицы моменты. С ним разгон до сотни занимает 9,1 секунды, чего достаточно городскому жителю.
3. Любителям скорости предлагается 3,5-литровый V6 2GR-FKS. Здесь 249 лошадей и 356 H*m момента, скидывающие секунду разгона. Не самые выдающиеся показатели, но и японец не является спортивным.
4. Другим странам полагается гибрид 300h, оснащенный 2,5-литровым мотором и никель-металлгидридной батареей. Двигатель выдает 218 лошадей и больше направлен на экономию топлива.

Всем российским двигателям полагается 8-ступенчатый гидромеханический автомат Direct Shift, передающий мощность передней оси. Не все Лексусы к сожалению заднеприводные, а ES 2022-2023 никогда таким и не был.

По подвеске тот же МакФерсон спереди и многорычажка сзади, но многое перенастроено для большего комфорта. Управляться машина стала еще лучше, чему виной обильное использование высокопрочной стали в конструкции кузова. Сам производитель заявляет, что жесткость кузова соответствует Lexus LC. Опционально доступен пакет F Sport с адаптивными амортизаторами и дополнительным усилением кузова.

Тормозная система вся дисковая, вентилируемая только спереди. Помогает блинам масса известных электронных помощников. Гонщиков обрадуем отключаемым ESP рычагом слева от панели приборов.

Цена и комплектации ES XV70

Комплектация	Цена
Comfort	3 140 000 ₽
Advance	3 592 000 ₽
F Sport	3 749 000 ₽
Executive	3 882 000 ₽
Premium	4 100 000 ₽
Luxury	4 584 000 ₽

Еще один момент выгодно отличающий седан от немецких конкурентов. Базовая комплектация Comfort стоит 2 715 000 рублей, а конкуренты начинаются с 3,1 миллиона рублей. При этом базу сложно назвать бедной:

• круиз-контроль;
• 1-зонный климат-контроль;
• камера заднего вида;
• бесключевой доступ;
• светодиодная оптика;
• противотуманные фары;
• кожаная обшивка салон;
• люк;
• электрические регулировки сидений;
• 8-дюймовая мультимедиа;
• подогрев сидений.

Сколько стоят запчасти для ТО

Сравнивать оснащение сложно, ведь в БМВ есть обогрев, 2-зонный климат, но отсутствуют электрические регулировки сидений. Базовый Мерседес отстает!

Топовая комплектация Luxury стоит уже 4 185 000 рублей и это реально топ без каких-либо дополнительных опций. Максимальное оснащение за 4 может немного уступает немцам, но их топ стоит 5 млн, а у некоторых 7. Да, там плата за двигатели, но еще есть дополнительные опции, а тут все.

Вывод: Все-таки самый явный плюс Lexus ES 2022-2023 – это соотношение цены и оснащения. Безусловно функционал немцев лучше, но они и стоят сильно дороже. В остальном это прекрасная альтернатива, она точно не лучше если отбросить цену, а вдруг вам не нужен весь этот функционал? Рекомендуем присмотреться, а причина слабых продаж думаю ясна – уровень и российская любовь к той же БМВ.

Сравнение Lexus ES с конкурентами

	Lexus ES	BMW 5-Series	Nissan Teana	Infiniti Q70	Hyundai Grandeur	Volvo S90
Клиренс	153	141	137	149	151	152
Объем багажника	472	520	-	500	461	500
Тип двигателя	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	-	бензин
Объем двигателя	1998	1995	2488	2495	2359	1969
Мощность	150 / 110 при 6500	190 (140) / 4000	173 (127) / 6000	222 (163) / 4800	180 (132) / 6000	190 / 140 при 5000
Крутящий момент	192 при 4700	400 (41) / 1750	234 (24) / 4000	253 (26) / 4800	231 (24) / 4000	300 при 1600 – 4000
Разгон до 100 км/ч	12.2	7.6	9.8	9.2	9.8	8.2
Тип КПП	автомат	АКПП 8	Вариатор	АКПП 7	АКПП 6	автомат
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	дисковые вентилируемые

Фотографии Lexus ES

Видео