Электрический кроссовер Skoda Enyaq iV с огромным экраном

Электрические кроссоверы добрались и до Skoda. Компания показала на автосалоне Праги новую модель Skoda Enyaq iV, дополнительно проводя онлайн презентацию 360 градусов. Заявки покупателей начнутся с 1 сентября, а покупатели получат свои автомобили в начале 2021 года.

Автомобиль разделяет модульную платформу MED с хэтчбеком Volkswagen ID.3 и это первый кроссовер на этой платформе. Название взято не спроста:

Enya – ирландское имя, обозначающее «источник жизни»;
Заглавная E – символ электрического двигателя;
q – окончание как на всех кроссоверах марки.

Появление подобного автомобиля в России под вопросом, с одной стороны очень осторожно россияне воспринимают подобную технику, с другой стороны VAG запустил продажи Audi e-tron. Если машина появится, то в первую в очередь в официальном автосалоне Skoda в Москве.

Содержание:

1895 светящихся решеток
Огромный экран и больше ничего
Безопасность и Simply Clever
Электрические характеристики
Цена
Видео

1895 светящихся решеток

Первое время покупатели получат специальную версию Founders Edition, которых выпустят всего 1895 штук. Главное отличие версии – подсвеченная решетка радиатора, плюс отличаться будет отделкой, другим обвесом и 21-дюймовыми колесами.

Внешность Enyaq получила агрессивные ноты, но общая архитектура сразу выдает бренд. Спереди установили светодиодные фары во всех комплектациях. Опционально установят матричную оптику с 24 диодами, которые отдельно светят в нужном направлении. Направление свечения выясняет фронтальная камера, что позволяет как минимум не слепить встречных водителей.

Решетка радиатора узнается сразу, а вот бампер довольно непривычен. Сбоку ему достались высокие, но практически «пустые» заборы воздуха для охлаждения, несущие по большей части декоративный характер. Здесь же отметим красивую нижнюю губу – вроде для защиты, но еще дает плюс дизайну.

Сбоку и сзади определить электрокар возможно только если вы фанат компании. Эта область сильно напоминает Кодиак такими же выштамповками и немного купеобразной крышей. То же самое касается задней части, безусловно фонари несколько иные, но общая архитектура хорошо знакома автолюбителям.

Кстати, модный декоративный выхлоп, вызывающий споры обошел новинку. Спасибо!

Габариты:

длина – 4649 мм;
ширина – 1879 мм;
высота – 1616 мм;
колесная база – 2765 мм;
колеса – от R18 до R21.

Аэродинамически Enyaq iV получилась обычной – 0.27 Cx коэффициента лобового сопротивления. Из различных «фишек» отметим систему Coming/Leaving Home, встречающую владельца светом фар.

Покупателю предлагается 9 цветов окраса кузова и можно выбрать цвет рейлингов с рамкой стекол: хром, черный матовый или черный глянцевый.

Огромный экран и больше ничего

Помимо электромотора фанатов зацепил огромный 13-дюймовый дисплей посередине торпедо. В базовой комплектации мультимедиа будет 10-дюймовой, но большего внимания заслуживает функционал системы:

управление жестами;
голосовой помощник Laura;
удаленное управление автомобилем со смартфона, можно даже припарковать машину с телефона;
Apple CarPlay;
Android Auto;
Mirror Link.

Также впервые автомобиль Шкоды получил проекционный дисплей с системой дополненной реальности как в новом S-Class. Она покажет данные навигации и различные подсказки систем удержания в полосе или автопилота Travel Assist.

Панель приборов Skoda Enyaq iV обделили диагональю, она также электронная, но всего на 5,3 дюйма. Руль вполне знакомый, правда 2-спицевый.

Тоннель между передними пассажирами по большей части состоит из боксов, из функционала там джойстик «КПП» и кнопка ручника. Кстати, тоннель «парящая», под ней скрывается 11,4-литровый бокс. Отметить стоит нишу с беспроводной зарядкой, способную заряжать два смартфона.

В остальном салон довольно на минималистичных нотах, при этом еще с тканевой обшивкой, что редко соответствует футуристичности. Кнопок внутри минимум, и даже 2-зонный климат-контроль вынесен в огромный дисплей.

Безопасность и Simply Clever

Современные реалии требуют максимальной безопасности, поэтому с каждой комплектацией Enyaq iV будет увеличивать не только количество подушек, но и систем безопасности. В максимальной версии будет:

автоматический уклон от неожиданных препятствий;
автоматическое торможение при повороте налево в случае опасности;
анализ ситуации при выходе из машины (не даст открыть дверь);
натяжение и подготовка подушек при возможном ударе;
автоматическая парковка автомобиля;
анализ дороги на предмет проблемных участков спереди.

Покупатели обожают Simply Clever «фишки», поэтому здесь их еще больше:

два зонта в дверях;
набор для сна сзади;
задние шторки;
столики в спинках кресел;
розетка на 230 В;
заливная горловина омывающей жидкости;
печатки и различные боксы в багажнике.

Касаемо багажника, крышка естественно оснащена электроприводом. Вмещает трюм довольно приличные 585 литров.

Электрические характеристики

Версия	Мощность	Момент	Емкость аккумулятора	Запас хода	Разгон
50 iV	148 л.с.	220 H*m	55 кВт*ч	340 км	11.7 сек.
60 iV	179 л.с.	310 H*m	62 кВт*ч	3980 км	8.7 сек.
80 iV	204 л.с.	310 H*m	82 кВт*ч	510 км	8.5 сек.
80x iV	265 л.с.	425 H*m	82 кВт*ч	460 км	6.9 сек.
RS iV	306 л.с.	460 H*m	82 кВт*ч	460 км	6.2 сек.

Покупателю предлагается 5 модификаций, от которых зависит количество моторов и объем аккумуляторов. Технически здесь ничего общего с другими внедорожниками от Skoda.

Модификации:

50 – 148 сильная версия, способная проехать до 340 км;
60 – 179 лошадиных сил и 390 км запаса хода;
80 – 204 сил с 510 км запаса хода;
80x – полноприводная версия с двумя электромоторами (265 сил) и запасом хода в 460 км;
Enyaq RS – самая мощная полноприводная модель на 306 лошадей, а запас хода равен 460 км.

Все версии кроме последних двух перднеприводные с одним мотором. Также всем моделям кроме RS ограничили максимальную скорость на 160 км/ч, RS может разогнаться до 180 км/ч. Ей же доступен опциональный электрический фаркоп, правда максимальный вес груза ограничен 1,4 тоннами.

Динамика – не цель кроссовера, но электромотор позволяет разгоняться быстро, что видно по 6,2 секундам RS модели.

Заряжать аккумуляторы можно стандартной станцией до 50 кВт. До 80% потребует 6-8 часов при использовании устройства AC wall box. Опционально устанавливает система, позволяющая использовать станции до 125 кВт. В этом случае 80% набирается за 38 минут, правда следует помнить, что быстрая зарядка активней изнашивает аккумулятор.

Цена

Пока известна цена только в родной Чехии – 40 400 евро за базовую комплектацию. Цена максимальных версий пока скрывается. По текущему курсу это порядка 3,5 миллиона рублей, плюс если машина появится в России, то вряд ли наладится производство, соответственно придется ввозить модели, увеличивая цену.

Представительство пока отрицает будущее появление кроссовера Skoda Enyaq iV в России, так как считает, что нет нормальной инфраструктуры для электрокаров и нет устойчивого спроса. Это правда, но не понятно зачем VAG ввез электрический Ауди – эксперимент?