Пятое поколение Honda CR-V (2021-2022)

Комплектация	Цена
2.0 CVT Lifestyle	2 849 900 ₽
2.0 CVT Executive	2 999 900 ₽
2.4 CVT Executive	4 360 900 ₽
2.4 CVT Prestige	4 579 900 ₽

Пятое поколение Honda CR-V было представлено в октябре 2016 года на закрытой выставке в Детройте. Для всего мира выставка прошла в Лос-Анджелесе через два месяца. Европейский показ был только в 2017 году, а в середине 17 года он попал на рынок России.

Машина популярна в нашей стране, да и во всем мире, тем не менее новинка уже в 2018 году на дорогах незаметна. В обзоре узнаем, что нового привнес японский производитель.

Содержания:

• Дизайн кроссовера
• Новый салон
• Технические характеристики
• Ходовая часть пятого CR-V
• Цена
• Сравнение с конкурентами
• Фотографии
• Видео

Дизайн кроссовера

С первого взгляда внешность кроссовера преобразилась полностью, но разбирая детально находишь много общего с предшественником. Дизайн подтянут под общий стиль бренда применяемый в современных моделях.

Новая узкая опционально светодиодная оптика – самая привлекательная часть в морде. Фары соединены тонкой и толстой хромированной линией. Посередине располагается 6-угольная решетка радиатора. Мускулистый бампер CR-V 2021-2022 имеет стильные линии, внизу он сделан из пластика. На пластиковую вставку внедрены прямоугольные противотуманные фары, подчеркнутые хромированной линией. ПТФ в базовой версии не будет.

Тенденция делать гражданские автомобили спортивными внешне до сих пор сохранилась. Задается это огромными расширениями колесных арок со скошенностью и пластиковой защитой ближе к колесу. Здесь всегда будут стоять 18-дюймовые легкосплавные диски. Хром, тут он тоже есть. Внизу толстая вставка над порогом и окантовка оконной рамы.

Сзади намного больше нововведений. Самой поражающей частью является заимствование вытянутой к крыше оптики. Фары вытянуты друг к другу, похожее мы видели у Тойоты РАВ4, здесь она еще соединяется и окантовывается толстой хромированной линией. Изогнутая дверь багажника вместе с фарами делают корму агрессивной. Под бампером Хонды СРВ устанавливают двойную выпускную систему – слева одна труба и справа одна.

Клиенту предлагается 9 вариантов окраски кузова:

• красный;
• вишней;
• кристально черный;
• синий;
• белый;
• темно-оливковый металлик;
• черный металлик;
• серебристый металлик;
• темно-серый металлик.

Круче всего на наше мнение выглядит красный и вишневый.

Кроссовер вырос в габаритах, вот что получилось:

• длина – 4587 мм;
• ширина – 1854 мм;
• высота – 1679 мм;
• колесная база – 2659 мм;
• дорожный просвет – 208 мм;
• передняя колея – 1600 мм;
• задняя колея – 1618 мм.

Новый салон

Сев внутрь понимаешь, что японские дизайнеры и инженеры постарались, изменив интерьер кардинально. Машина далеко не премиум класса, этого мнения придерживаются многие. А как вам кожаная обшивка сидений, дверей и вставки из настоящего дерева на торпедо и дверных картах. Удивляет правда?

Кресла обшиваются перфорированной кожей. Передние обладают валиками боковой поддержки и электрорегулировкой. Органы регулировок расположены внизу на обшивке сидений. Функция памяти положения имеет две секции, а кнопки выбора находятся возле ручки открытия двери Honda CR-V. Сразу стоит развеять сомнения по их расположению, из-за того, что они плоские и почти не выступают, задеть их случайно открывая дверь не получится.

Сзади немного аскетичнее, пассажиры получают диван для троих с подголовниками. Места для ног с достатком, над головой из-за ухода от ниспадающей крыши тоже хватает. Есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками.

Управлять машиной одно удовольствие, 3-спицевый руль легко ложиться в руку, множество кнопок для мультимедии и бортового компьютера не путают. Обшивают его кожей, плюс добавляют удобные выемки под большие пальцы. Приборная панель – это дисплей, отображающий то что вам нужно. Помимо скорости и оборотов двигателя он покажет, как распределяется момент по колесам, средний расход и предупредит, что стоит отдохнуть, если вы в дальней поездке.

Центральная консоль оформляется в стиле минимализма, ее самая приметная часть – 7-дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Присутствует неплохая навигация. Блок климатической установки прост, управление осуществляется двумя шайбами и 12 кнопками. Разберется каждый за минуту.

Селектор коробки передач Хонды СРВ 2021-2022 находится в непривычном для многих месте. Если вы не первый раз за рулем кроссовера этой серии, то знаете, что ручки КПП тут как у минивэнов. По сути она на консоли в центре, точнее на моменте перехода. Сам селектор прост, обшит кожей, слева от него кнопка электронного стояночного тормоза и автоматического удержания тормоза, справа кнопка ЭКО-режима.

На самой тоннеле расположилась полочка для смартфона с беспроводной зарядкой. За ней вставили два подстаканника и еще одну нишу для мелочей.

Багажник невероятных размеров, в обычном состоянии вы получаете 1110 литров и две лампочки. Плюс можно сложить кресла, получив ровный пол и 2146 литров объема. Дверь багажника оснащена сервоприводом с регулировкой высоты, то есть можно настроить так, чтобы крышка не открывалась до конца вверх.

Технические характеристики

Подробнее

Российским пользователям предлагается два бензиновых двигателя знакомым владельцам четвертого поколения. Вся линейка шире.

1. Базовый 2-литровый двигатель SOHC i-VTEC выдает 150 лошадиных сил доступных при 6500 об/мин и 189 единиц крутящего момента, достигаемые при 4300 оборотах двигателя. 16-клапанный ДВС разгоняет кроссовер до первой сотни за 11,9 секунды, вторая сотня недостижима, максималка равна 188 км/ч. По паспорту мотор потребляет 10 и 6 литров в городе и на трассе соответственно.
2. Вторая установка Honda CR-V – DOHC i-VTEC объемом 2,4 литра выдает 186 л.с. на 6400 оборотах, крутящий момент в 244 H*m достигается в центре тахометра. Атмосферный 16-клапанный движок толкает машину до 100 км/ч за 10,2 секунды, максимальная скорость – 190 км/ч. Расход не отличается от базового двигателя.

Парой является вариаторная бесступенчатая коробка передач, которая передает до 50% крутящего момента на задние колеса через многодисковую муфту. В России доступны только полноприводные в отличие от других рынков варианты, то же самое касается коробки передач.

Моторы в других странах:

• 1,5 литра на 190 сил;
• 1,6 дизель на 120 сил;
• 1,6 дизель на 160 лошадей.

«Наши» двигателя тоже там продаются, но количество лошадей в паспорте слегка отличается, скорее всего из-за налогообложения.

Ходовая часть пятого CR-V

Новый автомобиль построен на платформе десятого поколения Цивика, соответственно их архитектура похожа. Передняя ось стоит на независимой схема типа МакФерсон, задняя на независимой многорычажке, обе дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя подвеска заполняется флюидом. Кузов стал жестче из-за чего сохранился комфорт, но машина подстегивает на спортивную езду, чего дать не умеет.

Реечное рулевое управление дополняется электроусилителем. Производитель выбрал средний вариант оборотов, подходящий для города и трассы – 2,34 оборота руля от упора до упора, но передаточное соотношение подстраиваемое.

Останавливается Хонда СРВ дисковыми тормозами диаметром 312 и 310 мм. Только передние диски получают вентиляцию. Установлена 4-канальная ABS, EBS и Break Assist.

Цена

Комплектация	Цена
2.0 CVT Lifestyle	2 849 900 ₽
2.0 CVT Executive	2 999 900 ₽
2.4 CVT Executive	4 360 900 ₽
2.4 CVT Prestige	4 579 900 ₽

Опционального оборудования практически нет, комплектации отличаются именно оснащением. За базовую версию Elegance придется отдать 1 959 900 рублей, получив:

• 2-литровый двигатель;
• функцию контроля полосы движения;
• систему помощи старта в гору (Break Hold возле селектора КПП);
• круиз-контроль;
• климат-контроль;
• камеру заднего вида;
• 18-дюймовые диски;
• электрорегулировку сидений;
• полный электропакет;
• датчик света;
• обычную аудиосистему.

В топовой комплектации Prestige за 2 539 900 рублей появится кожаная обшивка, бесключевой доступ, датчик усталости водителя, память электрорегулировок, обогрев руля, люк, светодиодная оптика, ПТФ, мультимедиа с навигацией и т.д.

Honda CR-V 2021-2022 – отличная замена предшественнику, выделяющаяся на фоне конкурентов. Здесь не тронута начинка и это можно засчитать плюсом, ведь проще будет обслуживать машину, искать запчасти, плюс моторы уже проверены временем. С первого раза минусов не обнаружено, через время владельцы возможно найдут проблемы и расскажут об этом, но скорее всего их будет минимум.

Сравнение Honda CR-V с конкурентами

	Honda CR-V	Nissan X-Trail	Volkswagen Tiguan	Skoda Karoq	Jeep Renegade	Hyundai Tucson TL rest	Mitsubishi Outlander
Тип кузова	SUV	SUV	SUV	-	SUV	SUV	SUV
Дверей	5	5	5	-	5	5	5
Размеры (Д х Ш х В)	4586 x 1855 x 1689	4640 x 1820 x 1710	4509 x 1839 x 1675	-	4236 x 1805 x 1667	4480 x 1850 x 1655	4695 x 1810 x 1680
Колесная база	2660	2705	2677	-	2570	2670	2670
Клиренс	208	210	191	163	175	182	215
Масса	1577	1675	1469	-	1380	1637	1505
Объем багажника	522(1084)	497(1585)	615(1655)	521/1630	351(1297)	488(1478)	591(1754)
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин АИ-92	Дизельное топливо	Бензин АИ-95	-	Бензин	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92
Объем двигателя	1997	1598	1395	1598	1368	1591	1998
Мощность	150 (110) / 6500	130 (96) / 4000	125 (92) / 5000	110 / 81 при 5800	140 (103) / 5500	177 (130) / 5500	146 (107) / 6000
Крутящий момент	189 (19) / 4300	320 (33) / 1750	200 (20) / 4000	155 при 3800 – 4000	230 (23) / 1750	265 (27) / 4500	196 (20) / 4200
Разгон до 100 км/ч	11.9	11	10.5	11.2	11	9.1	11.4
Расход в городе	9.8	6.2	8.3	-	7.5	9.6	9.7
Тип КПП	Вариатор	МКПП 6	МКПП 6	механика	МКПП 6	РКПП 7	Вариатор
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	-	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые	дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые

Фотографии Honda CR-V

Видео