Subaru Tribeca B9: цена, характеристики и неисправности Трибеки Б9

Цены

Комплектация	Цена
3.6 AT UJ 7 мест	2 114 300 ₽

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
3.6 AT DM 5 мест	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	258 (190) / 6000	350 (36) / 4000	8.9	11,6	207
3.6 AT DM 7 мест	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	258 (190) / 6000	350 (36) / 4000	8.9	11,6	207
3.6 AT Limited 5 мест	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	258 (190) / 6000	350 (36) / 4000	8.9	11,6	207
3.6 AT Limited 7 мест	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	258 (190) / 6000	350 (36) / 4000	8.9	11,6	207
3.6 AT UJ 5 мест	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	258 (190) / 6000	350 (36) / 4000	8.9	11,6	207
3.6 AT UJ 7 мест	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	258 (190) / 6000	350 (36) / 4000	8.9	11,6	207

Один из самых интересных рынков для автопроизводителей – Америка. Там покупатели любят большие автомобили, поэтому Субару решила попробовать взять кусочек этого рынка, выпустив в 2005 году Субару Трибека B9. Автомобиль, построенный на базе Outback представили в Детройте.

Так машина просуществовала до 2014 года, один раз в 2007 подвергнувшись рестайлингу. Сняли ее с продаж потому что за все время продано 78 000 автомобилей – один из худших результатов в США. Компания поняла, что зайти на такой интересный рынок не так уж просто без проработки всех аспектов машины. В обзоре как раз изучим все недоработки и рассмотрим известные неисправности.

Содержания:

Дизайн
Рестайлинг
Салон
Технические характеристики Subaru Tribeca
Подвеска и ее неисправности
Цена
Сравнение с конкурентами
Фотографии
Видео

Дизайн

Внешний вид частями похож на своих конкурентов, но есть в нем некоторые моменты, которые вызывали споры, делая дизайн броским своей необычностью. Разрабатывал внешность дизайнер Андреас Заппатинас, поработавший над разработкой многих Alfa Romeo.

Боковая часть дорестайлингового Субару Трибека

В передней части машины Subrau Tribeca закругленные фары с тремя линзами. Такие же фонари сейчас применяются на КИА Спортейж. Посередине капота приподнятая часть, равная по ширине радиаторной решетке к которой она сводится. Общая решетка радиатора разделена на три части, что тоже необычный момент – центральная треугольная и две горизонтальные сбоку.

По круг кузов оборудован пластиковой накладкой для защиты кузова и соответственно придания более проходимого образа. Сзади внешность еще проще, подобный стиль до сих пор используется многими производителями. Многие могут увидеть в стиле Infiniti QX50.

Рестайлинг

Компания поняла, что небольшие продажи связаны со спорным дизайном и полностью переработала переднюю часть. Теперь спереди поднятые линии капота отходят от стоек и постепенно сводятся к центру широкой радиаторной решетке Субару Трибека. Решетка теперь – просто широкая с одной хромированной полосой. Сбоку теперь более агрессивной формы фонари с одной линзой.

Боковина и корма остались прежними с легкими дополнениями.

Габариты кроссовера:

длина – 4855 мм;
ширина – 1880 мм;
высота – 1675 мм;
колесная база – 2750 мм;
клиренс – 210 мм.

Салон

Внутрь рестайлинг не привнес никаких изменений, салон выглядит хорошо хотя и тоже имеет необычные нотки. Использованы качественные материалы в виде кожи и хорошего мягкого пластика (не везде), но по отзывам качество не соответствует цене.

Это 7-местный автомобиль с приятными кожаными сиденьями. Сзади конечно не так много места, особенно это касается третьего ряда. Третий ряд Tribeca идеально подойдет для детей. Обычно третий ряд сложен и в этом положении багажник равен 525 литрам, а откинув еще второй ряд получится 1671 литр. Разложив 3-й, объем багажника уменьшится больше чем на половину.

3-спицевый руль водителя регулируется только по высоте. На нем есть кнопки управления музыкой, круиз-контроль управляется отдельным вынесенным рычагом. На панели приборов в одной горизонтали расположены стрелочные датчики температуры двигателя, спидометра, тахометра, уровня топлива и один вертикальный бортовой компьютер в центре. На спидометр и тахометр установили колодцы с хромированной окантовкой.

Необычно для тех лет сделали центральную консоль в дугообразном стиле, образуя Т-образную форму торпедо. Наверху интегрированный дисплей мультимедиа/навигации с двумя мониторами по бокам. От дисплея Субару Трибека отходит горизонтальная центральная колонка опциональной системы Harman/Kardon. Внизу под кнопками управления вставлены три большие шайбы-джойстика с монитором в середине каждой. Этими шайбами настраивается раздельный климат-контроль.

Тоннель кроме рычага КПП и подстаканников под двойной крышкой ничем не обладает. В этом есть стиль.

Салон красивый, он вряд ли был причиной низких продаж. Хотя качество действительно не соответствовало цене, но к дизайну и стильным соединениям претензий нет. Из интересных функций здесь присутствуют:

камера заднего вида;
раздельный климат-контроль;
бесключевой доступ;
3-уровневый подогрев сидений;
люк.

Технические характеристики Subaru Tribeca

Кроссовер оснащался атмосферным 6-цилиндровым оппозитным двигателем EZ36 H6, объемом 3,6 литра. Двигатель имеет цепной привод ГРМ и выдает 258 лошадиных сил при 6000 оборотах и 350 H*m крутящего момента с 4000 оборотов.

Мотор после 150 000 километров пробега получает склонность к перегреву, ведущую к задирам цилиндров, повышению расходу масла и пробою прокладки. Цепь ходит по 200 тысяч километров при должном уходе и к этому же пробегу начинает падать мощность из-за неправильной работы регулятора давления топлива.

Стыкуется ДВС с 5-ступенчатым автоматом Jatco, передающим момент на обе оси. Задним колесам отдается мощность электронноуправляемой муфтой. Эта пара дала кроссоверу 8,9-секундный разгон до 100 км/ч и 207 км/ч максимальной скорости. Паспортный расход топлива равен минимум 16 литрам в городе, за городом он снижается до 9 литров.

Коробка Субару Трибека ходит без ремонта по 200 тысяч, а после требует замены соленоидов или гидроблока. С дифференциалом проблемы появляются чуточку раньше, к 150 тысячам изнашиваются крестовины кардана. Иногда на панели приборов загорается лампочка, сигнализирующая о перегреве дифференциала, чаще всего эта проблема связана с появлением коррозии.

Цена запчастей:

катушка зажигания – 3400 рублей;
датчик лямбда-зонд – 2400 рублей;
регулятор давления топлива – 6000 рублей;
гидроблок КПП – 50000 рублей.

Подвеска и ее неисправности

Платформа Аутбека отдала кроссоверу независимые стойки Макферсон спереди и многорычажную архитектуру сзади. Здесь сдвоенные поперечные рычаги, наверху их материалом стал алюминий, а внизу металл.

Подвеска Subaru Tribeca комфортная, неплохо управляемая, но сильно расстраивает небольшой срок работы стабилизаторов поперечной устойчивости. Через 30 тысяч километров они уже начинают стучать, задние живут в два раза дольше.

Ступичные подшипники тоже долговечны, они выдерживают по 200 тысяч максимум и замена вместе со ступицей при таком пробеге не расстраивает. К 150 тысячам в зависимости от стиля езды начнут подтекать амортизаторы и вместе с ними «умрут» сайлент-блоки рычагов. Все решается заменой.

Тормоза тут вкруг дисковые, справляются хорошо, но вообще не любят агрессивный стиль вождения. К 40 тысячам от такого стиля они могут треснуть. Менять диски лучше на аналоги от более прочных производителей, Brembo и т.д.

Цена запчастей:

тормозной диск – 3500 рублей;
стойка стабилизатора – 2000 рублей;
передние колодки – 1700 рублей;
направляющий шарнир – 1700 рублей;
подшипник ступицы колеса – 6000 рублей.

Цена

Сейчас машины активно продаются на вторичке, найти себе автомобиль можно практически в любом городе. Средняя цена дорестайлинга – 500 000 рублей, а рестайлинг дороже на 100-150 тысяч. В принципе ценник небольшой за то, какой автомобиль вы получаете по факту.

Стоит ли его покупать? Здесь каждый решает сам, в Субару Трибека много плюсов связанных с 7 местами, относительно мощным двигателем и красивым салоном. Минусы кроссовера относятся к двигателю – слишком большой расход топлива и мощность соответствует повышенному налогу.

Сравнение Subaru Tribeca с конкурентами

	Subaru Tribeca	Mazda CX-9	Hyundai ix55	Honda Pilot	Nissan Murano
Тип кузова	SUV	SUV	SUV	SUV	SUV
Дверей	5	5	5	5	5
Размеры (Д х Ш х В)	4865 x 1880 x 1720	5075 x 1969 x 1747	4840 x 1945 x 1750	4954 x 1997 x 1788	4898 x 1915 x 1691
Колесная база	2750	2930	2805	2820	2825
Клиренс	210	220	205	200	184
Масса	1953	1925	2220	2056	1912
Тип двигателя	Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин	Бензин АИ-95	-	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Объем двигателя	3629	2488	2959	2997	2488
Мощность	258 (190) / 6000	231 (170) / 5000	239 (176) / 3800	249 (183) / 6000	234 (172) / 5600
Крутящий момент	350 (36) / 4000	420 (43) / 2000	451 (46) / 3500	294 (30) / 5000	330 (34) / 3600
Разгон до 100 км/ч	8.9	8.6	10.7	9.1	8.3
Расход в городе	16.2	12.7	12.4	14.3	10.4
Тип КПП	АКПП 5	АКПП 6	АКПП 6	АКПП 6	Вариатор
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые