Что ломается в Opel Corsa C: основные неисправности

Модификации

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Расход топлива	Максимальная скорость
1.0 Twinport Easytronic Enjoy 5dr.	Рядный, 3-цилиндровый	60 (44) / 5600	88 (9) / 3800	15.5	5,2	156
1.0 Twinport Easytronic Essentia 5dr.	Рядный, 3-цилиндровый	60 (44) / 5600	88 (9) / 3800	15.5	5,2	156
1.0 Twinport MT Essentia 5dr.	Рядный, 3-цилиндровый	60 (44) / 5600	88 (9) / 3800	15.5	5,3	156
1.2 Easytronic Cosmo 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	75 (55) / 5600	110 (11) / 4000	14	6,0	170
1.2 Easytronic Enjoy 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	75 (55) / 5600	110 (11) / 4000	14	6,0	170
1.2 Easytronic Essentia 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	75 (55) / 5600	110 (11) / 4000	14	6,0	170
1.2 MT Cosmo 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	75 (55) / 5600	110 (11) / 4000	13	6,0	170
1.2 MT Enjoy 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	75 (55) / 5600	110 (11) / 4000	13	6,0	170
1.2 MT Essentia 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	75 (55) / 5600	110 (11) / 4000	13	6,0	170
1.2 Twinport Easytronic Cosmo 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	80 (59) / 5600	110 (11) / 4000	13.5	6,0	175
1.2 Twinport Easytronic Enjoy 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	80 (59) / 5600	110 (11) / 4000	13.5	6,0	175
1.2 Twinport Easytronic Essentia 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	80 (59) / 5600	110 (11) / 4000	13.5	6,0	175
1.2 Twinport MT Cosmo 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	80 (59) / 5600	110 (11) / 4000	12.5	5,8	175
1.2 Twinport MT Enjoy 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	80 (59) / 5600	110 (11) / 4000	12.5	5,8	175
1.2 Twinport MT Essentia 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	80 (59) / 5600	110 (11) / 4000	12.5	5,8	175
1.4 Twinport Easytronic Cosmo 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	90 (66) / 5600	125 (13) / 4000	12.5	5,6	177
1.4 Twinport Easytronic Enjoy 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	90 (66) / 5600	125 (13) / 4000	12.5	5,7	177
1.4 Twinport MT Cosmo 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	90 (66) / 5600	125 (13) / 4000	11.5	5,9	179
1.4 Twinport MT Enjoy 5dr.	Рядный, 4-цилиндровый	90 (66) / 5600	125 (13) / 4000	11.5	5,9	179

Третье поколение Opel Corsa появилось в 2000 году, ей заменили B-кузов, хотя визуальных отличий очень мало. Выпускалась модель до 2006 года, один раз в 2003 году подвергнувшись рестайлингу. В 2006 году вышло новое D-поколение.

В этой статье мы поговорим про все особенности автомобиля и его неисправности. У него много негативных отзывов, здесь вы найдете основные проблемы, описанные структурировано.

Содержания:

• Кузов
• Салон Корсы Ц
• Неисправности двигателей Opel Corsa C
• Что с коробками
• Проблемы с подвеской и рулевым
• Тормозная система
• Цена автомобиля
• Сравнение с конкурентами
• Фотографии
• Видео

Кузов

Всем этот угловатый дизайн уже знаком, давайте разберемся с его проблемами. Раньше Опель постоянно ругали за проблемы со ржавчиной. Здесь немцы учли свои ошибки и поправили их. Применен более качественный металл, самые проблемные места защитили пластиком.

Все равно со временем появляются проблемы, то есть исправления неидеальны. В передке при осмотре желательно заглядывать под лобовое стекло, из-за неудачной конструкции туда попадает грязь и вода, что приводит к легкой коррозии. Также следуют изучить переднюю кромку капота.

Переходя к задней части осмотрите металл под пластиковой накладкой порога, после поймете почему. В задке Corsa частые проблемы с ржавчиной на крышке багажника из-за того, что уплотнители постепенно приходят в негодность и в боковые ниши попадает вода.

Коррозия также настигает технические узлы. Постоянные «рыжики» на днище – это норма. Если в модели вовремя не поменять амортизатор, то он повреждает герметик возле точек их крепления, туда попадает вода. Подрамник и точки крепления задней балки также частенько ржавеют, если после заезда на грунтовые дороги не вымывать грязь оттуда. Подрамник сам по себе не продуман в плане долговечности.

Все пластиковые детали очень хрупкие, то же самое касается бампера и его ЛКП. Юбку под задним бампером считают расходным материалом, вообще у всех этих деталей проблемы с креплением, из-за чего постепенно их защитная функция пропадает.

Габариты машины:

• длина – 3817 мм;
• ширина – 1646 мм;
• высота – 1440 мм;
• колесная база – 2491 мм;
• дорожный просвет – 140 мм.

