BMW 6-Series e24

Технические характеристики Отзывы

Самое первое поколение шестерки, которое носило название BMW 6-Series e24 было выпущено в 1976-м году, и производство длилось 1990 года. Данная модель не современная, ее дизайн в то время считался современным, но сейчас как-то котировать эту машину не стоит, но можно ее купить для тюнинга.

Машина и технически и во всем остальном была действительно уникальной в то время и тогда ее любили. Продавалась она не в большом объеме по сравнению с новой моделью, так как тогда ей еще не доверяли, но впоследствии продажи наладились.

Экстерьер

Данная модель продавалась только в кузове купе, ее внешний вид был похож на e34 и выполнен в принципе в этом стиле. Морда получила достаточно длинный капот с узкой рельефностью посередине, которая сводится к узкой фирменной радиаторной решетке. В той области находится четыре круглых галогенных фонаря, которые являлись в принципе фишкой и выглядят они действительно круто. По краям мы можем видеть сигналы поворотов. Сама форма морды выглядит необычно она не ровная, а под острым углом. Установлен не сильно массивный бампер, но он радует наличием хромированных линий в нижней части и наличием молдинга в верхней части.

Боковая часть не имеет раздутых арок, но небольшая раздутость присутствует. Практически посередине присутствует также молдинг, который в верхней части украшен тонкой хромированной линией. Также черная линия для дизайна присутствует в верхней части, и зеркала заднего вида выполнены из алюминия – выглядит неплохо.

Задняя часть выглядит простовато, установлены прямоугольные фары, которые украшены в верхней и нижней части хромированной линией. Крышка багажника плавная, но она радует наличием черного небольшого спойлера, который и выглядит и хорошо играет для аэродинамики. Задний бампер также имеет черный молдинг, и также имеет хромированные линии.

Габариты БМВ 6-Серии е24:

• длина – 4923 мм;
• ширина – 1725 мм;
• высота – 1365 мм;
• колесная база – 2626 мм;
• клиренс – 140 мм.

Технические характеристики

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
628 CSi AT	Рядный, 6-цилиндровый	184 (135) / 5800	240 (24) / 4200	11.1	200
628 CSi MT	Рядный, 6-цилиндровый	184 (135) / 5800	240 (24) / 4200	9.3	208
630 CS AT	Рядный, 6-цилиндровый	185 (136) / 5800	260 (27) / 3500	11.2	202
630 CS MT	Рядный, 6-цилиндровый	185 (136) / 5800	260 (27) / 3500	9	210
633 CSi AT	Рядный, 6-цилиндровый	200 (147) / 5500	285 (29) / 4300	10.4	207
633 CSi MT	Рядный, 6-цилиндровый	200 (147) / 5500	285 (29) / 4300	7.9	215
635 CSi AT	Рядный, 6-цилиндровый	218 (160) / 5200	310 (32) / 4000	9.1	214
635 CSi Kat. AT	Рядный, 6-цилиндровый	185 (136) / 5400	290 (30) / 4000	9.6	213
635 CSi Kat. MT	Рядный, 6-цилиндровый	185 (136) / 5400	290 (30) / 4000	8.3	217
635 CSi MT	Рядный, 6-цилиндровый	218 (160) / 5200	310 (32) / 4000	7.6	222
M635 CSi MT	Рядный, 6-цилиндровый	286 (210) / 6500	340 (35) / 4500	6.4	255

Подробнее

Модель BMW 6-Series e24 имела в своей линейке достаточно огромное количество силовых агрегатов и покупателю действительно можно было выбрать то что ему больше всего нравится. Всего в линейке присутствовало девять бензиновых и достаточно мощных агрегатов, данные которых вы можете посмотреть в таблице выше.

Модель имела только задний привод и других версий не предлагалось. В качестве пары предлагались пятиступенчатая механика или же четырехступенчатый автомат. Купе получило полностью независимую пружинную подвеску, которая на то время являлась эталоном управляемости и комфорта, в наше время, конечно же не идеальна, мы видели и лучше. Тормоза неплохие, дисковые, справляются со своей задачей отлично.

В современное время эти моторы уже не удивляют, но фанаты все равно хотят себе эту машину и им все равно нравятся эти двигателя. К сожалению, их надежность не высока и сейчас большинство агрегатов в ужасном состоянии.

Интерьер БМВ 6-Серии е24

Качество салона по современным меркам, конечно же не очень, но для семидесятых годов это был шик. Применен пластик в плане отделки панели торпедо и всего остального, но на сиденьях присутствует кожа, а на дверях ткань и это уже неплохо. Передний ряд сидений представляет собой отличные спортивные кресла, как мы уже говорили с кожаной обшивкой, но в то время были и дешевые комплектации, которые имели тканевую обшивку сидений. Задний ряд создан для двоих человек, там вполне достаточно пространства для ног и для головы, присутствует еще подлокотник посередине, что добавляет удобности.

Водительское место щеголяет тонким четырех спицевым рулем с кожаной обшивкой, за которым скрывается большая приборная панель с огромным количеством аналоговых датчиков. Также на приборной панели присутствуют различные лампочки, которые сигнализируют о какой-либо неисправности.

Панель торпедо в верхней части имеет длинную линию воздухозаборников. На центральной консоли мы видим сразу же в верхней части регулировки печки, которые представляют собой три простые крутилки, но присутствуют селектора, позволяющие регулировать воздух для левого и для правого пассажира, точнее поток воздуха. То есть уже в том году они каким-то образом сделали раздельный климат. Чуть ниже мы видим слева прикуриватель, посередине штатную магнитолу, которую сейчас скорее всего вы уже не найдете на моделях, а справа находится кнопка аварийной сигнализации БМВ 6-Серии е24. Ниже находится еще один большой дефлектор воздуха.

Тоннель встречает небольшой выемкой, куда можно положить, например, ключи. После нее идет большая ручка коробки передач слева и справа, от которой находятся кнопки стеклоподъемников. В конце мы видим ручник стояночного тормоза.

Цена

Вы наверняка думаете, что это старый автомобиль и его получится купить себе за дешево и понтоваться перед друзьями или подругами. На сам деле это не так, на вторичном рынке продаются такие модели, их там очень мало и за них просят более 1 000 000 рублей. Дело в том, что модель стали считать эксклюзивной и даже коллекционной, поэтому вам придется выложить большую сумму денег.

Покупать ее или нет, это целиком ваш выбор, если вы фанат данной серии или самого бренда, и вы имеете хороший доход, то можете себе приобрести для коллекции или для тюнинга, тут уж вам решать. Но если у вас не так уж много денег и вы надеетесь найти эту модель за недорого, в качестве основного автомобиля, то у вас ничего не получится и не стоит этого делать.

Сравнение BMW 6-Series E24 с конкурентами

	BMW 6-Series E24	Dodge Challenger	Jaguar XK	Mercedes-Benz CL-Class C140	Volvo C70	Chevrolet Camaro
Тип кузова	Купе	Купе	Купе	Купе	-	Купе
Дверей	2	2	2	2	-	2
Размеры (Д х Ш х В)	4755 x 1725 x 1365	5027 x 1923 x 1482	4794 x 1892 x 1322	5065 x 1912 x 1445	-	4784 x 1897 x 1348
Колесная база	2626	2950	2752	2945	-	2811
Клиренс	140	131	100	150	148	127
Масса	1460	1840	1660	2080	-	1539
Объем багажника	413	459	330	505	200/404	257
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 8-цилиндровый	V-образный, 8-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	-	Бензин АИ-98
Объем двигателя	2788	3604	5000	4196	2435	1998
Мощность	184 (135) / 5800	305 (224) / 6350	385 (283) / 6500	279 (205) / 5700	140 / 103 при 5000	238 (175) / 5500
Крутящий момент	240 (24) / 4200	363 (37) / 4800	515 (53) / 3500	400 (41) / 3900	220 при 4000	400 (41) / 3000
Разгон до 100 км/ч	9.3	7.1	5.5	8.5	11	5.9
Расход в городе	17.7	13.1	17.1	-	-	-
Тип КПП	МКПП 5	АКПП 8	АКПП 6	АКПП 5	механика	АКПП 8
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, многорычажная	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, на двойных поперечных рычагах	-	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, на косых рычагах	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые