Испанско-немецкий кроссовер SEAT Arona 2019-2020

Долгое время испанская компания SEAT не имела в линейке кроссоверов – самого продаваемого класса автомобилей. После они решили исправиться и после выпуска Ateca в 2017 году выпустили маленький паркетник Arona. Модель представили во Франкфурте, и она является собратом T-Roc, который вышел несколько позже.

Традиционно название связано с Испанией – это название города на острове Тенериф. До России машина не доберется, производитель давно ушел с российского рынка из-за низких продаж.

Содержание:

• Собственный визуал
• Салон
• Гамма моторов Ароны
• Поведение на дороге
• Цена
• Видео

Собственный визуал

В принципе все бренды VAG группы имеют уникальный дизайн, несмотря на техническую схожесть. Данный кроссовер внешне является возросшей Ибицей, они даже построены на единой платформе. В передней части Ароны мы видим агрессивную оптику с треугольными диодными ДХО. Посередине расположилась стильная небольшая решетка радиатора.

Бампер несколько приевшегося дизайна с легкими боковыми раздутиями, куда устанавливаются противотуманные фары. Между них большой воздухозаборник и место под номер. Внешность комплектаций отличается, вообще покупателю предлагается 68 вариантов оформления.

Боковая часть интересно смотрится агрессивными верхними и нижними линиями. Арки умерено раздуты, а для придания якобы больших размеров использовали пластиковую защиту. Понравилась тонкая хромированная линия снизу окна, которая к задней стойки увеличивается. Крыша может быть черной. Изначально Arona идут 16-дюймовые колеса, расширяемые опционально до 18-дюймовых максимум.

Сзади также классические формы СЕАТа с выпуклыми фонарями. Нравится детализация крышки багажника с ее линиями и углублениями. Бампер преимущественно пластиковый с серебристыми элементами. Декоративный выхлоп не использовали, его вообще нет в открытом виде.

Размеры кроссовера:

• длина – 4138 мм;
• ширина – 1780 мм;
• высота – 1552 мм;
• колесная база – 2566 мм.

Салон

Внутри все повторяет младшего собрата, да и стилистику VAG. В этом нет ничего плохого, ведь архитектура давно заслужила статус эргономичной. Материалы простенькие, все-таки машина позиционируется дешевле аналогов. Сиденья SEAT Arona обшиты тканью, кожа появится только в дорогих комплектациях. Расстраивает декоративная строчка на пластике торпедо, что делает ее якобы кожаной.

Спереди сидишь на неплохих креслах с небольшой поддержкой сбоку. В некоторых комплектациях обшивка сидений получит алькантару, а комплектация Xcellence получит снизу выдвижной ящик. Свободного места достаточно, реально ожидалось меньше пространства.

Сзади простой диван без каких-либо регулировок. Свободного места оказалось много для размеров кузова. У конкурентов пространства меньше. Диван складывается в пропорции 60:40, это увеличивает багажник с 400 литров до 1280 литров.

В руки водителя попадает 3-спицевый мульти-руль. Он станет скошенным в комплектации Arona FR. В ней же изменится простая аналоговая приборная панель – сменится оформление цифр на более спортивное. Посередине всегда будет простой 4,2-дюймовый бортовой компьютер.

На центральной консоли расположена сенсорная мультимедиа с боковыми кнопками и шайбами. Размер дисплея зависит от комплектации: 6,5 дюйма или 8 дюймов, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto. Ниже устанавливается классический блок климат-контроля на мониторе и массе кнопок. В самом низу площадка с беспроводной зарядкой смартфона и USB-порты.

Тоннель также классического оформления с обычным рычагом КПП, кнопками вокруг, механическим ручником и подстаканниками. Здесь реально выделить нечего.

Гамма моторов Ароны

Линейка моторов кроссовера действительно обширная, это уже современные малообъемные конструкции. Это хорошо, ведь каждый может взять для себя самый подходящий агрегат.

1. Литровый TSI – 3-цилиндровый двигатель, выдающий 95 лошадиных сил с 175 H*m крутящего момента. Есть его же усиленная версия, выдающая уже 115 лошадей с 200 H*m крутящего момента. Более подробные характеристики указаны выше.
2. Бензиновой альтернативой выступает 1,5-литровый TSI Evo с 4 цилиндрами. Двигатель выдает 150 лошадиных сил с 250 единицами крутящего момента. Вроде немного мощности, но достаточно для 8,2-секундного разгона, а расходует он всего 6 литров.
3. Из дизелей предложен всего один 1,6-литровый турбо агрегат TDI. Он предложен в двух версиях: 95 лошадей и 115 лошадей. Едут они действительно медленно, зато расходует мало – 4,8 литра по паспорту.
4. Еще предлагается литровый 3-цилиндровый двигатель, переведенный на газ. Можно ездить на бензине, можно на газу. 90 лошадей действительно мало 1,3-тонному кроссоверу SEAT Arona, и даже 6,7-литровый расход не оправдывает этот двигатель.

В основном двигателям идет механика с 5 или 6 ступенями. Некоторым ДВС в пару предложен 7-ступенчатый робот DSG. Полного привода машине не предложено, что наверное к лучшему. Все-таки для бездорожья испанец точно не подходит.

Поведение на дороге

Новинка построена на модульной платформе MQB-A0 с передней независимой подвеской на стойках МакФерсон, а сзади с полунезависимой балкой. Комплектация FD оснащается более жесткими амортизаторами для лучшей управляемости.

Инженеры неплохо настроили подвеску и усилитель руля между мягкостью и управляемостью. Получился некий баланс приемлемого комфорта и такой же управляемости. Есть претензии к пробоям на ямах и шумах после 80 км/ч, но это больше относится к шумоизоляции Ароны.

Еще расстроили тормоза, ведь сзади всем моторам до 100 лошадиных сил установят барабаны. Их эффективности недостаточно. Спереди всегда будут 276-милиметровые диски, сзади могут появиться 230-миллиметровые на мощных моторах.

Quote Кроссовер проверен компанией Euro NCAP на безопасность, которая наградила ее пятью звездами. Этому поспособствовала жесткость кузова, подушки безопасности, система экстренного торможения до 50 км/ч, система удержания в полосе и другие функции.

Цена

Повторимся, что машина не будет продаваться в России. В Германии новинка продается в 5 комплектациях в оснащении и моторной гамме которых можно запутаться.

Комплектации:

• Reference – 17 150 евро;
• Style – 19 680 евро;
• Beats Fast Lane – 24 830 евро;
• Xcellence – 21 680 евро;
• FR – 22 480 евро.

Цена привлекательна – главный плюс испанца. Покупатель получат все функции немецкого собрата с некими отстающими мелочами за меньший ценник. Благодаря этому SEAT Arona и другие модели марки хорошо продаются, это же касается Шкоды. Минусы конечно есть: барабаны, маленькая мощность, тесное заднее центральное место и т.д.

Видео

Читайте также:

Suzuki Jimny Volkswagen T-Cross SEAT Leon

FIAT 500X Volkswagen Tiguan Volkswagen Teramont