Салон Корсы Ц

Внутри автомобиль сделан простенько, что многим не нравится, нам кажется, что в этом есть свой стиль. Здесь особых проблем нет, разве что обивка сидений быстро стирается, уж тем более при таком возрасте. С рулем таких проблем не бывает, он сделан из пластика, но его качество даже лучше большинства кожаных.

Все минимальные функции салона до сих пор работают, максимум перегорают лампочки подсветки кнопок. Сейчас у всех машин люфтит рычаг КПП – известная проблема у всех Опелей.

Основная проблема салона – это часто умирающий механизм электростеклоподъемника и стеклоочистителя. Решение проблемы быстрое, но постепенно надоедает.

Места внутри мало, особенно в сравнение с современными B-классами, но нужно помнить настолько машина сама по себе маленькая.

Неисправности двигателей Opel Corsa C

Линейка двигателей обширная, их больше 7. Первое время бензиновые агрегаты оставались от прежнего поколения, а дизеля – это доработанные моторы от Isuzu. В 2003 году все ДВС обновили, добавив бензиновым технологию Twinport, а дизеля поменяли на 1,3-литровые с впрыском Common Rail.

Список моторов:

• 1.0 литра (Z10XE/Z10XEP) на 58 л.с. и 85 H*m крутящего момента;
• 1.2 литра (Z12XE/Z12XEP) с 75 л.с. и 110 H*m момента;
• 1.4-литровый с 90 лошадиными силами и 125 единицами момента;
• 1.8 литра (GSi) с 125 л.с. и 165 H*m крутящего;
• Дизельный 1.7 на 65/75 лошадей и 130/165 H*m момента;
• Дизельный 1.7 на 100 сил и 170 единиц крутящего;
• 1.2-литровый дизель на 70 лошадей и 170 H*m.

Проблемы бензиновых

Первая проблема вообще касается всех агрегатов – неудачное расположение «мозгов» мотора ECU. В том месте блок постоянно вибрирует и перегревается. Диагностировать его сложно, поэтому приходится менять, а стоит он 5-30 тысяч рублей, в зависимости от производителя.

У бензиновых ДВС одинаковый цепной привод ГРМ, который быстро растягивается, если забывать о замене масла и ездить агрессивно. При спокойной езде цепь Опель Корсы Ц ходит до 150 тысяч километров. Еще бывают проблемы с датчиком давления масла и его насосом. Насос маленький и при малейшей неисправности перестает выполнять свою функцию.

У термостата все нормально, но желательно его менять каждые 50 тысяч километров. При его малейшей неисправности сложно выявить проблему, следствие которой – недогрев мотора. Поршневая группа здесь ходит по 200 тысяч, а некоторые вообще превышают этот показатель в два раза.

Похоже тогда уже начинался маркетинг, так как заводское масло вообще не подходит сюда, оно быстро теряет свои свойства и оставляет нагар.

Проблемы дизельных

У младшего 1.3-литрового мотора (Multijet от Fiat) проблем вообще минимум, если своевременно ухаживать за ним. В первую очередь нужно каждые 20 000 километров менять масло в турбине. Этого многие не делают из-за сложных работ и ДВС постепенно приходит в негодность.

Также нужно постоянно контролировать уровень масла, если оно немного не в норме – почти смерть. Цепной привод начинает разрушаться и шуметь и вообще именно из-за этого все двигателя Corsa к 200 тысячам уже «мертвы».

Со временем такие детали как турбина, топливный насос и маховик требует замены.

С 1.7-литровым двигателем намного меньше проблем. Основная это повреждение ГБЦ, когда уже турбина начнет подъедать масло. Если это вовремя заметить, то можно избежать повреждения заменой турбины.

Цена запчастей:

• цепь ГРМ – 2 500 ₽;
• комплект замены ГРМ – 9 250 ₽ (аналог – 4 500 ₽);
• помпа – 6 300 ₽ (аналог – 4 000 ₽);
• радиатор – 5 400 ₽ (аналог – 3 500 ₽).

Что с коробками

Автоматическая КПП, идущая в пару двигателям, очень надежная. Здесь установлена AF13 – копия Aisin AW60-40LE. Проблем у нее нет, в отличие от усиленной версии AF17. Она прекрасно стартует без проскальзывания, но, если постоянно трогаться с пробуксовкой можно поджечь дифференциал.

При пробеге автомобиля Opel Corsa C выше 200 тысяч нужно заменить пакет фрикционов Forward и тормозную ленту. Больше с ней проблем не бывает, если вы конечно не повредили теплообменник радиатора и антифриз не смешался с маслом коробки.

5-ступенчатый автомат Easytronic чаще доставляет проблем своим владельцам, все проблемы связаны с программным обеспечением.

Механика также живет долго при бережной езде. Агрессивная манера быстро сжигает сцепление и ломает нежную вилку. Эта механика способна сломать дифференциал, а к большим пробегам у нее изнашиваются синхронизаторы и выходят из строя подшипники вторичного вала. Масло в ней нужно менять раз в 50 000 километров и не на заводское.

Несмотря на распространенность, запчасти на механику или ее в сборе найти сложно. Из-за этого цены очень завышены. Умелые владельцы меняют ее на МКПП от Vectra A и забывают о проблемах.

Проблемы с подвеской и рулевым

Технология подвески очень простая, поэтому ломаться тут нечему, но все равно проблемы случаются. Спереди на Corsa C стоят независимые стойки Макферсон с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади торсионная система. Инженеры старались ее облегчить и это доставило проблем по нашим дорогам.

По 50 тысяч ходят сайлент-блоки и опоры передней стойки потому что конструкция слабенькая. Амортизаторы к 100 тысячам уже работают не так, как должны. Задние пружины могут обломаться из-за сильной нагрузки.

Рулевая рейка быстро начинает стучать, а к 150 тысячам уже требует замены, благо она недорогая. В дорогих комплектациях устанавливался электрический усилитель, он вообще беспроблемный, но с ним трудно управлять машиной – неинформативный.

Цена запчастей:

• передний вал привода со ШРУСом – 6 700 ₽;
• передний рычаг – 6 600 ₽ (аналог – 4 000 ₽);
• передний амортизатор – 5 900 ₽ (аналог – 3 000 ₽);
• подшипник передней ступицы – 5 700 ₽ (аналог – 2 500 ₽);
• сайлент-блок задней балки – 2 000 ₽ (аналог – 1 000 ₽).

Тормозная система

Тормозов немецкого хэтчбека не хватает, но зато они практически не доставляют проблем владельцу. Часто скрипят колодки – частая проблема всех Опелей, поэтому не забывайте ставить противоскрипные пластины при замене.

В России дешевые комплектации продавались без ABS, не берите такой автомобиль. Некоторые владельцы третьей Опель Корсы ставят большие колодки от Астры. Они не подходят по каталогу, но по факту свободно влазят и ходят намного дольше.

У Московских машин иногда начинают ржаветь тормозные трубки, что очень пугающе.

Цена на запчасти:

Цена автомобиля

Таких моделей на вторичном рынке огромное количество, найти ее можно в любом городе. Средняя цена на досках объявлений – 180 000 рублей, что недорого. Правда следует искать без существенных проблем, замена рулевой рейки стоит то всего 20 000 рублей, но при такой цене это выглядит серьезно.

Вывод: Opel Corsa C можно покупать, да в ней действительно есть проблемы, как и с любым другим автомобилем за такие деньги. Главное выберите правильный двигатель с 4-ступенчатым автоматом и помните про кузов. Негативных отзывов об автомобиле много и после наших исследований мы поняли откуда растут ноги – в большинстве случаев владельцы виноваты сами.

Сравнение Opel Corsa C с конкурентами

	Opel Corsa C	Seat Ibiza 6L	Chevrolet Aveo T200	Audi A2	Skoda Fabia	Fiat Punto	Peugeot 206
Тип кузова	Хэтчбек	-	Седан	-	-	Хэтчбек	Седан
Дверей	5	-	4	-	-	5	4
Размеры (Д х Ш х В)	3839 x 1646 x 1440	-	4210 x 1710 x 1505	-	-	4065 x 1687 x 1490	4188 x 1673 x 1430
Колесная база	2491	-	2480	-	-	2510	2442
Клиренс	140	110	155	110	133	150	160
Масса	905	-	997	-	-	1040	1055
Объем багажника	260(1060)	267/960	400	390/1085	330/1150	270(1030)	402
Тип двигателя	Рядный, 3-цилиндровый	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	дизель	бензин	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Топливо	Бензин АИ-95	-	Бензин АИ-92	-	-	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Объем двигателя	998	1198	1150	1191	999	1368	1360
Мощность	60 (44) / 5600	54 / 40 при 4750	72 (53) / 5400	61 / 45 при 4000	60 / 44 при 5000 – 6000	77 (57) / 6000	75 (55) / 5500
Крутящий момент	88 (9) / 3800	106 при 3000	104 (11) / 4400	140 при 1800	95 при 3000 – 4300	115 (12) / 3000	120 (12) / 2800
Разгон до 100 км/ч	15.5	17.9	13.7	14.9	16.4	13.2	14.6
Расход в городе	6.9	-	8.4	-	-	7.7	8.5
Тип КПП	МКПП 5	механика	МКПП 5	робот	механика	МКПП 5	МКПП 5
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	-	-	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка	-	Полузависимая, торсионная балка	-	-	Полузависимая, торсионная балка	Полузависимая, торсионная балка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	барабанные	Барабанные	барабанные	барабанные	Барабанные	Барабанные

Фотографии Opel Corsa C

Видео