Третий Lexus GS (2005-2012)

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
3.0 AT 231 л.c.	бензин	231 / 170 при 6200	312 при 3600	8		235
3.0 AT 231 л.c. 4x4	бензин	231 / 170 при 6200	312 при 3600	6.9		210
3.0 AT 249 л.c.	бензин	249 / 183 при 6200	310 при 3500	7.2		238
3.0 AT 249 л.c. 4x4	бензин	249 / 183 при 6200	312 при 3500	7.6		252
3.5 AT 305 л.c.	бензин	305 / 227 при 6400	377 при 4800	5.9		250
3.5 AT 305 л.c. 4x4	бензин	305 / 224 при 6200	368 при 4800	6		209
3.5 CVT 296 л.c.	гибрид	296 / 218 при 6000	317 при 4800	5.9		250
4.3 AT 279 л.c.	бензин	279 / 205 при 5600	417 при 3500	6.1		250
4.3 AT 300 л.c.	бензин	300 / 220 при 5600	440 при 3400	6.1		250

Lexus GS – широкоизвестный седан бизнес-класса, который производится японским производителем с 1991 года. В обзоре внимание будет уделено третьему поколению, производившемуся с 2005 по 2012 года.

Седан третьего поколения показали на автомобильном шоу в Детройте в 2005 году. Он получил индивидуальную платформу и ряд силовых установок. В качестве «бюджетной» версии конкурировала Toyota Camry в 40 кузове. Потенциальными покупателями считались мужчины от 40 лет, предпочитающие японскую надежность и доступный комфорт.

Содержания:

• Кузов
• Рестайлинг Lexus GS 3
• Салон
• Технические характеристики
• Цена
• Сравнение с конкурентами
• Фотографии
• Видео

Кузов

Автомобиль получил кузов четырехдверного седана, некоторые элементы которого были выполнены из алюминия для облегчения веса. Совершенно новый облик автомобиля в линейке Лексус заставил инженеров и дизайнеров изрядно поработать. Плодами их работой стал прекрасный коэффициент сопротивляемости ветру, который составил 0.27.

Кузов автомобиля оказался износостойким к реагентам и климатическим условиям страны, поскольку большинство машин до сих пор ездят со «своими порогами» и не подвергаются коррозии. Не так радужно обстоят дела с лакокрасочными покрытием Lexus GS (2005-2012). На нем японцы явно сэкономили. Достаточно проехать, задев несколько веточек или получить потоком ветра от впереди идущего грузовика несколько песчинок, как на кузове образуются царапины и сколы.

Хромированная отделка деталей, спустя несколько лет эксплуатации не порадует владельца. Она как раз чувствительна к реагентам и при контакте с ними облазит. Еще одной неприятностью по кузову можно считать тонкие корпуса передний оптики, на которых нередко появляются трещины.

Сам автомобиль выглядит элегантно и богато. Передняя часть имеет вытянутый спадающий капот, деленную на секции оптику и небольшой фальш-решетку радиатора в хромированном облике. Сбоку можно выделить высокую подоконную линию и короткую заднюю часть с небольшим спойлером. Благодаря этим моментам и широкой задней стойки автомобиль напоминает хэтчбек.

Сзади автомобиль имел широкие пропорции, «наглый» облик и два больших патрубка выхлопной системы.

По габаритам кузов соответствует параметрам бизнес-класса:

• Длина – 4826 мм;
• Ширина – 1821 мм;
• Высота – 1425 мм;
• Расстояние между осями – 2850 мм;
• Клиренс – 130 мм;
• «Сухой» вес автомобиля – 1.7 – 1.9 тонны.

Рестайлинг Lexus GS 3

В 2008 году японец подвергся рестайлингу, в результате которого потерял модификацию GS430 с мотором 4.3 литра. Но на смену ей пришла GS460 с мотором 4.6 литра от модели LS. От этой же модели перекочевал новый «автомат» на 8 ступеней.

Внешне автомобиль получил новый облик оптики и фальш-решетки радиатора, которые обзавелись более выраженной хромированной отделкой. Коснулись изменения и боковых зеркал заднего вида, в которые инженеры теперь решили интегрировать повторители поворота. В виде бонуса дизайнеры предложили новый дизайн дисков и дополнили гамму цветов кузова.

Рестайлинг затронул и салон. В модели 2008 отличалось рулевое колесо, приборная панель и материалы отделки.

Салон

Интерьер отвечает стандартам своего класса: качественные материалы в виде кожи, дерева, стекла с термозащитой и звукоизоляцией. Качественное звучание композиций из премиальной аудиосистемы с 14 динамиками и много другое. Перед водителем 3-спицевый мультируль с деревянными вставками, за которым находится «оптитронная» приборная панель, «запрятанная» в глубокие колодцы.

В верхней части центральной консоли Лексуса GS 2005-2012 расположились воздуховоды, а сразу под ними – 7-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса, который отвечает еще за навигацию и климат-контроль. Вокруг него расположились дополняющие органы управления. В самой нижней части консоли находится массивный блок аудио-системы с разъемом под CD-диски и кассеты. Центральный тоннель не имеет ничего лишнего, только одна ниша, ручка КПП и отделка деревом.

Сиденья оснащаются обогревом и вентиляцией. Имеются все возможные регулировки и память. Также памятью наделена рулевая колонка. Задний диван способен вместить троих, но комфортно смогут расположиться лишь двоя.

Багажник просторный, объем составляет 450 литров.

Технические характеристики

Автомобиль имеет большой список двигателей, которые отличаются по самым разным параметрам.

1. Базовая модификация GS300 оснащается 3-литровым мотором V6 с мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Этого мотора хватает, чтобы показать динамику разгона до 100 км/ч за 6.8 секунды. Средний расход топлива составит 9.5 литра. Максимальная скорость – 230 км/ч.
2. GS350 оснащался 6-ступенчатым автоматом, как и прежняя модификации, но имел в своем арсенале полный привод и V-образную «шестерку» объемом 3.5 литра, которая развивала 307 л.с. Благодаря этому разгон до 100 км/ч был снижен до 6.1 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составлял 10.5 литра.
3. Самой «заряженной» версией являлся GS460, которая появилась с рестайлингом модели в 2008 году. V-образная «восьмерка» объемом 4.6 литра работала в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и развивала 347 л.с. и 460 Нм крутящего момента. Это позволяло автомобилю преодолевать первую «сотню» за 5.8 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч. Также была версия GS350, которая оснащалась вариатором.
4. Не обошлось у модели и без гибридных модификаций, одной из которых была 450H, представленная бензиновой 3.5-литровой силовой установкой и электромотором. Суммарная мощность составляла 296 л.с., а средний расход топлива – 7.1 литра.

Седан «вкруг» обзавелся независимой подвеской со стойками МакФерсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Версия с вариатором также имеет многорычажную конструкцию спереди. Подвеска дополнена стабилизаторами поперечной устойчивости.

Все четыре колеса имеют дисковые тормозные механизмы с вентиляцией и электронными помощниками.

Неисправности:

• Задиры пятого цилиндра на моторах 3.0 и 3.5 литра;
• Часто выходит из строя электроусилитель руля;
• Закисают задние суппорта;
• Рулевая рейка служит не более 100 000 км;
• Выход из строя сервопривода задней шторки;
• Скрип панели.

Цена

Lexus GS (2005-2012) в дорестайлинговом исполнении в среднем продается за 600 000 – 800 000 рублей. За рестайлинг придется выложить в районе 1 000 000 рублей. Предложений на вторичном рынке много, поэтому найти для себя подходящую машину сможет каждый.

Цена запчастей

Сравнение Lexus GS 2005-2012 с конкурентами

	Lexus GS 2005-2012	BMW 5-Series E60	Mercedes-Benz E-Class W211	Volvo S80	Hyundai Genesis	Audi A6 C6	Honda Legend	Infiniti M
Клиренс	140	142	139	149	150	168	145	149
Объем багажника	430	520	525	480/1094	493	546	389	500
Тип двигателя	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	дизель	V-образный, 6-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	бензин
Объем двигателя	2995	1995	1796	1969	2999	1984	3471	2496
Мощность	231 / 170 при 6200	170 (125) / 6700	184 (135) / 5500	181 / 133 при 4250	249 (183) / 6000	170 (125) / 4300	314 (231) / 6500	222 / 163 при 6400
Крутящий момент	312 при 3600	210 (21) / 4250	250 (26) / 4000	400 при 1750 – 2500	304 (31) / 5000	280 (29) / 1800	371 (38) / 4700	253 при 4800
Разгон до 100 км/ч	6.9	8.7	9.1	8.4	8.6	8.2	-	9.2
Тип КПП	автомат	МКПП 6	МКПП 6	автомат	АКПП 8	МКПП 6	РКПП 7	автомат
Передние тормоза	дисковые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	Дисковые	Дисковые	дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые	Дисковые	дисковые вентилируемые

Фотографии Lexus GS 2005-2012

Видео