Комплектация | Цена |
---|---|
1.6 AT Comfort | 997 900 ₽ |
1.6 MT Comfort | 1 034 900 ₽ |
1.6 AT Luxe | 1 034 900 ₽ |
1.6 MT Luxe | 1 079 900 ₽ |
1.6 AT Prestige | 1 114 900 ₽ |
2.0 AT Luxe | 1 169 900 ₽ |
2.0 AT Prestige | 1 249 900 ₽ |
2.0 AT Premium | 1 329 900 ₽ |
Последнее десятилетие на каждом показе автомобилей горячо ожидаются дебюты корейских автомобилей, которые с каждым днем укрепляют свои позиции на мировом рынке благодаря своим динамических показателям, высокому комфорту, надежности и стоимости. Автомобильный показ, который проходил в 2012 году на автосалоне Лос-Анджелеса не стал исключением глобальной премьеры корейского автопроизводителя. Там и состоялся дебют уже известного к тому времени на рынке автомобиля KIA Cerato YD 2013-2017 в третьей генерации. На время презентации автомобиль уже был доступен на домашнем рынке и имел название К3, однако на территорию России он попал лишь в середине 2013 года, где был достаточно горячо принят.
В конце осени 2015 года у себя дома, в Южной Корее, состоялся дебют рестайлинговой версии третьего поколения, появление на российском рынке которого вновь сильно затянулось из-за введения закона об обязательном оснащении автомобилей системы экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Рейстайлинг пошел явно на пользу, она обновилась как по экстерьеру, так и по интерьеру, также получила полный набор современных функций и опций.
Содержание:
Автомобиль за свой незначительный срок существования (первое поколение было выпущено в 2004 году) имеет «успешную» карьеру автомобиля. Практически с первых моментов продаж она всегда находилась на подиуме самых продаваемых автомобилей корейского бренда, а в ноябре 2016 года и вовсе стала самым продаваемым автомобилем компании, сместив более популярную модель KIA Sportage.
В России до появления рейсталинговой версии было продано более 100 000 экземпляров, что говорит об успешности модели, однако в последние годы продажи начали падать, возможно, как раз из-за того, что Серато нужно было современное обновление.
Сборка третьего поколения осуществляется по полному циклу на заводе «Автотор», который расположен в Калининграде. На рынке это самый «нафаршированный» седан С-класса, по наиболее доступной цене.
Дизайн КИА Церато
В обновленной модели сложно найти какие-то масштабные изменения, но каждая поменянная мелкая деталь кузова придала автомобилю совершенно новый вид, отвечающий запросом современности.
В передней части автомобиля в глаза сразу бросается новая оптика, которая наполнена основным ксеноновым освещением и ходовыми огнями в виде светодиодов. Продолговатая форма фар осталась практически неизмененной. Классическая фальшрешетка радиатора корейского бренда стала заметно шире, что позволяет ей значительно выделяться в передней части автомобиля.
Теперь появилось визуальное сродство носовой части с более премиальной моделью КИА Оптима. Передний бампер получил новые вырезы воздухозаборников. Теперь два вертикальных располагаются по краям бампера, а один большой горизонтальный в его нижней части, в углах которого расположились противотуманные фары. Вертикальные воздухозаборники несут эстетическую функцию, еще направляют потоки воздуха на тормозную систему передних колес, чтобы избежать их перегревания. Участвуют они и в аэродинамических характеристиках.
В профиль автомобиль выглядит без изменений. Однако, теперь для него доступны новые варианты легкосплавных дисков, которые в зависимости от модификации могут быть 16 или 17-дюймовые. В базовой версии машина комплектуется стальными 15-дюймовыми колесными дисками.
Задняя часть также не несет существенный изменений. Добавили лишь новую жизнь в заднюю оптику, изменив графику светодиодных элементов. Серато YD 2013-2017 имеет сильно покатистую крышу, задняя кромка которой едва ли не сливается с высоко расположенной кормой автомобиля. Задний бампер имеет такие же формы, но стал немного массивнее.
Установка новых бамперов привела к изменениям габаритных размеров автомобиля:
- Длина осталась такой же – 4560 мм;
- Ширина теперь составляет 4560 мм;
- Высота – 1445 мм;
- Колесная база – 2700 мм;
- Клиренс – 150 мм;
- Весьма небольшой вес, который колеблется в зависимости от модификации от 1180 кг до 1320 кг.
Подытоживая, можно сказать, что дизайн, который был создан известным дизайнером Томом Кёрнсом имеет привлекательный и современный внешний вид, а элегантные линии кузова сбоку и взлетающая ввысь к спускающейся крыше вниз подоконная линия создает впечатление отсутствия задних дверей. Сбалансированное роскошное купе, так можно подумать о KIA Cerato, увидев ее впервые и издалека.
Интерьер
Салон может порадовать своих потенциальных покупателей более дорогими отделочными материалами, свежим дизайном передней панели с хромированными дефлекторами обдува и новыми декоративными вставками. Изменился также дизайн ручки АКПП и расположение кнопок на руле, которое стало более оптимизированным. Коснулись изменения и приборной панели, индикация на которых стала намного четче.
Интерьер седана корейского происхождения выглядит весьма привлекательно и сдержанно, благодаря такому интерьеру Кию можно спутать даже с европейским авто, ведь здесь не осталось ничего азиатского. Несмотря на более качественные материалы в отделке салона, много где прослеживается жесткий пластик. Что касается сборки салона и его эргономики, то как уже было сказано, это чуть ли не европейский салон, какие здесь могут быть с этим проблемы?
На центральной консоли расположился 4.3-дюймовый дисплей мультимедийной системы, под которым сразу идет блок управления микроклиматом. Для «топовой» версии доступен 7-дюймовый дисплей и возможность подключения к Apple CarPlay и Android Auto. Руль имеет трехспицевый силуэт. Спица уходящая вниз обильно осыпана различными кнопочками. Сразу за рулем расположились красочная приборная панель КИА Церато YD 2013-2017, в центре которой находится 4.2-дюймовый дисплей бортового компьютера. В базовой комплектации по наличию различных опций все немного скудно: простая магнитола, монохромное табло и три «крутилки» кондиционера, да и на руле не будет такого обилия кнопочек.
В передних креслах сидеть одно удовольствие, ведь они обладают широкими подушками, плотным наполнителем и выраженной боковой поддержкой. К тому же у них имеются широкие диапазоны регулировок.
Сзади дискомфорт вызван «спадающей» крышей, но не комфортно себя ощутить смогут только высокие пассажиры. А так задний диван легко примет троих пассажиров, а из-за низкого напольного тоннеля ощущать себя комфортно будет даже пассажир сидящий посередине.
Геометрия багажного отсека это явный минус автомобиля, однако, для данного класса он показывает достойный объем – 482 литра. К тому же в соотношение 60:40 можно сложить второй ряд сидений, тогда образуется лишь небольшой подъем. Под полом багажного отсека можно найти удобные органайзеры, запасное колесо и весь необходимый инструментарий.
Технические характеристики
Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость |
---|---|---|---|---|---|
1.6 AT Comfort | Рядный, 4-цилиндровый | 130 (96) / 6300 | 157 (16) / 4850 | 11.6 | 195 |
1.6 AT Luxe | Рядный, 4-цилиндровый | 130 (96) / 6300 | 157 (16) / 4850 | 11.6 | 195 |
1.6 AT Prestige | Рядный, 4-цилиндровый | 130 (96) / 6300 | 157 (16) / 4850 | 11.6 | 195 |
1.6 MT Comfort | Рядный, 4-цилиндровый | 130 (96) / 6300 | 157 (16) / 4850 | 10.1 | 200 |
1.6 MT Luxe | Рядный, 4-цилиндровый | 130 (96) / 6300 | 157 (16) / 4850 | 10.1 | 200 |
2.0 AT Luxe | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6500 | 194 (20) / 4800 | 9.3 | 205 |
2.0 AT Premium | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6500 | 194 (20) / 4800 | 9.3 | 205 |
2.0 AT Prestige | Рядный, 4-цилиндровый | 150 (110) / 6500 | 194 (20) / 4800 | 9.3 | 205 |
Корейские инженеры подготовили уже известные и проверенные многими автолюбителями бензиновые силовые агрегаты, относящиеся к линейкам Gamma и Nu. Однако, они претерпели серьезные изменениям и доработкам, что позволило выйти им на совсем иной уровень качества. В результате применения современных материалов и технологий вес каждого из силовых агрегатов KIA Cerato удалось снизить на 30%, снизилось также и количество потребляемого топлива, а вот мощность и крутящий момент немного подросли.
Для базовой модификации доступна бензиновая четверка объемом 1.6 литра, которая развивает 130 л.с. и 157 Нм крутящего момента. Работает он в паре, как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-диапазонным «автоматом». Цифры с механической коробкой передач:
- Разгон до 100 км/ч – 10.1 секунды;
- Максимальная скорость 200 км/ч;
- Расход топлива в городском цикле – 8.7 литра;
- Загородный цикл – 5.2 литра;
- Смешанный цикл – 6.5 литра.
Цифры при выборе автоматической коробке передач:
- Разгон до 100 км/ч – 11.6 секунды;
- Максимальная скорость 195 км/ч;
- Расход топлива в городском цикле – 9.1 литра;
- Загородный цикл – 5.4 литра;
- Смешанный цикл – 6.8 литра.
Второй силовой агрегат устанавливается на более дорогие комплектации и имеет объем 2.0 литра. Это такая же бензиновая 4-х цилиндровая 16-клапанная конструкция, которая выдает 150 л.с. и 194 Нм крутящего момента. Двигатель для хорошей отдачи придется «крутить», ведь максимальный крутящий момент доступен лишь от 4800 об/минуту, а максимальная мощность от 6500 об/минуту. Работает этот силовой агрегат только в паре с вышеупомянутым «автоматом».
Благодаря увеличенной мощности двигателя разгон до 100 км/ч удалось сократить до 9.3 секунды, а максимальная скорость возросла до 205 км/ч.
Отличается мотор хорошим аппетитом:
- В городском цикле расходует в среднем 10.2 литра;
- На трассе расход за счет запаса мощности составляет всего 5.4 литра;
- В смешанно же цикле расход на 100 км составляет 7.2 литра.
Весь крутящий момент КИА Церато YD 2013-2017 поступает исключительно на передние колеса.
Спереди устанавливается независимая подвеска со стойками МакФерсон, а архитектура задней части построена на торсионной балке типа CTBA (Coupled Torsion Beam Axle).
Цена
На российском рынке седан продается в четырех комплектациях: «Комфорт», «Люкс», «Престиж» и «Премиум».
За базовую версию дилеры просят 979 900 рублей. За версию с автоматической коробкой передач придется выложить 1 024 000 рублей. Двухлитровая модификация доступна от 1 104 000 рублей, а опционально «нафаршированная» машина будет стоить 1 265 000 рублей.
В базе присутствует:
- ABS;
- Кондиционер;
- Регулировка руля по вылету и высоте;
- Усилитель баранки;
- Тканевая обшивка интерьера;
- Подогрев переднего ряда кресел;
- Полный электропакет;
- Штатная аудиосистема с USB и AUX;
- 6 подушек безопасности.
Топовая версия обзаведется:
- Раздельным климат-контролем;
- Функцией слежения за слепыми зонами;
- Системой бесключевого доступа;
- Круиз-контролем;
- Мульти-рулем;
- Ксеноновой оптикой;
- 17-дюймовыми дисками.
Сейчас цены недействительны из-за выпуска производителем нового поколения.
KIA Cerato 3 – отличный недорогой седан для городской езды, который порадует владельца отличным оснащением. Плюс к этому на фоне конкурентов это один из самых выгодных экземпляров, но все равно изучить конкурентов перед покупкой стоит.
Сравнение Kia Cerato YD с конкурентами
Kia Cerato YD | Opel Astra J | Mitsubishi Lancer | Peugeot 408 | Chevrolet Cruze J300 | Chery Arrizo 7 | Toyota Corolla E170 | Mazda 3 BL | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип кузова | Седан | Хэтчбек | Седан | Седан | Седан | Седан | Седан | Хэтчбек |
Дверей | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 |
Размеры (Д х Ш х В) | 4560 x 1780 x 1445 | 4419 x 1814 x 1510 | 4570 x 1760 x 1505 | 4698 x 1802 x 1542 | 4603 x 1797 x 1477 | 4652 x 1825 x 1483 | 4620 x 1775 x 1465 | 4460 x 1755 x 1470 |
Колесная база | 2700 | 2685 | 2635 | 2717 | 2685 | 2700 | 2700 | 2640 |
Клиренс | 150 | 165 | 165 | 175 | 145 | 127 | 150 | 155 |
Масса | 1295 | 1373 | 1245 | 1386 | 1335 | 1425 | 1355 | 1270 |
Объем багажника | 482 | 370(1235) | 315 | 560 | 469 | 455 | 452 | 340(1360) |
Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый |
Топливо | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Дизельное топливо | Бензин АИ-95 | Бензин | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
Объем двигателя | 1591 | 1364 | 1499 | 1560 | 1364 | 1598 | 1329 | 1598 |
Мощность | 130 (96) / 6300 | 140 (103) / 6000 | 109 (80) / 6000 | 114 (84) / 3600 | 140 (103) / 4900 | 126 (93) / 6150 | 99 (73) / 6000 | 105 (77) / 6000 |
Крутящий момент | 157 (16) / 4850 | 200 (20) / 4900 | 143 (15) / 4000 | 270 (28) / 1750 | 200 (20) / 1850 | 160 (16) / 3900 | 128 (13) / 3800 | 145 (15) / 4000 |
Разгон до 100 км/ч | 10.1 | 10.2 | 11.6 | 11.6 | 9.3 | - | 12.6 | 12.2 |
Расход в городе | 9 | 9 | 8.2 | 5.7 | 7.5 | - | 7.2 | 8.4 |
Тип КПП | МКПП 6 | АКПП 6 | МКПП 5 | МКПП 6 | МКПП 6 | МКПП 5 | МКПП 6 | МКПП 5 |
Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
Задняя подвеска | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | Независимая, многорычажная | Полузависимая, торсионная балка | Полузависимая, торсионная балка | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Полузависимая, торсионная балка | Независимая, многорычажная |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые |