Новый стильный седан Cadillac CT4 (2021-2022)

Технические характеристики Отзывы

Статистика продаж Cadillac CT4

Cadillac CT4 2021-2022 – новый седан американского производителя, появившийся как замена ATS в линейке производителя. Изначально представлена спортивная версия CT4-V, сейчас появились «гражданские» модели. Это небольшой автомобиль призванный конкурировать с немецкой тройкой. Сейчас уже стартовали продажи, правда до российского рынка модель еще не добралась. Давайте полностью изучим машину, чтобы понять лучше ли она конкурентов.

Содержание:

• Дизайн
• Салон
• Технические характеристики
• Цена и комплектации
• Видео

Дизайн

Внешность седана удивляет, в первую очередь это делает необычная форма светодиодной головной оптики, имеющей сильный спуск вниз. Крупная радиаторная решетка формой повторяет логотип компании с хромированными полосами по всей площади. Бампер машины получил пластиковые накладки под стиль воздухозаборников, ниже широкая фальш-решетка с перегородками под реальные заборы воздуха.

Сбоку маловато хрома, так любимого американскими водителями. Он встречается на ручках дверей и окантовке стекла. В остальном это плавные линии с легким раздутием колесных арок и нижним углублением над порогом. CT4 стоит на 17-дюймовых колесах, опционально ставятся 18-дюймовые.

Крышка багажника задней части очень понравилась любителям спортивного облика. Ее форма с массивным выступом под манер спойлера действительно выглядит агрессивно. Диодные фонари повторяют форму головной оптики с опусканием вниз. Бампер внизу имеет серьезный выступ под пластиковую накладку, в которую интегрируются прямоугольные патрубки выхлопной системы. Производитель начал клеить дополнительный шильдик с цифрой, говорящей о моменте мотора.

Спортивная модификация спереди отличается другим внутренним оформление решетки и хромированными перегородками воздухозаборников. Сбоку появилась «юбка» порога и ушла хромированная окантовка стекол. Сзади на и без того крупный спойлер установят маленький duck-tail. Внизу выхлоп сменится 4-ствольным.

Габариты седана Cadillac CT4:

• длина – 4756 мм;
• ширина – 1815 мм;
• высота – 1423 мм;
• колесная база – 2775 мм.

Салон

Машина относится к дорогому бренду, поэтому внутри использована искусственная кожаная обшивка, немного алюминиевых вставок и неплохой функционал. Покупателю доступно 8 вариантов цветов кожаной обшивки.

Сиденья спереди удобные с неплохой боковой поддержкой, опциональной вентиляцией и массажем. Сзади обычный диван с откидным подлокотником. Свободного места в общем достаточно, но избытка не будет, все-таки это младший седан линейки.

Пилоту CT4 достается 3-спицевый мульти-руль с лепестками переключения. Классического подрулевого селектора КПП нет, он перенесен на тоннель. В спортивной версии форма руля несколько меняется, а наверху появляется графическая линия тахометра. Приборную панель сделали на крупных стрелочных датчиках и очень информативным дисплеем посередине.

На центральной консоли элегантно вписан сенсорный 8-дюймовый дисплей мультимедиа с распознаванием голоса. Ниже две шайбы управления аудиодорожками. Стильно выполнена россыпь алюминиевых кнопок управления раздельным климат-контролем. Еще ниже линия кнопок управления остальными функциями автомобиля. Центральный тоннель имеет полочку беспроводной зарядки, дальше начинаются рычаг КПП (в спортивной версии джойстик) и шайбы управления мультимедией.

Еще интересные моменты:

• аудиосистема с активным шумоподавлением;
• контурная подсветка салона;
• различные радары, используемые еще системой автопилота Super Cruise;
• вибрация сидений при опасности.

Багажник Кадиллака СТ4 маловат, в классе он реально проигрывает конкурентам – 303 литра. Задний диван складывается.

Технические характеристики

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
2.0T AT AWD Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	237 (174) / 5000	350 (36) / 4000	6.8	244
2.0T AT AWD Premium Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	237 (174) / 5000	350 (36) / 4000	6.8	244
2.0T AT AWD Sport	Рядный, 4-цилиндровый	237 (174) / 5000	350 (36) / 4000	6.8	244
2.0T AT Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	237 (174) / 5000	350 (36) / 4000	6.3	247
2.0T AT Premium Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	237 (174) / 5000	350 (36) / 4000	6.3	247
2.0T AT Sport	Рядный, 4-цилиндровый	237 (174) / 5000	350 (36) / 4000	6.3	247
2.7T AT AWD CT4-V	Рядный, 4-цилиндровый	325 (239) / 5600	515 (53) / 4000	5	272
2.7T AT AWD Premium Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	310 (228) / 5600	475 (48) / 4000	5.3	250
2.7T AT CT4-V	Рядный, 4-цилиндровый	325 (239) / 5600	515 (53) / 4000	5	275
2.7T AT Premium Luxury	Рядный, 4-цилиндровый	310 (228) / 5600	475 (48) / 4000	5.2	250

Подробнее

Линейка моторов американского седана состоит из трех бензиновых моторов с турбиной вполне большой мощности.

1. Базовый – это 2-литровый двигатель с непосредственным впрыском, выдающий 237 лошадиных сил и 350 H*m крутящего момента. Динамические показатели не раскрыты, хотя по цифрам видно, что они будут достойными.
2. Следующий в линейке Cadillac CT4 – 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель с двумя турбинами, с которого инженеры выжали 309 лошадей и 472 единицы момента. Несмотря на всего 4 цилиндра двигатель по трассе отключает половину цилиндров, чтобы экономить топливо.
3. CT4-V – версия с таким же 2,7-литровым двигателем, правда мощность будет увеличена до 325 лошадей и 515 H*m момента. Такой седан наберет первую сотню за 5,1 секунды, а максимальная скорость ограничится 273 км/ч. Вскоре должна появится более мощная версия Blackwing.

Базовый мотор работает вместе с 8-ступенчатой АКПП, остальным двигателям достался 10-ступенчатый автомат Hydra-Matic 10L60. Седан изначально заднеприводный, опционально предлагается полноприводная модель, подключающая переднюю ось через муфту. В спортивной версии сзади еще имеется настраиваемый дифференциал повышенного трения.

Построили машину на платформе GM Alpha platform, которую она разделяет с Cadillac CT5. Спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади независимая многорычажная конструкция. В полноприводных Кадиллаках СТ4 адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0 сменяются ZF MVS. Режим езды выбирает водитель из: Tour, Sport, Snow, Track и индивидуального My Mode.

Управление автомобиля реечное с электроусилителем Bosch. Тормозная система от Brembo – 4-поршневые суппорта на 321 мм дисках спереди и 315 мм сзади.

Цена и комплектации

Седан уже продается в США, позже начнутся российские продажи, правда без спортивной версии. Всего существует 4 комплектации:

• Luxury – 32 995$;
• Premium Luxury – 37 495$;
• Sport – 38 585$;
• CT4-V – 44 495$.

Оснащение базовой комплектации будет уже достойным: 12-диапазонная электрическая регулировка сидений с памятью, люк, старт-стоп, камера заднего вида, удаленный запуск мотора, бесключевой доступ и т.д.

Машина точно не станет лидером сегмента, по крайней мере в России, но давайте немного сравним ее с 3-Series и C-Class. Cadillac CT4 2021-2022 будет стоить примерно те же 2,3 миллиона рублей в базе, но он как минимум мощнее. Если сравнивать оснащение разными функциями, то американец обойдет базу БМВ и немного отстанет от Мерседеса. Если расценивать потенциальный опциональный функционал, то американец проигрывает. Выводы остаются за вами!

Сравнение Cadillac CT4 с конкурентами

	Cadillac CT4	BMW 3-Series	Mercedes-Benz C-Class	Audi A4	Lexus IS	Infiniti Q50
Тип кузова	Седан	Седан	-	Седан	-	Седан
Дверей	4	4	-	4	-	4
Размеры (Д х Ш х В)	4756 x 1815 x 1423	4709 x 1827 x 1435	-	4762 x 1847 x 1428	-	4810 x 1820 x 1455
Колесная база	2775	2851	-	2820	-	2850
Клиренс	125	145	130	140	135	126
Масса	1650	1530	-	1545	-	1797
Объем багажника	303	480	455	460	480	500
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин Premium (АИ-98)	Дизельное топливо	-	Бензин АИ-95	-	Бензин
Объем двигателя	1998	1995	1496	1984	1998	1991
Мощность	237 (174) / 5000	150 (110) / 4000	150 / 110 при 5500 – 6100	150 (110) / 6000	245 / 180 при 5800	211 (155) / 5500
Крутящий момент	350 (36) / 4000	320 (33) / 1500	250 при 1800 – 4000	270 (28) / 3850	350 при 1650 – 4400	350 (36) / 3500
Разгон до 100 км/ч	6.8	8.3	8.6	8.9	7	7.3
Расход в городе	10.2	5	-	7	-	9.3
Тип КПП	АКПП 8	АКПП 8	автомат	РКПП 7	автомат	АКПП 7
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	-	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	дисковые	Дисковые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые