Видео
BMW Z8 это прикольный автомобиль в кузове кабриолет, выпущенный компанией BMW для любителей получать удовольствие от спокойной езды.
Выпускался данный автомобиль баварским производителем с 2000 по 2003 год. Первое представление модели, называлась она BMW Z07, состоялось в автосалоне Токио – 1997 год, там она произвела настоящую сенсацию. Через год BMW Z07 «покорила» Детройт. Автомобиль внешне был похож на «современный» BMW 507, вызывал восхищение на показах. Создатель 507-ого, Альбрехт Герц, увидев его сказал, что если бы он проектировал BMW 507 сегодня, то он бы выглядел именно так. Именно по этой причине компания решила выпустить ограниченную серию. Всего выпущено 5703 экземпляра. Сборка ручная, о чем свидетельствует и цена автомобиля.
В итоге мы получили двухдверный, заднеприводный родстер, с довольно большим весом (1585 кг) и спортивным характером. Корпус машины сделан полностью из алюминия, основа – пространственная рама.
Дизайн машины разрабатывался с оглядкой на 50-тые, а именно на BMW 507. Длинный прямоугольный капот и закругленная, коническая задняя часть подтверждают это. Фары не выступают над капотом, не мешая воздуху огибать машину. Дизайнер этого автомобиля увеличил знаменитые «ноздри BMW» (решетка радиатора). Массивные передние крылья придают машине основательности, а передний спойлер увеличивает прижимную силу. Добавлены боковые воздухозаборники, что также улучшило аэродинамику.
За год до окончания производства, BMW доверила выпуск машины компании Alpina.
Машину сделало популярным появление в фильме про Джеймса Бонда «И целого мира мало», а также премия «Лучший автомобиль 2001» в Лос-Анджелесе.
Содержания:
- Технические характеристики
- Интерьер
- Подвеска / плюсы и минусы
- Цена
- Сравнение с конкурентами
- Фотографии
- Видео
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 4.9 л | 400 л.с. | 500 H*m | 4,7 сек. | 250 км/ч | V8 |
С историей этой модели разобрались, так давайте заглянем под капот и оценим характеристики двигателя. Двигатель – бензиновый V8, объемом 5 литров, который выдает мощность в 400 л.с. при 6000 оборотах. И обладает невероятным крутящим моментом в 500 Нм при 3800 оборотах в минуту. Довольно неплохо для относительно небольшой машины. Разгон до «сотни» за 4.7 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, также каждый цилиндр оснащен электронным дросселем. Применена система управления фазами двигателя – Double VANOS. Модель оснащена 6-ступенчатой «механикой».
Мотор BMW Z8 очень прожорлив, ввиду своей мощности, и потребляет по трассе 15 литров на сто километров, а в городском цикле 20 литров. Двигатель находится в передней части, чтобы поправить развесовку и улучшить управляемость, его сместили ближе к салону.
В автомобиле использовали двухконтурную тормозную систему. Со 100 км/ч до 0 машина затормозит за 2.5 секунды.
Поздняя версия от компании Alpina:
В этой модификации стандартный 5-литровый двигатель был заменен 4,8 литровым от Alpina, а 6-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатым автоматом. Также инженеры попытались смягчить подвеску.
Интерьер
Салон довольно необычен. Нижняя часть приборной панели сделана из кожи, а верхняя из полированного алюминия. Приборы расположены посередине, как в Mini. Под приборами расположено управление кондиционером. Управление светом расположено слева от руля. Руль выполнен в спортивном стиле, с тремя спицами, состоящими из четырех спиц, и оснащен подушкой безопасности. Ничего лишнего в салоне нет.
Из опций: кондиционер, полный электропакет, навигационная система, аудиосистема. Задние огни – неоновые лампы, а не лампы накаливания. Для холодного времени года также есть в комплекте жесткая алюминиевая крыша с подогревом.
В авто много сделано для безопасности: имеются боковые подушки безопасности, подушки безопасности водителя и пассажира. Применена также система электронной стабилизации DSC III.
Подвеска / плюсы и минусы
Подвеска характеристики имеет неплохие, так как она взята из двух других серий, но доработана в одну. Сзади многорычажная (от седьмой серии), а спереди стойки МакФерсон (от М5). Она немного жестковата, но это же спортивный автомобиль.
Это автомобиль, который подойдет как для езды по городу, так и для того чтобы погоняться на скорости по ровным автобанам. Для городского авто, расход великоват, аж 20 литров на сотню. Автомобиль собран вручную, с вниманием к мельчайшим деталям. У машины прекрасная аэродинамика, мощность и экстерьер. Данная модель безопасна и комфортна. Надежность этой модели проверена временем и подтверждается отзывами владельцев.
Минусами машины являются ее цена, редкость и недостаточная управляемость. Также она неудобна для путешествий на дальние расстояния, места для багажа очень мало. Для некоторых может показаться непривычным расположение приборов.
И по сей день дизайн выглядит современно, возвращая нас в эпоху классических автомобилей 50-тых.
Цена
Баварцы продали 5 703 автомобиля минимальной ценой 128 000 долларов. После еще выпущено 555 автомобилей от компании Alpina. Сейчас купить такой родстер практически невозможно, владельцы относятся к нему как к коллекционному, соответственно продают редко или по очень большому ценнику.
Приехав на этой машине, вы удивите окружающих. Это помесь спорткара и городского автомобиля. Экстрима и практичности, качества и красоты, величества и грациозности, и при всем этом автомобиль BMW Z8 сохранил особенный стиль, стал достойным продолжением 507–ого.
Сравнение BMW Z8 с конкурентами
| BMW Z8 | Mercedes-Benz SL R129 | Mazda MX-5 | Porsche Cayman (987) | Audi TT 8N | Maserati 3200 GT | Nissan 350Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | Открытый кузов | Открытый кузов | Открытый кузов | Купе | Купе | - | Купе |
| Дверей | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | 2 |
| Размеры (Д х Ш х В) | 4400 x 1830 x 1317 | 4499 x 1809 x 1290 | 3915 x 1735 x 1236 | 4347 x 1801 x 1304 | 4041 x 1764 x 1349 | - | 4314 x 1816 x 1324 |
| Колесная база | 2505 | 2515 | 2310 | 2415 | 2422 | - | 2649 |
| Клиренс | 110 | 150 | 125 | 130 | 130 | 120 | 125 |
| Масса | 1660 | 1810 | 1020 | 1330 | 1280 | - | 1515 |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый | V-образный, 6-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | бензин | V-образный, 6-цилиндровый |
| Топливо | Бензин | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-98 | - | Бензин АИ-98 |
| Объем двигателя | 4941 | 2799 | 1496 | 2893 | 1781 | 3217 | 3498 |
| Мощность | 400 (294) / 6600 | 204 (150) / 5700 | 132 (97) / 7000 | 265 (195) / 7200 | 180 (132) / 5500 | 370 / 271 при 6250 | 301 (221) / 6400 |
| Крутящий момент | 500 (51) / 3800 | 270 (28) / 5000 | 152 (16) / 4500 | 300 (31) / 6000 | 235 (24) / 5000 | 491 при 4500 | 353 (36) / 4800 |
| Разгон до 100 км/ч | 4.7 | 9.7 | 8.6 | 5.8 | 7.8 | 5.1 | 5.8 |
| Тип КПП | МКПП 6 | МКПП 5 | МКПП 6 | МКПП 6 | МКПП 5 | механика | МКПП 6 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | - | Независимая, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, многорычажная | - | Независимая, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | дисковые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые | Дисковые | Дисковые вентилируемые | Дисковые | дисковые | Дисковые |
Фотографии BMW Z8
Видео
Используемые источники:
